Hidrauliskā piekare: kādas ir tās atšķirības un īpašības?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pirmā automašīna, kurai bija hidrauliskā piekare, bija

Franču "Citroen DS". Kopš jaunizstrādātās šasijas debijas (1954) ir pagājis daudz laika. Šajā periodā cilvēcei izdevās izstrādāt trīs šīs suspensijas paaudzes. Tomēr tagad arvien mazāk ražotāju aprīko savus auto tieši ar šādu darba sistēmu, dodot priekšroku "pneimatikai". Tomēr ASV hidrauliskā piekare joprojām tiek augstu novērtēta. Bet kāpēc autovadītāji viņu tik ļoti mīl?

Dizaina funkcijas

Vispirms apskatīsim tā dizainu. Šeit galvenā iezīme ir amortizatori. Hidrauliskā piekare ir aprīkota ar īpašām koniskām daļām. No parastajiem amortizatoriem tie atšķiras ar to, ka ir pildīti ar speciālu eļļu. Turklāt katrai daļai ir sfēriski hidrauliskie akumulatori.

Priekšrocības un trūkumi

Tātad sāksim ar pozitīvajiem aspektiem. Hidrauliskā piekare sākotnēji izcēlās ar tās izturību. Un, ja pneimatiskā sistēma var izturēt maksimāli 150 tūkstošus kilometru, tad hidraulika - pat 400 km. Tik daudz

auto īpašnieki to sauc par "neiznīcināmu". Un, ņemot vērā ceļa seguma kvalitāti Krievijā, hidrauliskā piekare kļūst par obligātu. Turklāt tas nodrošina vislabāko gaitas gludumu jebkuros apstākļos. VAZ hidrauliskā piekare bedrēs uzvedas mīkstāk nekā pneimatiskā. Turklāt jūs varat regulēt transportlīdzekļa klīrensu, neizejot no pasažieru nodalījuma. Turklāt jūs varat mainīt klīrensu jebkurā ātrumā un pat līkumos. Bet tas kļūst iespējams tikai ar trešās paaudzes Hydractive sistēmu.

Tomēr Citroen C5 un VAZ hidrauliskā piekare ir tālu no ideāla, un tai ir savi trūkumi. Pirmais trūkums slēpjas eļļā. Fakts ir tāds, ka šis šķidrums tiek izmantots ne tikai balstiekārtā, bet arī attiecīgi bremžu sistēmā un stūres pastiprinātājā, ja rodas noplūde, uzreiz salūzīs trīs sistēmas. Ir arī vērts atzīmēt augstās uzturēšanas izmaksas. Krievijas degvielas uzpildes stacijās ar hidrauliskās piekares remontu nav tik daudz normālu servisu, tāpēc pakalpojuma cena nav no demokrātiskākās. Patiesībā šī iemesla dēļ daudzi mūsdienu autoražotāji ir pārtraukuši aprīkot savas automašīnas ar hidraulisko balstiekārtu.

Secinājums

To nepilnību dēļhidrauliskā piekare nav īpaši populāra autovadītāju vidū, jo pie mazākās darbības traucējumiem jums būs jādodas uz tehnisko centru un jāmaksā daudz naudas par apkopi. Runājot par pasaules ražotājiem, par tiem var teikt sekojošo. Cenšoties padarīt savus automobiļus pēc iespējas uzticamākus un lētākus apkopi, daudzi importa uzņēmumi dod priekšroku modernākai – pneimatiskajai – balstiekārtai. Pēc ekspertu domām, šis solis ir diezgan pareizs un apzināts. Un mēs varam tikai skatīties uz fotogrāfijām un apbrīnot šādu automašīnu augsto klīrensu.