Aizdedzes sveču veidi, to īpašības, atšķirības un padomi izvēlei

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lai degviela (gaisa-degvielas maisījums) pilnībā sadegtu, tā ir pareizi jāaizdedzina iekšdedzes dzinēja (ICE) darba kamerā. Un tam ir nepieciešams īpašs elements (kas ir aizdedzes svece), kas galvenokārt attiecas uz benzīna spēka agregātiem. Arī dīzeļdzinējiem ir savas ierīces, taču tās ir izgatavotas nedaudz savādāk, tāpēc šī raksta ietvaros tās netiks aplūkotas. Un mēs sāksim analīzi ar to, kāda veida aizdedzes sveces mums var piedāvāt mūsdienu automobiļu tirgus. Pieskarsimies arī to atšķirībām un pa ceļam iepazīsimies ar izvēles iezīmēm.

Vispārīga informācija

Aizdedzes sveces ir jebkura iekšdedzes dzinēja neatņemama sastāvdaļa. To galvenais uzdevums ir aizdedzināt degvielu degkamerā ar elektriskās izlādes radītas dzirksteles palīdzību. Un ir vērts atzīmēt, ka tā jauda nav tik maza - aptuveni vairāki desmiti tūkstošu voltu. Turklāt no šī elementa veiktspējas ir atkarīga dzinēja darbība, kā arī tā dzīves resurss.

Ja patiesībā automašīnas svece ir augstsprieguma vadītājs. Diemžēl ne visi autovadītāji novērtē tik svarīgas detaļas. Bet to stāvoklis lielā mērā ietekmē izmaiņas barošanas bloka darbībā. Un turklāt neatkarīgi no aizdedzes sveču izskata tās ir tieši saistītas ar degvielas patēriņa izmaiņām.

Automašīnu aizdedzes sveču slodze

Iekšdedzes dzinēja darbības laikā aizdedzes sveces tiek pakļautas dažādām slodzēm:

• termiskā;
• mehāniska;
• ķīmiska;
• elektrisks.

Attiecībā uz siltuma slodzi varam teikt sekojošo. Aizdedzes svece ir uzstādīta tā, ka tās darba daļa atrodas tieši sadegšanas kamerā, bet kontaktdaļa atrodas motora nodalījumā. Temperatūra šeit svārstās no vairākiem desmitiem grādu pie ieejas līdz 3000 °C degšanas procesā. Zem pārsega šis rādītājs sasniedz 150 ° С.

Rezultātā šādas nevienmērīgas karsēšanas dēļ attiecībā pret visu detaļas garumu (starpība var sasniegt vairākus simtus grādu) rodas termiskie spriegumi un deformācijas. Turklāt neatkarīgi no automobiļu aizdedzes sveču veida izolatoram un metāla daļām ir atšķirīgs termiskās izplešanās koeficients, kas situāciju tikai pasliktina.

Kas attiecas uz mehāniska rakstura slodzi, ir vērts ņemt vērā spiediena starpību. Pie ieplūdes tas ir par 50 kgf/cm zemāks par atmosfēras līmeni2,un kur degviela ir daudz augstāka. Turklāt vibrācijas ietekmē aizdedzes sveces, kamēr dzinējs darbojas.

Ķīmiskās slodzes rada dažādas vielas, kas izdalās degvielas sadegšanas laikā. Turklāt daži no tiem var izraisīt oksidatīvas reakcijas visizturīgākajos materiālos. Un tas neskatoties uz to, ka elektrodu un izolatora darba temperatūra ir aptuveni 900 grādi.

Neiztiek bez elektriskās slodzes ietekmes. Dzirksteles veidošanās laikā, kas aizņem apmēram 3 ms, šajā laikā izolatorā iedarbojas augstsprieguma impulss. Dažreiz tas var sasniegt pat 20-25 kV, taču dažas sistēmas spēj nodrošināt daudz lielāku spriegumu.

Aizdedzes sveču veidi un to īpašības

Pēc iepazīšanās ar slodzēm ir vērts pāriet uz aizdedzes sveču tehnisko raksturojumu diskusiju. Ja nepieciešams, to apzināšanās palīdzēs izdarīt pareizo izvēli. Faktiski paši parametri:

• Kvēlspuldzes numurs.
• Elektrodu skaits.
• Aizdedzes sprauga.
• Temperatūras diapazons.
• Viss mūžs.
• Siltuma raksturlielumi.

Apskatīsim katru no šiem svarīgajiem parametriem sīkāk.

Kaut kas par siltuma numuru

Izvēloties aizdedzes sveces, tas ir pirmais, kam pieredzējuši autobraucēji pievērš uzmanību. Šis parametrs norāda, pie kāda spiediena notiks svelmes aizdedze. Tas attiecas uz šādu gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanos, kas notiek nevis ar dzirksteles palīdzību, bet gan no saskares ar sakarsētu elektrodu.

Atsaucejebkura veida aizdedzes sveces automašīnā, šis raksturlielums ir ļoti svarīgs, un tam obligāti jāatbilst iekšdedzes dzinēja prasībām. Dažreiz jūs varat īslaicīgi izmantot sveces ar pārvērtētu spīduma skaitli. Tajā pašā laikā produkti, kuru tas ir zemāks par prasībām, ir aizliegti ekspluatācijā. Pretējā gadījumā tas noved pie nevēlamām sekām. Tā ir virzuļu un vārstu izdegšana, cilindra galvas blīves bojājums.

Elektrodu skaits

Kopš pirmās aizdedzes sveces izgudrošanas ir pagājis nedaudz vairāk nekā gadsimts. Un pirmajiem produktiem bija tikai viens elektrods. Taču progress nestāv uz vietas, un šādas nepieciešamās automobiļu piederumi ir visu laiku uzlaboti. Pateicoties dažu ražotāju pūlēm, pasaules automobiļu tirgū atkarībā no aizdedzes sveču veida sāka ienākt produkti ar diviem, trim un pat četriem elektrodiem.

Daudzi transportlīdzekļu īpašnieki kļūdaini uzskata, ka jo vairāk transportlīdzekļu, jo labāka ir dzinēja veiktspēja. Realitātē šāda soļa mērķis ir nedaudz atšķirīgs – nodrošināt dzirksteļošanas kvalitāti un stabilitāti. Citiem vārdiem sakot, ja vienam neizdodas, darbs turpināsies caur otru. Šajā gadījumā pārtraukumi nenotiek. Šo dzinēja darbības stabilitāti var skaidri redzēt pie maziem apgriezieniem. Turklāt vairāku elektrodu izmantošana ievērojami palielina aizdedzes sveču kalpošanas laiku.

Tomēr tā nebūt nav vienīgā izeja. Pārdošanā ir produkti, kuros vispār nav sānu elektrodu. Šajā gadījumā lietaieplūst uz izolatora novietotie palīgelementi. Šāda veida aizdedzes svecēm (fotoattēlu var atrast zemāk tekstā) ir labas izredzes. Sveces darbības laikā pārmaiņus veidojas vairākas elektriskās izlādes, un dzirkstele it kā sāk dejot. Tikai šādai zinātībai ir lielas izmaksas, tāpēc ne katrs autobraucējs var atļauties šādu greznību.

Lietošanas periods

Ja dzinējs ir labā stāvoklī, tad parasti sveču kalpošanas laiks ir 30 tūkstoši km klasiskajai aizdedzes sistēmai un 20 tūkstoši km elektroniskajai. Tajā pašā laikā, kā atzīmē daudzi eksperti, faktiskā vērtība ir divreiz lielāka. To var panākt tikai laboratorijas apstākļos. Tikai šeit var radīt ideālus apstākļus, ko nevar izdarīt transportlīdzekļa darbības laikā parastajā režīmā. Un bieži vien aizdedzes sveču parādīšanās pēc darba atstāj daudz vēlamo.

Aizdedzes spraugas nozīme

Aizdedzes sveces aizdedzes sprauga ir attālums no centra elektroda līdz sānu elementiem. Katrs ražotājs nosaka savu vērtību, tāpēc neapdomīga to pielāgošana uz samazinātas veiktspējas fona draud ar nopietniem pārtraukumiem.

Ja elektrods tika nejauši saliekts, ir vērts mēģināt to atgriezt sākotnējā stāvoklī. Lai to izdarītu, varat pāriet uz citu produktu. Kā pēdējo līdzekli varat iegādāties jaunu sveci.

Sveces temperatūras diapazons

Temperatūras apstākļiļoti svarīgas ir arī aizdedzes sveces. Tas norāda uz to darba daļas sildīšanu. Ideālā gadījumā šim diapazonam jābūt diapazonā no 500 līdz 900 ° C, pamatojoties uz barošanas bloka darbības režīmu. Un neatkarīgi no sadegšanas kameras apstākļiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir iekšdedzes dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaits vai maksimālais, sveces temperatūras režīmam vienmēr jābūt noteiktās normas robežās. Un tas attiecas arī uz jebkura veida aizdedzes svecēm.

Šis stāvoklis ir saistīts ar faktu, ka zemās temperatūras dēļ uz izolatora veidojas oglekļa nogulsnes. Tas savukārt rada pārtraukumus automašīnu sveču darbībā. Turklāt temperatūras paaugstināšanās vai pazemināšanās negatīvi ietekmēs to kalpošanas laiku.

Siltuma parametrs

Šis raksturlielums norāda saistību starp aizdedzes sveces darba temperatūru un iekšdedzes dzinēja darbības režīmiem. Lai šo parametru palielinātu, termiskā konusa garums palielinās, bet tajā pašā laikā rodas nepieciešamība ievērot noteiktos ierobežojumus - 900 °C. Pretējā gadījumā tiek novērota svelmes aizdegšanās.

Pamatojoties uz šo raksturlielumu, sveces iedala divos veidos (iekavās ir norādīts kvēlsveces):

• Karsts (11-14).
• Auksts (divdesmit vai vairāk).
• Vidējs (17–19).
• Unified (11-20).

Ir vērts atzīmēt, ka visu veidu aizdedzes sveces vasarā un ziemā darbojas atšķirīgi. Šajā sakarā racionālāk būtu turēt pa rokai divus komplektus: vasarā izmantojiet aukstas sveces, bet ziemā, gluži pretēji, karstas. Tomēr jāņem vērā arī īpatnībabraukšana. Ja ziemā braucot diezgan bieži nākas pavadīt laiku sastrēgumos, tad labākais variants ir karstākas sveces. Tajā pašā laikā kuram krievam nepatīk braukt ātri, īpaši vasarā un ārpus pilsētas? Tad jāizmanto aukstāki produkti.

Pārskats par aizdedzes sveču veidiem

Automobiļu aizdedzes sveces var iedalīt dažādos veidos, ne tikai atkarībā no tehniskajiem parametriem. Jāņem vērā arī to ražošanas materiāls. Saskaņā ar to tie var būt:

• niķelis;
• platīns.
• iridium.

Niķeļa sveces ir vienkāršākais dizains. Centrs un zemējuma elektrodi ir izgatavoti no niķeļa, tāpēc tie ir lēti un jāmaina diezgan bieži. Kā apliecina ražotāji, viņu resurss ir 15-50 tūkstoši kilometru. Tomēr mūsu mūsdienu realitāte ir tāda, ka mēs varam droši dalīt šo vērtību uz pusēm, un izrādās, ka nomaiņas biežums ir reizi darbības gadā.

Platīna sveces atšķiras ar to, ka uz abiem elektrodiem (centrālajā un sānu) ir lodēts no viena metāla. Tas ievērojami palielina kalpošanas laiku līdz 50-60 tūkstošiem kilometru. Šis materiāls ir izturīgs pret koroziju un labi iztur augstas temperatūras apstākļos.

Irīdija aizdedzes svecēs tiek izmantots divu metālu maisījums: irīdijs ir pielodēts uz centra elektroda un platīns sānu elementos. Šī tandēma rezultātā aizdedzes sveču kalpošanas laiks ir vēl ilgāks. Pēc ražotāju domām, tasveikt līdz 60-100 tūkstošiem kilometru.

Parunāsim par nepatikšanām

Visa aizdedzes sveču kalpošanas laikā uz tām laika gaitā vairāku faktoru ietekmē veidojas oglekļa nogulsnes. Tajā pašā laikā tas var būt dažāda veida, kas savā ziņā darbojas kā labs dzinēja diagnostikas rīks.

Kāda ir atšķirība starp sodrēju veidiem uz aizdedzes svecēm? Katram sadalījumam ir raksturīgs savs tonis:

• Eļļains - norāda vārsta kāta blīvējumu un virzuļu gredzenu, vārstu vadotņu nodilumu.
• Melns (sauss) - norāda uz nepareizu sveces darbību. Varbūt tāpēc, ka trūkst enerģijas, lai iegūtu vajadzīgās jaudas dzirksteli. Tas liecina arī par zemu cilindru kompresiju, sliktu karburatora darbību, attiecībā uz iesmidzināšanas dzinējiem, tas ir iemesls, lai pārbaudītu degvielas spiediena regulatoru. Gaisa filtrs var būt aizsērējis.
• Sarkanā krāsa noteikti nav funkcionējoša aizdedzes svece. Tas parasti notiek, ja eļļai vai degvielai izmanto dažādas piedevas. Ja ir nepieciešamība tos bieži lietot, ir vērts samazināt koncentrāciju, pretējā gadījumā oglekļa nogulsnes pakāpeniski palielināsies. Un tas draud ar nestabilu dzinēja darbību, jo dzirksteles caurlaidība ievērojami pasliktināsies. Tāpēc, kad tas pirmo reizi parādās, jums nekavējoties jāatbrīvojas no tā.
• B alts - norāda uz sveču dzesēšanas trūkumu, kamēr virzuļi ir ļoti karsti. Kopumā tā ir dzinēja pārkaršanas pazīme.
• Ja kvēpiem ir b alts nokrāsavājš raksturs un vienmērīgi nosēžas, ir vērts nomainīt degvielu.

Aizdedzes sveču izvēles funkcijas

Lai izdarītu pareizo aizdedzes sveču izvēli, jums precīzi jāievēro ieteikumi, kas ir norādīti transportlīdzekļa lietošanas pamācībā vai tā pasē. Pirmkārt, ir vērts pievērst uzmanību mirdzuma skaitlim, atstarpei starp elektrodiem un termiskajam parametram. Tas ļaus pēc iespējas mazāk apbrīnot bojātās aizdedzes sveces.

Piešķiriet priekšroku uzticamiem ražotājiem, tostarp:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Ātri.

Šie uzņēmumi ir izturējuši laika pārbaudi un izturējuši jau ilgu laiku. Daudzi autovadītāji jau ir pārliecinājušies par šo speciālistu profesionalitāti, kas atspoguļojas viņu produktu augstajā kvalitātē.

Ir arī vērts atcerēties viltojumus, kas pārpludina jebkuru tirgu, tostarp automobiļu tirgu. Tātad oriģinālajām NGK aizdedzes svecēm centrālais elektrods ir perpendikulārs kontaktam un absolūti vienmērīgs.

BOSCH produktiem ir zīmola atzīme tieši virs vītnes (jostas). Nav arī W8 ATC marķējuma, kas parasti tiek likts uz viltojumiem.

Oriģinālo DENSO aizdedzes sveču kontaktvads nespīd, kas bieži sastopams starp viltotiem izstrādājumiem. Pats marķējums ir skaidrs, rāmja virsma ir ideāla, paši elektrodi ir centrēti.

Noslēgumā

Pieskārāmies tēmai par kvēpu veidiem uz aizdedzes svecēm, beidzot mēģināsimlai atrisinātu tik svarīgu jautājumu: kuras aizdedzes sveces ir labākās? Ir ļoti grūti uz to viennozīmīgi atbildēt, jo šeit ir jāvadās ne tikai pēc iegūtajām zināšanām, bet arī pēc saprātīgas loģikas. VAZ automašīnu īpašniekiem pirkt sveces par divdesmit vai trīsdesmit dolāriem gabalā būtu neapdomīgs, stulbs un bezjēdzīgs lēmums. Pēc šīs pašas loģikas ir maz ticams, ka kāds dārgas luksusa īpašnieks, saskaroties ar Mercedes, iegādāsies lētus produktus, kuriem ir samazināti resursi un slikta veiktspēja.