Papildu pneimatiskā piekare automašīnai "Mercedes Sprinter": atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mercedes Sprinter ir viens no slavenākajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem Eiropā. Pamatojoties uz šo modeli, ir izveidotas daudzas modifikācijas. Tie ir furgoni, pasažieru un kravas mikroautobusi, borta platformas un tā tālāk. Taču šīs mašīnas vieno viena lieta – lokšņu atsperu piekare. To ir ļoti vienkārši iestatīt. Bet, runājot par kravnesības palielināšanu, rodas jautājums par papildu pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanu Mercedes Sprinter. Atsauksmes par šo uzlabojumu ir pozitīvas. Bet vai ir kādas nepilnības? Par pneimatisko balstiekārtu uzstādīšanu Mercedes Sprinter Classic, kā arī par šāda uzlabojuma plusiem un mīnusiem lasiet mūsu šodienas rakstā.

Galamērķis

Kam domāta šī sistēma? Kopumā pneimatisko balstiekārtu funkcija ir maigāka ceļa nelīdzenumu radīto vibrāciju slāpēšana.

Tas ir uzstādīts arī, lai mainītu braukšanas augstumu. Parasti šādas balstiekārtas ir uz noregulētām automašīnām. Bet ar "Sprinter" situācija ir nedaudz atšķirīga. Pneimatiskā piekare ir uzstādīta Mercedes Sprinter Classic citiem nolūkiem. Tas ir automašīnas kravnesības palielinājums.

Kāpēc palīgs

Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanu daudzi saista ar bijušo elastīgo elementu - atsperu un atsperu - pilnīgu demontāžu. Bet šajā gadījumā attēls ir atšķirīgs. Starp aizmugurējo asi un rāmi ir fiksēts cilindrisks gaisa cilindrs. Kad iekārta ir tukša, tā ir nestrādājošā stāvoklī. Bet, tiklīdz kravas masa pārsniedz vienu vai vairākas tonnas, tiek izmantoti cilindri.

Tie ir piepūsti un zem spiediena paceļ ķermeni attiecībā pret zemi. Tādējādi papildu pneimatiskā piekare ir klasiskā atsperu pastiprinājuma analogs. Un, ja pēdējā gadījumā vadītājam bija jābrauc ar pastāvīgi cietu automašīnu, tad ar pneimatiku jūs jebkurā laikā varat nolaist spilvenus. Tātad tukša automašīna vienmērīgi staigās pa vairākām lokšņu atsperēm.

Ierīce un funkcijas

Šīs sistēmas dizains ir diezgan vienkāršs. Gaisa baloni ir galvenais elastīgais elements. Tie ir izgatavoti no blīvas daudzslāņu gumijas. To forma var būt atšķirīga. Bet, ja šī ir pneimatiskā piekare Mercedes Sprinter 515, tad balons sastāv no trim savstarpēji savienotām "tabletēm". Vieglākajās versijās Sprinter var aprīkot ar vienkārši cilindriskām pneimatiskām atsperēm. Betparasti šādi elementi neiztur slodzi, kas pārsniedz vienu tonnu - teikts pārskatos. 906. modeļa "Mercedes Sprinter" pneimatiskā balstiekārta obligāti ietver jaudīgus cilindrus, kas katrs var izturēt slodzi līdz trim tonnām. Un tas notiek, neņemot vērā faktu, ka pie maza svara tiek izmantotas tikai rūpnīcas atsperes.

Arī dizainā ir gaisa līnijas. Atkarībā no konfigurācijas tos var savienot ar maināmo nipeli vai uztvērēju ar kompresoru. Pēdējā iespēja ir ērtāk lietojama - teikts pārskatos. Mercedes Sprinter pneimatisko piekare šajā gadījumā tiek vadīta no atsevišķas tālvadības pults. Lai uzsūknētu vai nolaistu atsperes, vienkārši nospiediet atbilstošo pogu. Kas attiecas uz maiņas sprauslām, šeit situācija ir atšķirīga - teikts pārskatos. Mercedes Sprinter pneimatisko piekare šajā gadījumā tiek sūknēta manuāli. Lai to izdarītu, jums jāizmanto trešās puses sūknis vai 12 voltu kompresors. Saskaņā ar ierīci šāda sistēma ir vienkāršāka, un tās izmaksas ir zemas. Bet, kā liecina prakse, darbībā tas rada daudz neērtības. Ir nepieciešams ilgs laiks, lai gaidītu, līdz trešās puses sūknis uzsūknē sistēmu. Un nav jēgas pirkt produktīvāku - lētāk ir piemaksāt un uzstādīt balstiekārtu ar kompresoru.

Vēl viena pneimonijas sastāvdaļa ir uztvērējs. Tas var būt dažāda tilpuma, bet "Sprinter" pietiek ar trīs vai piecu litru elementu. Pats uztvērējs ir cilindrisks metāla konteiners, kas ir savienots ar kompresoru un gaisa vadiem. mājasšī elementa uzdevums ir saturēt gaisu zem spiediena. Tas tiek turēts ar īpašu elektromagnētisko vārstu palīdzību. Tiklīdz tas atvērsies, gaiss nonāks spilvenos. Parasti uztvērējā tiek uzturēts aptuveni desmit atmosfēru spiediens. Tas ir pietiekami, lai vairākas reizes paceltu un nolaistu spilvenus. Starp citu, kad cilindri tiek iztukšoti, gaiss nenonāk atpakaļ uz uztvērēju. Viņš ieiet ielā. Un uztvērējs tiek papildināts ar gaisu, pateicoties kompresoram.

Pēdējam ir īpašs sensors. Tas automātiski izslēdz barošanu kompresoram, kad uztvērējā tiek sasniegts noteikts spiediens.

Vai pneimatisko piekare ir ērta lietošanā

Kā atzīmēts atsauksmēs, Mercedes Sprinter pneimatiskā balstiekārta nebūt nebūs lieka. Īpaši tas attiecas uz tiem, kuri uz Sprinter pārvadā lielas kravas. Papildu balstiekārta ļauj nostiprināt atsperes un novērst uzkrāšanos uz ceļa. Katrs Sprinter īpašnieks zina, kā automašīna uzvedas, kad tā ir pilnībā piekrauta. Suspensija kļūst mīksta, bet dažreiz tas nav nepieciešams. Automašīna sāk šūpoties un nest no vienas puses uz otru.

Ja kravas svars ir liels, vienīgā drošā izeja ir uz aizmugurējās ass uzstādīt papildu pneimatisko piekari. Tas iztaisnos aizmuguri un padarīs automašīnu vadāmāku ātrumā. Saskaņā ar atsauksmēm, izmantojot šādu balstiekārtu, sānu ruļļi tiek samazināti. Mašīna darbojas vieglāk ar pārslodzi. Samazinās arī slodze uz parastajām atsperu loksnēm. Galu galā, daļaenerģiju un triecienus dzēš precīzi spilveni. Auskari un klusie bloki kalpo ilgāk.

Vai ir kādas nepilnības

Atsauksmes vēsta, ka šādai balstiekārtai nav nekādu problēmu un "slazdu". Ja nepieciešams, to var nolaist, padarot balstiekārtas gaitu mīkstāku. Bet ir brīdinājums: jūs nevarat braukt uz spilveniem, kuru spiediena līmenis ir zemāks par vienu atmosfēru. Pat uz tukšas mašīnas tām jābūt piepumpētām (vismaz minimāli). Tas attiecas uz visām automašīnām, neatkarīgi no tā, vai tā ir Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 virsbūve) vai 416 pneimatisko piekare.

Cik tas maksā

Vienas ķēdes pneimatiskās balstiekārtas izmaksas, neskaitot Sprinter uzstādīšanas cenu, ir 20 tūkstoši rubļu. Šī ir vienkāršākā sistēma, kas ietver:

• Divi gaisa baloni.
• Armatūra, caurules septiņu metru garumā.
• Cilindru montāžas plāksnes.
• Inflācijas sprauslas un piederumi.

Ir arī dārgākas sistēmas. Tajos jau ir uztvērējs ar kompresoru. Šāda sistēma maksās aptuveni 30 tūkstošus rubļu. Jāatzīmē, ka Sprinter un Volkswagen Crafter papildu balstiekārtas dizains ir vienāds. Ņemiet vērā arī to, ka sistēmas izmaksas var atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa.

Tātad, Mercedes Sprinter 515 pneimatiskā piekare maksās nedaudz vairāk. Šeit jums būs nepieciešami jaudīgāki spilveni, kas var izturēt nevis divas, bet trīs tonnas katrs. Nu, ja tāda ir Mercedes Sprinter 906 Dolphin pneimatiskā piekare, pietiks ar vienkāršākajiem spilveniem.

Kā instalēt

Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana uz "Sprinter" ir pavisam vienkārša. Vispirms tiek sagatavota vieta spilvenu metāla plākšņu stiprināšanai. Tālāk tiek uzstādīti paši cilindri. Tiem jābūt centrētiem, un metāla platformām jābūt pieskrūvētām. Kā Mercedes Sprinter 313 ir uzstādīta pneimatiskā piekare? Pēc tam tiek liktas gaisa līnijas. Tie ir savienoti ar kompresoru ar uztvērēju. Salonā ir uzstādīts vadības panelis.

Tas ir mazs, un tajā ir manometrs un pāris taustiņi. Tas ir savienots no solenoīda vārstiem. Ja pneimatiskā balstiekārta ir uzstādīta Mercedes Sprinter 313 bez kompresora, jums vajadzētu izdomāt, kur novietot maiņas nipeli. Parasti to novieto zem pasažiera sēdekļa. Un tad, ja nepieciešams, tie pieslēdzas tai un sūknē gaisu.

Rezumējot

Tāpēc mēs noskaidrojām, kas ir papildu pneimatiskā piekare un kādas atsauksmes tā saņem. Daudzi automašīnu īpašnieki jau ir pieredzējuši visas šādas piekares priekšrocības. Tas patiešām ietaupa, pārvadājot smagas kravas. Kas attiecas uz pasažieriem "Sprinters", tad šāda balstiekārta tiek uzstādīta reti. Galu galā šie mikroautobusi gandrīz nekad netiek iekrauti. Pārskatos teikts, ka papildu pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana ir aktuāla tikai tiem, kas iesaistīti preču pārvadāšanā.