Suzuki Katana: specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

1987. gadā Suzuki gsx 600 Katana sporta tūrisma klases motocikls pirmo reizi tika prezentēts Parīzes autoizstādē. Modelis tika pozicionēts kā visizdevīgākais GSX sērijas velosipēds ārējam tirgum.

Trūkumi

Suzuki Katana 600 tika montēts uz tērauda cauruļveida profila rāmja, kas aprīkots ar gaisa-eļļas dzesēšanas dzinēju, sešpakāpju pārnesumkārbu un regulējamu balstiekārtu. Motociklam bija ievērojama pašmasa, kas pārsniedza 229 kg.

Pirmajos ražošanas gados Suzuki Katana šķita ne visai viennozīmīga, citiem vārdiem sakot, radās problēmas ar karburatoriem un izmantotajiem materiāliem. Tomēr pakāpeniski visi trūkumi tika novērsti, un montāžas process uzlabojās.

Motocikls Suzuki Katana 600 GSX tika ražots līdz 2006. gadam, kad tas tika aizstāts ar modernāku "650F" modeli. Jaunā versija ir kļuvusi par starpversiju pirms "Katana 750 F".

GSX 600 Katana Specifikācijas

• Tips - sports, tūrists;
• izdevums - no 1988. līdz 2006. gadam;
• rāmis - gultnis, cauruļveida konstrukcija, tērauds;
• ātrumu skaits - seši;
• bremzes - disks, ventilējams, diametrs mm, 240 - 290;
• maksimālais ātrums - 220 km/h;
• kreisēšana līdz 100 km/h - 3,8 sekundes.

Elektroelektrostacija

• Benzīna dzinējs, četru cilindru, rindas;
• cilindra tilpums, darba tilpums - 599 cc;
• saspiešana - 11, 3;
• dzesēšana - radiators, gaiss-eļļa;
• ēdiens - karburators;
• aizdedze - bezkontakta, tranzistorizēta;
• jauda - 78 zs pie 10350 apgr./min.;
• Griezes moments - 54 Nm pie 7950 apgr./min.

Svars un izmēri

• Motocikla garums, mm – 2136;
• platums, mm - 746;
• augstums, mm – 1196;
• augstums līdz seglu līnijai - 785 mm;
• gāzes tvertnes tilpums - 20 litri;
• sauss svars - 208 kg;
• pilna svara apmale - 229 kg.

Mazliet vēstures

Pagājušā gadsimta 70. gadu beigas palika atmiņā ar to, ka tirgū nebija sporta motociklu, tolaik tika ražoti tikai šosejas modeļi. Tikko sāka izstrādāt ātrgaitas amerikāņu automašīnas. Japānas kompānijas Suzuki inženieri paņēma jau esošo smago divriteņu motociklu Suzuki GSX-1100 un uz tā bāzes izveidoja Suzuki GSX-1100F modeli. Mašīnas svars tika pēc iespējas samazināts un manevrētspēja tika ievērojami palielināta. Tomēr jaudīgais smagais dzinējs palika, un Katana (tā sauca jauno velosipēdu) kļuva nesamērīgs jaudas ziņā.un motocikla faktiskais svars.

Tālāk tika izveidota sporta tūreru līnija "Katana", ko sāka ražot kā Suzuki Katana GSX 600, ar 599 kubikmetru darba tilpuma dzinēju.

Līdz 90. gadu sākumam Katana motocikli izskatījās kā parasti šosejas velosipēdi ar augstu degvielas tvertni un taisnu sēdekli. Bet drīz vien notika izmaiņas velosipēda izskatā: sākumā dzinējs tika pilnībā pārklāts ar apvalkiem, sēdeklis vienmērīgi pārvietojās aizmugurējā spārnā un tika strauji pacelts lielā leņķī. Tādējādi Suzuki Katana aizsegā parādījās ilgi gaidītās sporta sacīkšu aprises.

Šasija

Tomēr, lai motocikls no "ceļu būvētāja" kļūtu par pilnvērtīgu sporta velosipēdu, nepietika ar vienu ārējo datu izmaiņu. Bija nepieciešama visas tehniskās daļas radikāla modernizācija.

Motocikls bija aprīkots ar priekšējo 45 mm reversā tipa teleskopisko dakšu ar amortizatora mehānismu. Aizmugurējā piekare bija pastiprināta šūpoles sviru konstrukcija ar monoamortizatoru.

Liner

Liels darbs ir paveikts pie plastmasas korpusa komplektiem. To izvietojums noteica, kā velosipēds izskatīsies dizaina ziņā.

Visa plastmasas apšuvuma priekšējā daļa tika veidota sarežģīta tehnoloģiskā profila veidā, kurā atradās dubultie lukturi, pagrieziena rādītāji un vējstikls. Virsbūves komplekta apakšējā daļa aizsedza dzinēja augšdaļu un turpināja līdz sēdeklim. Degvielas tvertne palika neaizsegta.

Virsbūves komplekts ar numuru divi pilnībā nosedza visu dzinēja apakšējo daļu un daļēji aizmugurējo dakšu. Visbeidzot, trešais plastmasas korpusa komplekts maskēja rāmi un izplūdes cauruli.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikācijas

Uzlabotā GSX Katana 750 F tika ieviesta 1988. gadā un tika ražota līdz 2004. gadam. Motocikls bija aprīkots ar eļļas dzesēšanas rindas četrcilindru dzinēju, kas tika samazināts un noregulēts optimālai saķerei pie vidēja un maza ātruma.

Pirmā Katana 750F paaudze tika ražota no 1988. līdz 1997. gadam ar 106 ZS dzinēju. Motocikla dizains jau toreiz bija novecojis, un tam bija nepieciešama dziļa pārveidošana.

Otrās paaudzes "Katana 750F" radikāli mainīja savu izskatu, ieguva modernāku dizainu. Dzinējs nedaudz samazināja jaudu un jau ražoja 93 ZS. pie sešdesmit sešiem ņūtonmetriem griezes momenta.

Krievijā par populārāko kļuva otrās paaudzes motocikls, jo velosipēda izskats radīja ultramoderna motocikla iespaidu. Turklāt ir ievērojami uzlabota dzinēja veiktspēja.

Modelis "Katana 750F" saņēma jaunu tērauda rāmi no stiepta cauruļveida profila, īpaši izturīgu, bet pietiekami elastīgu. Tika uzstādītas efektīvas balstiekārtas ar vienkāršiem regulējumiem, kas motociklam piešķīra papildu amortizācijas īpašības.

Aizmugurējās piekares monoamortizators tika regulēts diezgan plašā diapazonā, priekšējās spalvas45 mm diametra balstiekārtām bija stabilizējoša iedarbība uz nelieliem nelīdzenumiem uz brauktuves, lai automašīna brauca gludi un labā ātrumā. "Katana 750 F" tehniskie parametri ir praktiski tādi paši kā "Katana 600", motocikli atšķiras tikai ar degvielas tvertnes tilpumu (20,5 litri "Katana 750 F" pret 20 litriem "Katana 750 F" Katana 600").

Daži no modeļa "Katana 750 F" raksturīgajiem parametriem:

• sauss svars - 211 kg;
• pašmasa - 227 kg;
• maksimālais ātrums - 230 km/h;
• augstums pa seglu līniju - 805 mm;
• 142 mm aizmugurējā monoamortizatora gājiens;
• priekšējās piekares dakšas gājiens līdz amortizatora atsitienam - 130 mm;
• priekšējo riepu izmēri - 120/80 ZR 17;
• aizmugurējo riepu izmēri - 150/70 ZR 17;
• priekšējās bremzes - divi dvīņu diski, ventilējami, diametrs 290 mm;
• aizmugurējās bremzes - viens ventilējams disks, 240 mm diametrā.

Pārējie "Katana 600" un "Katana 750" modeļi ir identiski.

Klientu atsauksmes

Suzuki gsx Katana īpašnieki, kuru atsauksmes ir pozitīvas, atzīmē motocikla labo ātrumu, ievērojamo dzinēja resursu un šasijas uzticamību. Modelis vairs netiek ražots, taču otrreizējā tirgū joprojām ir pietiekami daudz kopiju labā stāvoklī. Pieprasījums pastāvīgi tiek uzturēts 80 - 140 tūkstošu rubļu robežās, un motocikli ideālā tehniskā stāvoklī tiek lēsti uz vairāk nekā 200 tūkstošiem.