Kā pārbaudīt aizdedzes spoles derīgumu?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Benzīna iekšdedzes dzinēja darbība nav iespējama bez aizdedzes spoles (SC). Tieši viņa ģenerē augstu spriegumu pilnvērtīgas aizdedzes dzirksteles veidošanai. Tas ir palicis nemainīgs kopš automobiļa parādīšanās, neskatoties uz to, ka pati spole šajā laikā ir piedzīvojusi ievērojamas pārvērtības. Bet tāpat kā iepriekš, kad dzirkstele pazūd, tā vispirms nonāk aizdomās. Tāpēc pat modernas automašīnas īpašniekam ir jāzina, kā pārbaudīt aizdedzes spoli un kādi simptomi būs, ja tā tiks bojāta.

Īsslēguma dizains

Jebkura aizdedzes spole galvenokārt ir augstsprieguma transformators, kas sastāv no diviem tinumiem. Viens no tiem, primārais, saņem zemsprieguma impulsus. Tas ir uztīts ar liela šķērsgriezuma stiepli un satur minimālu apgriezienu skaitu (apmēram 150). Tāpēc tā pretestība ir maza.

Otru tinumu sauc par sekundāro, uz tā tiek inducēts augsts spriegums, izraisot dzirksteļošanu cilindros. Šī tinuma vadu šķērsgriezums ir milimetru desmitdaļas, un apgriezienu skaits ir vairāki tūkstoši. Attiecīgi untā pretestība ir diezgan liela - vairāki kiloomi. Precīzajiem skaitļiem vēl nav nozīmes. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka primārais tinums ir daži omi, bet sekundārais - daži kiloomi. Tas noderēs nākotnē, jo jūs varat pārbaudīt aizdedzes spoles stāvokli, tikai izmērot tās pretestību.

Īsslēguma veidi

Automašīnas aizdedzes sistēma tika uzlabota vienlaikus ar dzinēja modernizāciju. Pašlaik ir trīs galvenie īssavienojumu veidi:

1. Klasika, saukta arī par "spoli". Tas tika uzstādīts automašīnām ar karburatoru, līdz to ražošana tika pārtraukta.
2. Aizdedzes modulis. Tas joprojām ir uzstādīts dažiem mūsdienu automašīnu modeļiem, visbiežāk vietējiem.
3. Individuāla spole. Visbiežāk izraisa dzirksteļošanu 16 vārstu dzinējos.

Visiem īssavienojumiem ir viena kopīga iezīme – mērķis. Pat vismodernākajā dzinējā dizaineri nevarēja iztikt bez augstsprieguma. Viņu ierīce ir atšķirīga, un vienas pārbaudes metode var būt absolūti bezjēdzīga, diagnosticējot citu. Turklāt dažreiz tas var izraisīt īssavienojuma bojājumu. Tāpēc pirms aizdedzes spoles pārbaudes jums jāpārliecinās, vai šī diagnostikas metode tai ir piemērojama.

Bieži darbības traucējumi

Spole ir diezgan uzticams elements, tas reti neizdodas. Tajā pašā Togliatti klasikā īssavienojumi bieži "izdzīvoja" pašu dzinēju. Temtomēr dažādu iemeslu dēļ spole dažkārt saplīst. To var atpazīt pēc šādiem simptomiem:

• motors troit, t.i., cilindros ir aizdedzes izlaidumi, un tie periodiski nedarbojas;
• pārbaudiet, vai iesmidzināšanas automašīnā iedegas dzinējs;
• dzinēja jaudas trūkums;
• dzinējs neiedarbināsies, šis simptoms ir raksturīgs tikai automašīnām ar karburatoru;
• dzinējs kļūst "rijīgs", vidējais degvielas patēriņš var palielināties par vairāk nekā 10%;
• grūti iedarbināt dzinēju stipra sala laikā;
• transportlīdzekļiem ar aizdedzes moduli, divu cilindru bojājums vienlaikus.

Ar lielu varbūtības pakāpi ir iespējams pieņemt spoles darbības traucējumus tikai pēdējā gadījumā. Visi pārējie simptomi ir raksturīgi daudziem citiem mezgliem. Tāpēc, kad tie rodas, jums jāpārbauda gan aizdedzes spole, gan citi sistēmas elementi.

Kļūmes cēloņi

Darbības noteikumu neievērošana ir galvenais iemesls jaunas spoles iegādei. Tas notiek šādos gadījumos:

1. Izmantojot sliktas kvalitātes vai nenorādītas aizdedzes sveces.
2. Neprofesionāla dzinēja mazgāšana var izraisīt korpusa sekundāro tinumu īssavienojumu.
3. Pārkaršana. Dizaineru noteiktais potenciāls ļauj spolēm darboties augstā temperatūrā. Tomēr pārkaršanas izraisīti īssavienojuma bojājumi nav nekas neparasts.

Pēdējais punkts prasa īsu paskaidrojumu. Pārkarstspoles var rasties ne tikai augstās temperatūras dēļ motora nodalījumā. Dažreiz to izraisa eļļas noplūde un īssavienojums sekundārajā tinumā. Tāpēc, ja jums ir aizdomas par pārkaršanu, jums jāpārbauda aizdedzes spoles hermētiskumu un vadītspējas trūkumu starp pagriezieniem.

Daži vārdi par multimetru

Šī ierīce ir jāiegādājas vai jāaizņemas no kāda. Neskatoties uz to, ka ir iespējams pārbaudīt aizdedzes spoli gan ar multimetru, gan ar parasto testeri, nav vēlams izmantot pēdējo. Tā precizitāte ir nepietiekama, un būs nepieciešamas vairāk prasmes. Parasts ķīniešu multimetrs ir vairāk piemērots spoles pārbaudei.

No daudzajiem ierīces režīmiem tiks izmantots tikai viens - pretestības mērīšana. Šim nolūkam multimetram ir vairāki diapazoni. Pārbaudot spoli, ir nepieciešami tikai trīs: 200 omi un 20 kOhm un 2000 kOhm. Tas ir pietiekami, lai iegūtu precīzus mērījumus. Tagad varat pāriet tieši uz katra no trīs veidu spoļu pārbaudes procesu.

"Klasiskā" īssavienojuma diagnostika

Tas nenozīmē, ka mēs runāsim par to, kā pārbaudīt aizdedzes spoli VAZ 2101-2107. "Klasika" tādā nozīmē, ka tam ir visizplatītākais dizains, citiem vārdiem sakot, tas, kas tika uzstādīts uz karburatora dzinējiem. Tiek pārbaudīts, vai primārajā un sekundārajā tinumā nav atvēruma un īssavienojuma ar zemi.

Spolei ir trīs pievadi. Divas no tām ir apzīmētas ar "+" un "-" zīmēm, trešais ir centrālais, iekšātajā ir ievietots galvenais augstsprieguma vads. Spoles pārbaude tiek veikta šādā secībā:

1. Iestatiet multimetra slēdzi uz 200 omi. Indikatoram vajadzētu parādīt skaitli 1.
2. Savienojiet ierīces zondes vienu ar otru. Uz ekrāna - multimetra kļūda, svarīgi to ņemt vērā, mērot nelielas pretestības.
3. Atvienojiet vadus no spailēm un centra kontakta.
4. Uzstādiet zondes uz "+" un "-" spailēm, polaritātei nav nozīmes.
5. Ierīces rādījumiem, ņemot vērā kļūdu, jābūt 0,5–2 Om robežās.
6. Tagad jums ir jāizmēra sekundārais tinums.
7. Ierīce ir novietota pozīcijā 20 kOhm.
8. Iestatiet multimetra zondes uz "-" spaili un centrālo kontaktu.
9. Normālā vērtība ir 6–8 kOhm. Dažreiz tas var sasniegt 12 kOhm. Jebkurā gadījumā pārtraukumam nevajadzētu būt.
10. Iestatiet slēdzi uz 2000 kOhm.
11. Uzlieciet zondes uz automašīnas "masas" un centrālā kontakta.
12. Ierīcei vajadzētu rādīt 1. Tas nozīmē, ka nav noplūdes.

Aizdedzes moduļa pārbaude

Šī ierīce ir uzstādīta automašīnām ar iesmidzināšanas dzinēju, galvenokārt vietējā VAZ. Tās īpatnība ir vienlaicīga dzirksteles padeve: uzreiz uz diviem cilindriem 1 un 4, 2 un 3. Traucējummeklēšana šajā gadījumā ir ievērojami vienkāršota. Ja attiecīgais cilindru pāris nedarbojas, tiek diagnosticēta moduļa darbības traucējumi. Lielākajā daļā gadījumu tā ir taisnībabet dažreiz, ārkārtīgi reti, viss modulis neizdodas. Šajā gadījumā jums būs jāpārbauda VAZ inžektora aizdedzes spole ar multimetru. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Atvienojiet savienotāju no moduļa un izvelciet augstsprieguma vadus.
2. Iestatiet slēdzi uz 200 omi.
3. Alternatīvi izmēriet pretestību starp savienotāja vidējo un ārējo kontaktu.
4. Nolasījumam ir jābūt 0,5 omi robežās. Šajā gadījumā ir jāņem vērā tā kļūda.
5. Tagad jums jāizmēra sekundāro tinumu pretestība. Zondes ir jāuzstāda virknē starp pirmā un ceturtā, un pēc tam 2 un 3 cilindru augstsprieguma spailēm.
6. Iestatiet režīma slēdzi uz 20 kOhm.
7. Ierīces pretestībai vajadzētu būt aptuveni 5,4 kOhm.

Pārbaudiet atsevišķu īssavienojumu

Šāda veida spoles ir uzstādītas uz katras sveces, tāpēc arī nosaukums. Tādējādi bija iespējams ne tikai atbrīvoties no neuzticamiem augstsprieguma vadiem, bet, pats galvenais, būtiski palielināt katra no tiem efektivitāti. Tāpēc visbiežāk tie tiek uzstādīti uz 16 vārstu dzinējiem. Atsevišķu spoļu īpatnība ir sekundārā tinuma augstā pretestība. Tas jāņem vērā pirms 16 vārstu motora aizdedzes spoles pārbaudes ar multimetru. Jums var būt nepieciešams izmantot lielāku mērījumu robežu. Pārbaudes secība ir šāda:

1. Noņemiet kontaktu bloku no spoles.
2. Iestatiet ierīces slēdzi uz 200 omi.
3. Izmēriet pretestību starp spoles galējiem kontaktiem, tai jābūt 1 Ohm robežās.
4. Tagad jums ir jāpārnes ierīce uz 2000 kOhm diapazonu un jāuzstāda zondes uz spailes vidējā kontakta un kontakta gumijas vāciņa iekšpusē.
5. Pretestībai jābūt 300–400 kOhm.
6. Tādā veidā jums ir jāpārbauda katra spole. Ierīces rādījumos nevajadzētu būt būtiskām atšķirībām.

Mērījumu iezīmes

Šeit norādītie primārās un sekundārās spoļu mērījumi ir diezgan patvaļīgi. Pirmkārt, ar mājsaimniecības multimetru acīmredzami nepietiek, lai izmērītu vērtību, kas ir aptuveni 1 Ohm. Tas nenozīmē, ka to nevar izmantot. Pārejas ķēdes klātbūtni primārajā tinumā var noteikt tikai ar sarežģītiem laboratorijas instrumentiem. Tajā pašā laikā ar multimetru būs iespējams noteikt tā integritāti, un ar to pilnīgi pietiek diagnostikai.

Otrkārt, sekundārā tinuma pretestība var atšķirties atkarībā no spoles veida un automašīnas markas. Tāpēc, pirms pārbaudīt aizdedzes spoli automašīnām Prior, Grant un citām vietējām un ārvalstu automašīnām, jums ir jāatsaucas uz rokasgrāmatu, lai precizētu attiecīgos datus.