Dīzeļa starpdzesētāja eļļa: cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Tagad gandrīz katrs dīzeļdzinējs ir ar kompresoru. Tas ļauj ievērojami palielināt motora veiktspēju, kas pozitīvi atspoguļojas dinamiskajos raksturlielumos. Tomēr spiediena sistēmai ir īpaša ierīce. Tā kā gaiss tiek piegādāts zem spiediena, tam ir tendence uzkarst. Karstais gaiss ieplūdē negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību. Tāpēc turbodzinēju konstrukcijā ir paredzēts īpašs radiators gaisam - starpdzesētājs.

Gadu gaitā automašīnas īpašnieks var saskarties ar nepatīkamu situāciju - dīzeļdzinēja starpdzesētāja caurulē parādās eļļa. Šīs parādības iemesli var būt dažādi. Sākot no aizsērējusi filtra līdz problēmām ar pašu turbīnu. Šodien mēs apskatīsim, kāpēc dīzeļdzinēja starpdzesētājā parādās eļļa unkā novērst šo problēmu.

Galvenie iemesli

Kāpēc caurulē vai radiatorā veidojas eļļa? Ir vairāki iemesli, kāpēc dīzeļdzinēja starpdzesētājā parādās eļļa:

• Nepareiza kartera ventilācijas sistēmas darbība.
• Aizsērējis eļļas vai gaisa filtrs.
• Kanalu problēmas.
• Dzinēja pārkaršana.
• Pašas turbīnas (šajā gadījumā blīvējuma kārbas) darbības traucējumi.
• Turbokompresora eļļas līnijas līkums.

Neviens automašīnas īpašnieks nav pasargāts no šīs nepatikšanas. Apskatīsim visus šos iemeslus tuvāk.

Eļļa dīzeļa starpdzesētājā kartera ventilācijas sistēmas dēļ

Šī sistēma ir pieejama katrā dzinējā. Spēcīga paātrinājuma laikā, kā arī slodzes laikā degmaisījums rada lielāku spiedienu nekā parasti. Šī iemesla dēļ daļa gāzu izlauzīsies cauri kompresijas gredzeniem. Tā rezultātā spiediens karterī palielinās.

Lai kompensētu šo atšķirību un novērstu eļļas izspiešanu no blīvēm un blīvēm, tika izgudrota gāzes ventilācijas sistēma. Apkalpojamai automašīnai tie iziet cauri starpdzesētājam un pēc tam nonāk cilindros, kur izdeg kopā ar degvielu. Bet laika gaitā sistēma darbojas sliktāk. Vārsta atspere zaudē savu elastību, un eļļas separators vairs netiek galā ar savu uzdevumu. Tā rezultātā spiediens karterī palielinās. Tas izraisa eļļas daļiņu iekļūšanuradiators. Šī problēma ir bīstama, jo tā var izraisīt blīvējumu caurumošanu. Tā rezultātā eļļas līmenis strauji pazeminās. Bet motors neēd eļļu - to vienkārši izspiež caur nekvalitatīvām blīvēm.

Samazināsies arī eļļošana, motoram draud eļļas bads. Un tas nozīmē, ka uz vārpstas parādās urbumi. Starp raksturīgajām pazīmēm, kas liecina par problēmām ar kartera ventilācijas sistēmu, ir vērts izcelt:

• Dzinēja jaudas zudums.
• Palielināts degvielas patēriņš.

Ja problēma netiek savlaicīgi novērsta, daļa eļļas nonāks sadegšanas kamerā. Sakarā ar to mainīsies degvielas sadegšanas režīms.

Eļļas filtrs

Mēs turpinām izskatīt jautājumu, kāpēc dīzeļdzinēja starpdzesētājā ir eļļa. Kā jūs zināt, ir daudz iemeslu, taču viens no visizplatītākajiem ir aizsērējis eļļas filtrs. Šī iemesla dēļ smērvielas cirkulācija var pasliktināties, bet spiediens palielinās. Tā rezultātā iekšdedzes dzinējā tiek izspiesti eļļas blīvējumi, un turbīna iedzen eļļas pilienus dīzeļdzinēja starpdzesētājā. Jā, filtram ir apvada vārsts. Bet diemžēl tas nedarbojas visos modeļos. Sliktas kvalitātes filtri nespēj apiet smērvielu, kā rezultātā spiediens palielinās. Ja instalējat jaunu tīrīšanas elementu, problēma netiks pilnībā atrisināta. Nepieciešams nomainīt izspiestās blīves. Tikai šādā veidā eļļa pārtrauks plūst.

Gaisa filtrs

Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc dīzeļdegvielas starpdzesētājā ir eļļa. Saskaņā ar noteikumiem filtram vajadzētumainīt ik pēc 20-30 tūkstošiem kilometru. Tomēr ir viens grozījums. Ja automašīna tiek ekspluatēta ekstremālos apstākļos, šis intervāls jāsamazina 2 reizes. Sals nav viens no šiem apstākļiem. Tas ir brauciens putekļainā vietā.

Kad notiek ieplūdes gājiens, virzulis nolaižas, radot lielu vakuumu kartera ventilācijas sistēmā. Ja filtrs ir aizsērējis, spiediena starpības dēļ ventilācijas sistēmā un ieplūdes caurulē, starpdzesētājā nonāks eļļa. Turklāt gaisa trūkuma dēļ dzinējs darbosies sliktāk. Patēriņš palielināsies un jauda samazināsies.

Problēmas risinājums ir ļoti vienkāršs. Ja gaisa filtrs ir aizsērējis, tas jānomaina pret jaunu. Tas nav pārāk dārgs, un tāpēc nav jāvilcinās to nomainīt.

Kanalu problēmas

Darbības laikā ir iespējami mehāniski gaisa kanāla bojājumi. Tā var būt plaisa, kas no pirmā acu uzmetiena ir neredzama. Pat neliela bojājuma rezultātā turbīna izmetīs eļļu starpdzesētājā. Un tas notiek ieplūdes hermētiskuma pārkāpuma dēļ. Rezultātā veidojas vakuuma zona, kas ievelk motoreļļu. Cauruli var salabot, bet tas nav fakts, ka tuvākajā laikā tāda plaisa neparādīsies. Tāpēc labāk ir aizstāt šo elementu ar jaunu.

Dzinēja pārkaršana

Ilgstošas darbības ar slodzi vai dzesēšanas sistēmas nepareizas darbības gadījumā pastāv dzinēja uzvārīšanās risks. Rezultātā palielinās ne tikai kartera gāzu apjoms, bet arī eļļa spēcīgi iztvaiko. Kad antifrīzs vārās bloka galvāveidojas tvaika bloķēšana. Galvas temperatūra ievērojami paaugstinās, un tas izraisa intensīvu eļļas iztvaikošanu. Turklāt tas kļūst šķidrāks, kā rezultātā daļa smērvielas brīvi plūst caur blīvēm. Rezultātā turbīna dzen gaisu ar eļļas pilieniem. Tas maina dzinēja darbības režīmu un negatīvi ietekmē tā darbību.

Turbokompresora eļļas blīvējuma bojājumi

Jebkuram kompresoram ir savs mūža ierobežojums. Atšķirībā no benzīna dzinējiem, dīzeļdzinējiem turbīna darbojas ilgāk. Pirmās nepatikšanas rodas nobraucienos virs 200 tūkstošiem kilometru (izņemot komerciālos transportlīdzekļus). Laika gaitā dziedzeris pārstāj tikt galā ar savu uzdevumu. Rezultātā eļļas daļiņas nonāk ieplūdes kolektorā, izejot caur starpdzesētāju. Starp citu, pēdējais sākotnēji noķers daļu smērvielas. Bet, tiklīdz tā līmenis sasniegs apakšējās šūnas, notiks karburācija, kuras dēļ gaisa plūsma vilks līdzi eļļas pilienus. Tā rezultātā smērviela izdeg kopā ar degvielu. Rodas klasiski simptomi – auto nebrauc un patērē vairāk dīzeļdegvielas nekā vajadzētu.

Eļļas atgriešanas līnijas līkums

Kā jūs zināt, turbīnai ir nepieciešama eļļošana. Tomēr eļļa šeit cirkulē pastāvīgi, atšķirībā no gultņiem. Tāpēc dizains nodrošina atzarojumu eļļas novadīšanai. Un, ja šis elements ir saliekts, smērvielas noņemšana būs sarežģīta. Rezultātā turbīna ieplūdīs eļļu ieplūdē. Lai novērstu šo problēmu, jums tikai jāizlīdzina elkonis vainomainiet to, ja tas ir bojāts.

Dīzeļdzinēja starpdzesētāja eļļas klātbūtnes sekas

Pirmkārt, visu lietoto dīzeļdzinēju transportlīdzekļu starpdzesētājā ir neliels eļļas daudzums. Parasti tā tilpums nepārsniedz 30-50 gramus. Tas ir saistīts ar augstu spiedienu, kas rodas degvielas sadegšanas laikā. Kamēr smērviela atrodas zem radiatora dzesēšanas elementiem, motors darbosies bez problēmām. Tomēr, kad līmenis ir augstāks, notiks parādība, par kuru mēs runājām iepriekš - karburācija.

Eļļai, kas nonāk kamerā, nav laika izdegt vienā ciklā, un tāpēc produkta atliekas izdeg bloka galvā, kā arī izplūdes kolektorā. Pie kādām sekām tas var novest? Tā rezultātā pastāv vārstu un izplūdes kolektora izdegšanas risks. Pēdējā temperatūra var sasniegt 700 grādus pēc Celsija, kas ir ļoti nozīmīgi. Paaugstinās arī paša cilindru bloka temperatūra. Pat laba dzesēšanas sistēma nevar izturēt tik daudz siltuma. Palielināts dzinēja pārkaršanas risks.

Ko darīt?

Ja, piemēram, 2007. gada Tuareg Diesel starpdzesētājs ir aizsērējis ar eļļu, kādi pasākumi jāveic, lai problēmu atrisinātu? Pirmkārt, jums jāpārbauda filtru stāvoklis. Pēc tam pārbaudiet kartera ventilācijas sistēmas darbību. Ir vērts pārbaudīt arī turbīnu blīves. Ja jums nav pietiekamas diagnostikas pieredzes, labāk šo darbu uzticēt speciālistiem.

Radiatora skalošana

Lai likvidētu eļļu starpdzesētājādīzeļdzinējs, kura cēloņi ir apspriesti iepriekš, ir obligāti jāizskalo radiators. Šo darbību var veikt ar rokām. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

• Izņemiet starpdzesētāju no transportlīdzekļa.
• Notīriet ārējo virsmu. To var izdarīt vairākos veidos – ar vieglu otu (vai slotu), kā arī ar ūdens strūklu. Bet jums vajadzētu būt uzmanīgiem. Tāpat kā jebkuram radiatoram, starpdzesētājam ir ļoti trausla šūnveida struktūra. Viņu zāle draud pasliktināt gaisa atdzišanu. Tāpēc strūklai jābūt vērstai tikai perpendikulāri. Un pašam ūdens spiedienam jābūt mazam. Varat mēģināt izskalot radiatoru ārēji ar Karcher, pēc starpdzesētāja mērcēšanas ar putām. Tas ir ļoti efektīvs veids. Bet, tā kā ierīces spiediens ir augsts, jums ir jāstrādā lielā attālumā.
• Notīriet iekšējo virsmu. Lai to izdarītu, iepildiet benzīna, acetona un petrolejas maisījumu (attiecībā viens pret vienu) un aizveriet izejas. Šādā stāvoklī starpdzesētājs jāatstāj uz dienu. Pēc tam maisījums ir jāiztukšo.
• Sajauciet trauku ziepes un karstu ūdeni. Attiecībai jābūt šādai: uz litru pievieno 10 gramus mazgāšanas līdzekļa. Pēc tam šķīdumu ielej atpakaļ starpdzesētājā. Taču tik ilgi gaidīt vairs nav nepieciešams. Pietiek atstāt radiatoru 3-5 minūtes. Lai iegūtu labāku rezultātu, varat to kratīt no vienas puses uz otru. Pēc tam maisījumu notecina. Ja ūdens izrādījās ļoti netīrs, šī mazgāšana jāveic vēl vairākas reizes. Un tā tālāk, līdz maisījums pēc mazgāšanas ir tīrs.
• Noņemiet mazgāšanas līdzekļa atlikumusrisinājums. Lai to izdarītu, radiatorā ielej parasto ūdeni (bet tam jābūt tīram). Jums ir jādzen ūdens, līdz visas ziepes ir pazudušas no iekšpuses.

Ir citi veidi, kā izskalot eļļu dīzeļdegvielas starpdzesētājā. Lai to izdarītu, izmantojiet karburatora tīrīšanas līdzekli, dīzeļdegvielu un acetonu. Daži, lai regulāri neveiktu tik sarežģītu tīrīšanu, rīkojas šādi. Radiatora apakšdaļa ir izurbta un metināts uzgrieznis, kurā ir ieskrūvēta skrūve ar vara paplāksni (tiek izmantots varš, jo tērauds nedos tādu hermētiskumu). Reizi sezonā pietiek izskrūvēt šo aizbāzni un iztukšot eļļu ar visu kondensātu. Jā, atšķirībā no skalošanas ar izņemšanu, šī darbība nav tik efektīva. Bet, kā jau teicām iepriekš, ja sistēmā ir maz eļļas, tas nemaz nekaitē dzinējam. Tāpēc šāda periodiska tīrīšana ir diezgan aktuāla.

Saglabājiet dzinēja eļļas līmeni

Ja jūsu dīzeļdegvielas automašīnai ir vairāk nekā 200 000 jūdžu un tai vēl nav veikts turbīnas remonts, ir svarīgi pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni. Pamazām turbīna to sāks apēst. Un ļoti noslogotam dzinējam zems eļļas līmenis ir īpaši bīstams.

Rezumējot

Tāpēc mēs apskatījām, kāpēc dīzeļdegvielas starpdzesētājā var parādīties eļļa. Kā redzat, ir daudz iemeslu. Šo parādību var izraisīt dažādi faktori.

Ja automašīna sāka izturēties savādāk, jums jānoskaidro, kur atrodas eļļa dīzeļa starpdzesētājāvarētu parādīties dzinējs. Jums jābalstās uz mazo, tas ir, pārbaudiet filtru un eļļas noteci. Ir svarīgi nevilcināties, lai novērstu cēloni. Pretējā gadījumā eļļa dīzeļdzinēja starpdzesētāja caurulē var izraisīt dzinēja pārkaršanu, nemaz nerunājot par veiktspējas pasliktināšanos. Arī motoriem, kuru starpdzesētājā ir eļļa, veidojas spēcīgas nogulsnes, vārsti izdeg. Un bloka galvas remonts vai vārstu nomaiņa ir ne tikai grūts, bet arī dārgs.