Stūres nokošana, griežoties: cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ikviens autovadītājs agrāk vai vēlāk saskaras ar braukšanas problēmu. Viena no biežākajām problēmām braucot ir stūres košana pagriežoties. Visbiežāk problēma rodas, izbraucot pagriezienu, un izpaužas nelielā klikšķā, kas rodas, pagriežot stūri. Kāpēc iestrēgst stūre un vai ir iespējams šo problēmu novērst? Mēģināsim to izdomāt.

Galvenās nianses

Automašīnas vadīšanā katra detaļa spēlē savu lomu, kurai jābūt apkalpojamai un uzticamai. Tas galvenokārt ir svarīgi braukšanas drošībai. Bet daudzi autovadītāji agrāk vai vēlāk sāk sūdzēties, ka stūre kož, pagriežot automašīnu, pārvietojoties pa kreisi vai pa labi. Kāds atzīmē šo problēmu, mēģinot iedarbināt automašīnu no rīta, kāds parasti nevar atstāt stāvvietu, un stūre var ieķīlēties dažādos virzienos. Problēma patiesībā ir ļoti nopietna, jo tā ietekmē manevrēšanas spējas, vadāmības pasliktināšanos un var izraisīt bēdīgas sekas.

Zem stūres kodiena pašmāju un ārzemju automašīnu īpašnieki saprot dažādas parādības:

• nespēja pagriezt stūri pa kreisi vai pa labi;
• nepieciešama piepūle, lai pagrieztos;
• trokšņa, klauvējienu, dūkoņa izskats, mēģinot pagriezt stūri;
• stūres stīvums un neiespējamība to pagriezt pēkšņas bremzēšanas laikā, pagriežoties pa kreisi vai pa labi.

Starp citu, visi šie momenti visbiežāk tiek atzīmēti mēģinot veikt pagriezienu, kad stūre kļūst nevaldāma. Simptomi šķiet saprotami un pamanāmi, taču ne vienmēr ir iespējams patstāvīgi noteikt, kāpēc tie rodas un kur atrodas darbības traucējumi. Vairumā gadījumu problēma var būt gan stūres pastiprinātājā, gan stūres statnē, gan kardānā - precīzāk var noteikt tikai meistars autoservisā.

Stūre - īpaša uzmanība

Ņemiet vērā, ka visbiežāk problēmas ar automašīnu darbību rodas stūrēšanas ziņā. Stūre spēlē, ir darbības traucējumi hidrauliskajā pastiprinātājā, stūre pielīp vai griežas pārāk stingri, dažas tajā esošās daļas nolietojas - tas viss ir iemesls pievērst lielāku uzmanību automašīnas stāvoklim, jo braukšana ar to kļūs ne tikai grūti, bet arī nedroši.

Lai izvairītos no briesmām, jums regulāri jāveic automašīnas diagnostika. Īpaša uzmanība jāpievērš stūres mehānismiem un detaļām - tai ir sarežģīts dizains, novēršot defektus, ar kuriem var rīkoties tikai pieredzējuši speciālisti.

Kad un kā tas tiek izteikts?

Kad stūre iekož pagriežoties, atskan raksturīgs klikšķis, kas, kadstūrei nevajadzētu būt labā stāvoklī. Šāda defekta rašanās iemesli var būt jebkādi pašas stūres sistēmas darbības traucējumi. Vairumā gadījumu problēma norāda uz šādām problēmām:

• Sūkņa apvada vārsta pielīmēšana;
• šķidruma pārkaršana vai slikta kvalitāte;
• bojāts stūres pastiprinātājs;
• problēmas ar aizdedzes slēdzi;
• atsevišķi stūres pastiprinātāja sūkņa komponenti ir nolietojušies.

Tas viss var novest pie stūres iekost, taču, lai noteiktu precīzu problēmu, ir nepieciešams izsaukt autoservisu. Šeit viņi veiks kompetentu darbības traucējumu diagnostiku un palīdzēs jums atrast veidus, kā to novērst.

Ja problēma ir sliedēs

Ja, pagriežot pa kreisi vai pa labi, stūre iekož, iespējams, būs jānomaina sūknis vai šķidrums. Bet tas ne vienmēr atrisina problēmu, un izrādās, ka galvenais darbības traucējumu cēlonis ir jāuzlabo sliedes. Lai to izdarītu, tiek veiktas vairākas darbības:

• noņemiet sliedi un atskrūvējiet alumīnija trokšņa slāpētāju apakšā;
• pagrieziet stiprinājuma uzgriezni;
• atrodiet aiztura gredzenu stūres vārpstas sānos un noņemiet to;
• noņemiet vārpstu no statīva korpusa.

Svarīgi rūpīgi izpētīt vītni – tajā nedrīkst būt kunkuļi, zvīņas, kas veidojas pamatīga auto nobraukuma laikā. Bet noteikt, kāpēc stūre kož griežoties, iespējams tikai servisā ar piedurknes un kameru restaurācijas palīdzību. Jums pašiem nevajadzētu iejaukties plaukta mehānismā.

Ja problēma ir stūres pastiprinātājā

Svarīgs jebkuras automašīnas mehānisms ir stūres pastiprinātājs – stūres pastiprinātājs. Tās uzdevums ir nodrošināt labu automašīnas vadāmību, tās manevrētspēju. Bet ļoti bieži ar šo komponentu ir vairākas problēmas: braucot parādās dūkoņa un klauvē, stūre kož, pagriežot pa kreisi vai pa labi. Tas viss ir iemesls sazināties ar speciālistiem un noskaidrot šādu traucējumu cēloņus:

• Pagriežot stūri, var parādīties sitiens un dārdoņa, kas parādās, tārpu pārim vai stienim atsitoties pret ķermeni. Visbiežāk šī parādība tiek novērota, braucot pa sliktu segumu, braucot pa apmalēm un straujiem paātrinājumiem, kad stūre ir pārvietota galējā pozīcijā.
• Ja, pagriežoties pa labi, stūre iekož, jāizvairās no braukšanas pa sliktiem ceļiem lielā ātrumā, neturēt stūri galējā stāvoklī ilgāk par 5 sekundēm, jāuzrauga šķidruma līmenis tvertnē un tā stāvoklis.

Bet tomēr, parādoties šādām nepatikšanām automašīnas uzvedībā, ir vērts vērsties pie speciālistiem - tikai viņi varēs pareizi noteikt problēmu. Turklāt stūres darbības traucējumi var parādīties gan pašmāju automašīnām, gan ārvalstu automašīnām.

Kā atrisināt problēmu ar stūres pastiprinātāju?

Kopumā stūres pastiprinātāja pārnesumi ir uzticami un stabili. Un pat ja tie neizdodas, automašīnu ir pilnīgi iespējams vadīt, tomēr būs jāpieliek lielākas pūles. Darbības traucējumi rodas saplīsušas siksnas vai visas sistēmas necaurlaidības dēļ. Tie var izraisīt arī iesprūšanu, pagriežot stūri. Lai novērstu šādas parādības, ir jāuzrauga vēlamā šķidruma līmeņa uzturēšana, šim nolūkam izmantojot augstas kvalitātes smērvielas, un jāuzrauga siksnas stāvoklis.

Problēmas ar pašmāju automašīnām: Kalina

Jebkura automašīna – iekšzemes vai ārvalstu – var sabojāties. Bet, ja jūs savlaicīgi pievērsīsit uzmanību tā mehānismu stāvoklim, jūs varat izvairīties no dārga remonta. Piemēram, Kalina automašīnu vājā vieta ir stūrēšana. Daudzi autovadītāji sūdzas, ka ātri tiek sabojāti stūres stieņa balsta gultņi un balsta uzmava, sabojājas stūres stieņu lodveida savienojumi un rodas darbības traucējumi elektriskajā pastiprinātājā. Ne retāk autovadītāji stāsta, ka, griežoties Kalinā, sakož stūri, un galvenās problēmas parādās pēc ilgas mašīnas dīkstāves. Pēc ekspertu domām, to rašanās iemesli ir šādi:

• Lodveida savienojuma nodilums, kas jānomaina. Ja tas saplīst, ritenis vienkārši nevarēs kustēties, jo tas griezīsies iekšā vai ārā.
• Granātas darbības traucējumi, kā rezultātā slodze pāriet uz labo granātu, pēc tam uz kreiso, un šī iemesla dēļ stūre kož vienā virzienā, tad otrā.
• Stūres statņa defekti: atsitiena dēļ stūre iekož.

Ļoti bieži stūres problēmas rodas nodilušu bukses dēļamortizatori - tie ir labi jāieeļļo, lai izvairītos no trokšņa, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

VAZ-2110

Daudzi pašmāju automašīnu īpašnieki sūdzas par stūres problēmām. Tie rodas dažādu iemeslu dēļ, bieži vien koncentrējoties uz ne labākajiem ceļiem, kas arī rada negatīvas sekas. Ja, pagriežot VAZ-2110, stūre iekož, tad visbiežāk tas notiek, braucot ar lielu ātrumu vai automašīnai ilgstoši stāvot. Stūre var ieķīlēties gan pa kreisi, gan pa labi, kā atzīmē paši autovadītāji. Papildus stūres nokošanai autovadītāji atzīmē tādas parādības kā stūres pastiprinātāja siksnas svilpe, sitiens stūres statīvā. Šajā gadījumā autoserviss pārbauda stūres statni un stūres pastiprinātāja kompresoru, lai gan dažās situācijās problēma tiek atrisināta pat vienkārši pievelkot siksnu un atskrūvējot ātrumkārbas uzgriežņus.

TOYOTA

Ja, ieslēdzot kādu modeļu Toyota, iekož stūre, varam runāt par vairākām problēmām:

• nepareiza kardānvārpstas un tās krustojumu darbība;
• nolieto stūres sliedes daļas;
• valkājiet stūres pastiprinātāju.

Vadītāji atzīmē, ka stūre pielīp tukšgaitā un mēģinot iedarbināt automašīnu. Lielākajā daļā TOYOTA modeļu agri vai vēlu parādās tādas problēmas, kas var liecināt par zobrata zobu vai citu detaļu nodilumu, kas laika gaitā deformējas. Ja problēma ir ar sliedi, tad bieži vien pietiek tikai ar to pievilkt. Dažos gadījumos kardāna stūres krusts rūsē,kā rezultātā tas iekož. Jebkurā gadījumā, ja rodas šādas problēmas, ieteicams sazināties ar servisu un veikt rūpīgu automašīnas diagnostiku.

Chevrolet Lacetti

Stūres graušana, ieslēdzot Lacetti, ir viena no populārākajām šīs automašīnas problēmām. Kopumā šo mašīnu stūres sistēmas darbības traucējumi sāk parādīties jau no pirmajiem tūkstoš kilometriem. Tie izpaužas kā sitieni un dūkoņa, griežot stūri, nepieciešamība pielikt lielas pūles, lai to pagrieztu. Visbiežāk stūre iekož vairāku iemeslu dēļ:

• Stūres starpvārpstas krusts ir nodilis, ko ietekmē ūdens iekļūšana zem bagāžnieka. Šādā gadījumā, visticamāk, būs jāmaina visa vārpsta.
• Zābaks ir saplīsis vai nokritis, kas arī var notraipīt un radīt problēmas.
• Stūres statņa nodilums, kas būs jāmaina pilnībā.

Ja, pagriežot Chevrolet Lacetti, iekož stūre, jāsāk ar šķidruma nomaiņu stūres pastiprinātājā. Dažos gadījumos tas palīdz, bet ne vienmēr, un turklāt jūs to nevarat visu laiku mainīt. Bet, ja rodas šaubas par GUR stāvokli, jums nekavējoties jāsazinās ar speciālistiem. Tikai viņi varēs saprast, kāpēc stūre kož.

Secinājumi

Ja jūsu automašīnai stūre ir ieķīlējusies, rodas problēmas ar to pagriešanu pa kreisi vai pa labi, un automašīna patiešām atrodas šajāstāvoklis ir grūti vadāms, tādā gadījumā noteikti jāvēršas autoservisā, lai pasargātu sevi un citus no briesmām. Protams, dažos gadījumos var vienkārši pievilkt uzgriežņus, nomainīt šķidrumu un kādu laiku izvairīties no problēmām ar stūres darbību. Bet, kā rāda pieredze, tas notiek kādu laiku, un pēc pāris mēnešiem problēma atgriežas. Un pats galvenais: rīkojieties uzmanīgi ar transportlīdzekli, mēģiniet izvairīties no nelīdzeniem ceļiem un nesaprotamām virsmām, nebrauciet pāri apmalēm un citām apmalēm. Tas palīdzēs pagarināt gan atsevišķu automašīnas mehānismu, gan visas automašīnas kalpošanas laiku.