Stūres stieņa sitieni: cēloņi un to novēršana. Stūres stieņa remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

No stūres funkcionalitātes ir atkarīga ne tikai automašīnas manevrētspēja, bet arī jūsu drošība. Dažās situācijās ātruma pārsniegšanas mašīnas kontroles zaudēšana var radīt neatgriezeniskas sekas. Konstatējot mazākās izmaiņas automašīnas uzvedībā vai svešas skaņas, kas rodas no vadības sistēmas elementiem, nekavējoties jāpārtrauc braukšana un jāveic pasākumi, lai identificētu un novērstu darbības traucējumus. Šajā rakstā mēs runāsim par iemesliem, kāpēc, pagriežot stūri, stūres bagāžnieks ir klauvējies, un šīs parādības iespējamās sekas, izmantojot automašīnas VAZ-2109 piemēru. Mēs arī mēģināsim izdomāt, kā diagnosticēt zobstieņa un zobrata darbības traucējumus un paši to novērst.

Vadības sistēmu dažādība

Mūsdienu automašīnu stūres dizains var būt divu veidu:

• tārps;
• rack.

Pirmais ir aprīkots ar gandrīz visiem klasisko VAZ modeļiem. To sauc par tārpu, jo galvenais mehānisma elements šeit ir tā sauktais tārps, kas ir sava veida stūres vārpstas turpinājums. Tas pastāvīgi sadarbojas ar pievienoto veltnidivkāju vārpsta, kas faktiski nodod spēku uz stieņiem. Šis dizains ļauj pagriezt riteņus lielā leņķī un lieliski slāpē triecienu un vibrāciju, kas nāk no riteņiem.

Samara un Lada saimes VAZ ar priekšējo riteņu piedziņu ir aprīkoti ar zobstieņa un zobrata stūres mehānismiem. Viņu mehānismam ir atšķirīgs dizains. Šeit viss ir nedaudz vieglāk. Stūres vārpstas gals ir aprīkots ar zobratu, kas, piespiežoties pret speciālu statni ar zobiem augšējā pusē, liek tai kustēties horizontālā virzienā. Šis dizains ir vienkāršs, kompakts un ļoti uzticams.

Vairāk par zobstieņa un zobrata mehānismu

No pirmā acu uzmetiena zobrata un zobrata mehānisms var šķist diezgan sarežģīts. Ja ņemam vērā tikai tās galvenās daļas, neskaitot stūri un kolonnu, tad to būs vairāk nekā divdesmit. Pati sliede izskatās kā vārpsta, kas noslīpēta līdz pusei.

Tā augšējā daļā ir garenzobi, kas saslēdzas ar piedziņas zobratu. Sliede ir ievietota alumīnija karterī, kas piepildīts ar īpašu smērvielu. Tās centrālajā daļā ir caurumi iekšējo stieņu galu piestiprināšanai. Šajā vietā karterim ir iegriezums, kas noslēgts ar gumijas zābaku. Iekšpusē sliede tiek turēta noteiktā stāvoklī, pateicoties atbalsta uzmavai, kas parasti ir izgatavota no fluoroplastmasas. Lai pielāgotu tā mobilitāti, tiek izmantota īpaša pietura.

Kā redzat, stieņa un zobrata mehānismā patiesībā nav nekā sarežģīta. Ja saprotat, kam ir paredzēti visi elementi un kā tie darbojas, varatapkopi un salabo to pats.

Grab stūres statnē

VAZ akciju stūres statnis vidēji "baro" līdz 100 tūkstošiem kilometru. Protams, normālā darbībā. Dažos gadījumos tas var neizdoties daudz agrāk. Galvenais nepareizas stūres statņa simptoms ir klauvēšana. Tas parādās vai nu strauji pagriežot stūri, vai stipri pagriežot, vai atsitoties pret izciļņiem. Klauvēšana sliedēs var rasties šādu iemeslu dēļ:

• vaļīgs vilces uzgrieznis;
• atskrūvējot stieņa skrūves;
• dabisks bagāžnieka vai piedziņas mehānisma nodilums;
• bojāta bukse;
• mehānisma detaļu nodilums, ko izraisa putekļu bagāžnieka plīsums.

Tālāk mēs apsvērsim katru no iemesliem sīkāk, bet vispirms izdomāsim, kā pareizi un precīzi diagnosticēt bojājumu.

Kļūdu diagnostika

Tātad, ja pamanāt, ka stūres statnis klauvē, jums ir jānosaka, no kurienes tieši šis klauvējiens nāk, un jāatsakās no iespējām, kas saistītas ar automašīnas šasijas elementu darbības traucējumiem. Sāksim ar vispārīgiem punktiem. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas. Izkāpiet no salona, atveriet pārsegu. Sāciet griezt stūri pa kreisi un pa labi, pagriežot to līdz galam. Ja šī procesa laikā, strauji pagriežot stūri, klauvē stūres statnis, radot raksturīgu skaņu, varat būt pārliecināti, ka tas ir tieši tas, nevis amortizatori vai CV savienojumi. Lai panāktu lielāku pārliecināšanu, palūdziet asistentam pagriezt vadības riteni un pielikt plaukstuvirs viņas kartera. Kad riteņi pagriezīsies, jūs noteikti sajutīsiet vibrāciju ar roku šī klauvēšanas laikā. Šīs pazīmes ir raksturīgas paša statīva nodilumam, piedziņas mehānismam vai atbalsta uzmavas darbības traucējumiem. Līdzīgi simptomi var rasties, ja atduras uzgrieznis ir vaļīgs.

Ja, griežot riteņus, nav klauvēšanas, velciet stieņus, turot tos ar rokām. Ja ir problēma, jūs noteikti atradīsiet atbilstošo pretreakciju.

Vides uzgriežņa atslābināšana

Bieži stūres statnis klauvē, jo ir atskrūvēts bremžu uzgrieznis, kas kalpo, lai pielāgotu tā kustību karterī. Jo vairāk tas tiek pievilkts, jo stingrāk griezīsies stūre, un otrādi. Citiem vārdiem sakot, uzgrieznis ir atskrūvēts vairāk, nekā tam vajadzētu radīt pretsparu starp sliedi un atduri. Viņš ir klauvēšanas iemesls.

Pārbaudīt, vai stūres statnis klauvē tieši šī iemesla dēļ, nav grūti, taču šim nolūkam ir nepieciešama speciāla astoņstūra atslēga uz 17. To var iegādāties jebkurā auto veikalā. Tagad jums ir jāatrod uzgriežņa atrašanās vieta. Un tas atrodas sliedes kartera apakšējā daļā vakuuma bremžu pastiprinātāja zonā. Parasti to aizsargā plastmasas vai gumijas vāciņš, kas būs jānoņem. Kad tas ir izdarīts, mēģiniet pievilkt uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pievilkšana tiek uzskatīta par normālu, ja uzgrieznis ir pagriezts līdz galam un pēc tam atbrīvots par 24 grādiem. Tas nodrošina atstarpi starp to un aizturi, kas vienāda ar 12 mm.

Vaļīgas stūres skrūvessaķere

Katrs stiprinājuma stienis ir piestiprināts pie statnes ar vienu skrūvi. Tie atrodas tā priekšpusē, aptuveni centrā. Lai pievilktu šīs skrūves, jums būs nepieciešama 22 uzgriežņu atslēga (galva), kā arī liels skrūvgriezis ar rievām. Ar pēdējo palīdzību jums būs jāsaliek plāksnes malas, kas bloķē galviņas. Vienkārši pievelciet katru skrūvi, līdz tā apstājas, ar roku pārbaudot, vai starp stieņiem un sliedi nav brīvkustības.

Izjauciet sliedi

Tagad mēs pārejam pie darbības traucējumiem, kurus nevar atklāt, neizjaucot stūres mehānismu. Ja esat novērsis brīvību starp stieņiem un sliedi, kā arī starp to un atduri, un sitiens nav pazudis, tad jums būs jāizjauc visa ierīce.

VAZ stūres statņu remonts nav sarežģīts process. Kad pats to izjaucat, nekavējoties saprotiet tā darbības principu. Vispirms noņemiet gumijas balstu, kas atrodas kartera labajā pusē, un noņemiet gumijas bagāžnieku. Kreisajā pusē ir jānoņem arī aizsargvāciņš un balsts. Izmantojot astoņstūra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atdures uzgriezni un izsitiet atduri.

Izvelciet piedziņas mehānisma gumijas bagāžnieku ar skrūvgriezi un noņemiet to. Atskrūvējiet gultņa stiprinājuma uzgriezni ar “24” uzgriežņu atslēgu. Noņemiet pārnesumu no kartera. Pēc tam jūs varat izvilkt pašu sliedi.

Valkāt

Pievērsiet uzmanību piedziņas mehānisma stāvoklim. Tā zobiem nevajadzētu būt mehānisku bojājumu pazīmēm.

Ja tās ir, tas ir jāmaina. Tas pats attiecas uz zobratu zobiem. Pievienojiet tai zobratu unskatīties, kā viņi savienojas. Ja ir nodilums, mehānisms ir jānomaina. Stūres statņu remonts, kas nozīmē to atjaunošanu, ir iespējams, taču diez vai tas ir pamatots. Pat ja viņiem izdosies kaut ko izdarīt, tas nebūs ilgi. Pēc kāda laika darbības traucējumi noteikti izpaudīsies.

Ja mehānisms ir nolietojies, ir tikai viena izeja - jauns stūres statnis. Rezerves daļas komplektācijas cena ir aptuveni 3500 rubļu. Piekrītu, tas nav tik dārgi, ja runa ir par drošību.

Atbalsta uzmava

Vai ar zobstieni un zobratu viss kārtībā? Dodieties tālāk. Mēs noņemam fluoroplastisko buksi no kartera. Tieši viņas dēļ stūres statnis VAZ-2109 visbiežāk klauvē vai drīzāk tā nodiluma dēļ. Ja tas ir nolietojies vai deformējies, mēs to nekavējoties nomainām, jo tas maksā tikai santīmus. Bet vislabāk ir iegādāties ne tikai vienu, bet remonta komplektu, kurā papildus tam ir uzsvars ar uzgriezni un atsperi, kā arī blīvju un blīvju komplekts. Nomainot buksi un visus šos mazos elementus, jūs iegūsit pilnībā funkcionējošu stūres statni.

Putekšņu plīsums un mehānisma nodilums

Gumijas bagāžnieks uz kartera kalpo, lai aizsargātu visu stūres mehānismu no netīrumiem, putekļiem un mitruma. Turklāt tas novērš smērvielas noplūdi no kartera. Jūs droši vien esat dzirdējuši frāzi "stūres statnes noplūde". Tātad šī smērviela plūst caur saplēstu putekšņlapu. Tā bojājums neizbēgami novedīs pie priekšlaicīgas vadības mehānisma atteices. Papildus tam, ka tas paliks bez eļļošanas, mitrums un putekļi arī nopietni paātrinās nodiluma procesu. To atklājotjūsu automašīnai ir noplūde stūres statne, nekavējoties dodieties uz veikalu pēc jaunas bagāžnieka. Un neaizmirstiet iegādāties smērvielu.