Sadales vārpsta - kas tas ir? Apraksts, mērķis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Iekšdedzes dzinējs sastāv no daudzām sastāvdaļām. Katra iekšdedzes dzinēja neatņemama sastāvdaļa ir gāzes sadales mehānisms. Tajā ietilpst piedziņa (ķēde vai siksna), ieplūdes un izplūdes vārsti, zobrati un sadales vārpsta. Šī ir sistēma, kas tieši ietekmē dzinēja stabilitāti un tā veiktspēju. Laika noteikšanas sistēmai jābūt precīzi noregulētai, un katrai sastāvdaļai jābūt labā darba kārtībā. Šodienas rakstā apskatīsim, kas ir sadales vārpsta, kur tā atrodas un kādas funkcijas veic.

Raksturojums, ierīce

Tātad, kas ir šī detaļa? Šī ir viena no svarīgākajām laika mehānisma daļām, kas ir atbildīga par savlaicīgu vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Pati sadales vārpsta ir stienis, uz kura ir vairāki izciļņi. Pēdējās ir asaras formas detaļas. Tie griežas ap vārpstas asi. Šo izciļņu skaitu stingri nosaka izplūdes un ieplūdes skaitsdzinēja vārsti. Ņemiet vērā arī to, ka sadales vārpstas darbība ir skaidri sinhronizēta ar skriemeli, no kura tiek virzīts stienis.

Abās vārpstas pusēs uzvelciet īpašus atbalsta tapus. Kāds ir viņu uzdevums? Žurnālu galvenā funkcija ir noturēt vārpstu gultņos. Arī mehānisma ierīcē ir eļļas kanāli. Izciļņu fiziskais nodilums, kā arī automašīnas dzinēja stabilitāte kopumā ir atkarīga no to stāvokļa un caurlaidības. Lai nodrošinātu eļļošanu, vārpstas asī tika izveidots caurums no vadiem līdz izciļņiem un vilces gultņiem.

Funkcijas

Šis elements ir gāzes sadales mehānisma galvenā funkcionālā sastāvdaļa, jo tieši viņš nosaka vārstu atvēršanas secību degmaisījuma iekļūšanai sadegšanas kamerā. Arī secība, kādā tiek atvērti vārsti, lai noņemtu gāzes, kas radušās pēc maisījuma aizdegšanās, ir atkarīga no sadales vārpstas.

Šobrīd automašīnās tiek izmantoti dzinēji ar dažādu sadales vārpstu skaitu. Tie ir motori ar vienu vai divām vārpstām. Tā kā to skaits ir atšķirīgs, atšķiras arī vārstu skaits. Pēdējā gadījumā to ir tieši divreiz vairāk. Ja mēs runājam par lielāko daļu vieglo automašīnu dzinēju (četru cilindru), izšķir astoņu un sešpadsmit vārstu dzinējus. Tie ir aprīkoti attiecīgi ar vienu vai divām sadales vārpstām. Daudzi autoražotāji ievēro otro shēmu. Dzinēji ar 8 vārstu galvu šobrīd praktiski netiek ražoti (izņemot dažus VAZ modeļus). Tas ir saistīts ar faktu, ka motoriem ar 16 vārstu galvu iraugstāka produktivitāte, pateicoties labākai cilindru piepildīšanai. Patiešām, darba gaitā jau ir iesaistīti nevis divi vārsti, bet četri.

Ņemiet vērā arī vēl vienu funkciju. Sadales vārpstas zobratam vienmēr ir divreiz vairāk zobu nekā kloķvārpstas zobratam. Tas ir saistīts ar faktu, ka vienā darba ciklā sadales vārpsta veic vienu apgriezienu, bet kloķvārpsta - divus.

Atrašanās vieta

Kur ir sadales vārpsta? Tas ir atkarīgs no paša dzinēja konstrukcijas iezīmēm. Šis elements var būt apakšā vai augšā. Tomēr lielākā daļa autoražotāju praktizē dzinēju uzstādīšanu ar augšējo sadales vārpstu. Šī atrašanās vieta ievērojami atvieglo iekšdedzes dzinēju apkopi un remontu.

Darba princips

Kā jau teicām iepriekš, elements tiek virzīts no kloķvārpstas skriemeļa caur ķēdi vai siksnu. Pati vārpstas izciļņa ir piliena formā. Šī forma tika izvēlēta iemesla dēļ. Kad stienis ir pagriezts, izciļņa pagarinātā daļa nospiedīs vārsta pacēlāju. Rezultātā atvērsies piekļuve maisījuma sadegšanas kamerai. Pēc darba gājiena darbojas vēl viena izciļņa. Tas izraisa izplūdes vārsta atvēršanos, lai gāzes varētu veiksmīgi iziet no kameras. Tieši tā darbojas sadales vārpsta. Vienkāršiem vārdiem sakot, īstajā laikā izciļņi atver un aizver dzinēja vārstus.

Sadales vārpstas stāvokļa sensors

Kam paredzēts šis elements? Šo sensoru izmanto, lai noteiktu laika leņķisko stāvokli attiecībā pretkloķvārpsta. Elements ģenerē noteiktus signālus, kas pēc tam tiek pārraidīti uz datoru. Pamatojoties uz šiem signāliem, vadības bloks koriģē aizdedzes laiku, kā arī degvielas iesmidzināšanas brīdi. Ņemiet vērā, ka ar mazāko DPKV darbības traucējumu benzīna dzinēju nevarēs iedarbināt.

Un šis elements darbojas pēc Halla principa. Kad magnētisko spraugu aizver zobs (tas atrodas uz piedziņas diska vai uz vārpstas), sensorā mainās magnētiskais lauks. Kad zobs paiet blakus tam, priecēs signāls, kas tiek pārraidīts uz datoru. Atkarībā no sadales vārpstas griešanās ātruma mainīsies impulsa frekvence. Pamatojoties uz pastāvīgu datu saņemšanu par kloķvārpstas stāvokli, elektronika nodrošina savlaicīgu, secīgu degvielas iesmidzināšanu un pareizu degmaisījuma aizdegšanos.

Kopumā sensoram ir vienkāršs dizains un tas gandrīz nekad nelūzt. Taču, ja elements nav kārtībā, tas netiek salabots, bet gan nomainīts pret jaunu.

Sadales vārpstas remonts

Kopumā šis mehānisms ir ļoti uzticams un tam ir vienkārša ierīce. Tomēr laika gaitā sadales vārpsta var būt jānomaina. Fakts ir tāds, ka treniņš tiek veidots uz izciļņiem. Sakarā ar to notiek raksturīgs klauvējums, un vārsti neaizveras un neatveras īstajā laikā. Dzinējs sāk darboties ar pārtraukumiem. Ja problēma ir globāla un stienis ir deformēts vai izciļņi ir ievērojami bojāti, sadales vārpsta tiek nomainīta. Un nodiluma gadījumāgultnis var aprobežoties ar remontu. Ir svarīgi arī kontrolēt eļļas kanālu tīrību. Caurumi nedrīkst būt piesārņoti, pretējā gadījumā tas izraisīs eļļas badu un priekšlaicīgu izciļņu nodilumu. Rezultātā sadales vārpsta būs jāremontē.

Secinājums

Tagad mēs zinām, kas ir sadales vārpsta un kā tā darbojas. Kā redzat, tas ir ļoti svarīgs mehānisms, kas atbild par savlaicīgu vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Šīs vārpstas atteices gadījumā ir steidzami jāveic remonta pasākumi. Pretējā gadījumā tas tieši ietekmēs iekšdedzes dzinēja stāvokli un darbību.