Mirgojoša "pārbaude" un troit dzinējs: diagnostika, cēloņu meklēšana un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automašīna ir sarežģītu sastāvdaļu un mehānismu komplekss. Neatkarīgi no tā, kā autoražotāji uzlabo ražošanas tehnoloģijas un palielina uzticamību, neviens nav pasargāts no pēkšņiem bojājumiem. Tas attiecas uz visiem auto entuziastiem. Gan dārgas ārzemju automašīnas īpašnieks, gan atbalstītais VAZ var saskarties ar tādu darbības traucējumu kā dzinēja izslēgšana. Nu, padomāsim, kāpēc automašīnai mirgo "čeks" un dzinējs darbojas.

Kas ir dzinēja iedarbināšana?

Vispirms apskatīsim šī jēdziena definīciju. Šis termins parādījās 4 cilindru dzinēja konstrukcijas dēļ, kur, ja kāds no cilindriem sabojājās, palika tikai trīs darba virzuļi. Tomēr trīskāršošana attiecas ne tikai uz četru cilindru iekšdedzes dzinējiem. Tagad šī koncepcija tiek piemērota visiem iekšdedzes dzinējiem - sešcilindru un pat divpadsmit cilindru.

Zīmes

Kā zināt, vai dzinējs ir troit? Ar šādu darbības traucējumu dzinēja "pārbaude" ne vienmēr mirgo. Tāpēc ir svarīgi apzināties trešo pušu pazīmes, kas var liecināt par problēmu:

• Paaugstināta dzinēja vibrācija. Tas ir ievērojami pamanāms pie zemiem un tukšgaitas apgriezieniem.
• Mainiet aizdedzes sveces krāsu. Pēc izņemšanas viņas galva būs tumša. Tā kā maisījums neaizdegas, svece ir pārklāta ar sodrējiem un sodrējiem.
• Degvielas patēriņa pieaugums. Šī funkcija ir saistīta ar iepriekšējo. Tā kā maisījums nav uzliesmojošs, tas vienkārši izplūst izplūdes caurulē.
• Dzinēja jaudas zudums. Tā kā dzinējs darbojas ar trim cilindriem, tam nav pietiekami daudz enerģijas, lai radītu nepieciešamo griezes momentu.
• Izplūdes skaņa. Tas būs nestabils.
• Melni vai biezi b alti dūmi no izplūdes caurules.
• Periodiski grūdieni paātrinājuma un vienmērīgas kustības laikā. Arī šis simptoms norāda uz aizdedzes izlaidumu. Šī kļūda bieži ir saistīta ar aizdedzes sistēmu.

Ir vērts uzmanīgi ieklausīties dzinēja būtībā. Ja berze palielinās pie vidējiem un lieliem apgriezieniem, var pieņemt, ka vārsti dzinējā nedarbojas pareizi. Viens vienkāršs iemesls ir palielināts vārstu klīrenss.

Jebkurā gadījumā, ja konstatējat vienu vai vairākus no iepriekš minētajiem simptomiem, jums jāveic koriģējošas darbības.

Trīskāršošanās iemesli

Ja VAZ automašīnai mirgo "čeks" un dzinējs darbojas, tas var norādītšādas problēmas:

• Gaisa noplūde bremžu sistēmā (var būt problēmas ar vakuuma pastiprinātāju).
• Kļūmes aizdedzes laika regulēšanā.
• Bojātas aizdedzes sveces.
• Augstsprieguma vada integritātes pārkāpums.
• Bojāta aizdedzes spole.
• Aizsērējis gaisa filtrs (dzinējam trūkst skābekļa).
• Karburatora regulēšanas pārkāpums (attiecas uz vecākām automašīnām).
• Kļūmes gāzes sadales mehānisma regulēšanā.

Starp nopietnākajām problēmām, kuru dēļ mirgo "čeks" un dzinēja troksnis, var atšķirt:

• Nodilis ieplūdes vai izplūdes vārsts. Tā varētu būt plāksnes izdegšana vai mehāniska deformācija.
• Ieplūdes kolektora noplūde.
• Nodilušas eļļas blīves (šajā gadījumā dzinējs patērē apmēram vienu litru eļļas uz tūkstoš kilometriem).

Nosakiet bojāto cilindru

Kāda cilindra dēļ "čeks" mirgo un troksē dzinēju? Diagnostika parādīs rezultātu. Šo darbību varat veikt pats:

• Pārmaiņus atvienojiet bruņu vadu galus no katras sveces. Ieteicams to darīt gumijas cimdos, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena.
• Nosakiet, cik daudz ir mainījies dzinēja raksturs. Ja motors darbojas vēl grūtāk, tad cilindrs ir labs. Ja pēc stieples noņemšanas dzinējs darbojas kā iepriekš, attiecīgi šis cilindrsbojāts.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, atvienojot vadu, nav jāņem vāciņš. Jums vajadzētu ņemt vadu, bet uzmanīgi. To nedrīkst vilkt ar spēku, pretējā gadījumā var tikt bojāts vads.

Cits veids, kā pārbaudīt, ir datora diagnostika. Šajā gadījumā mēs savienojam diagnostikas aprīkojumu ar ODB II savienotāju un ieslēdzam aizdedzi. Pēc tam dators nolasīs visas kļūdas. Ja šī ir Toyota automašīna, tad par aizdedzes izlaidumu trešajā cilindrā tiks norādīta kļūda p0303.

Kas tālāk?

Sāciet ar mazumiņu. Pēc nestrādājoša cilindra atrašanas ir jāpārbauda aizdedzes svece. Vairāk par to vēlāk.

Kā pārbaudīt aizdedzes sveces?

Šim nolūkam mums ir nepieciešama īpaša sveces atslēga. Visi darbi tiek veikti ar aukstu dzinēju. Daudzās automašīnās piekļuve svecēm nav ierobežota. Bet dažiem modeļiem (piemēram, Nissan Qashqai) šim nolūkam vispirms ir jānoņem ne tikai dekoratīvais vāks, bet arī plastmasas ieplūdes kolektors, kā arī droseļvārsts. Demontējot šīs vienības, uzkrājiet jaunas blīves.

Izņemot sveci, ir vērts pārbaudīt tās stāvokli. Tam nevajadzētu būt plāksnītei. Jums arī jāpārbauda sprauga ar īpašu zondi. Katrai automašīnai tas ir individuāls, bet bieži vien tas ir 0,8 milimetri.

Ja sprauga ir pārāk liela, dzirkstele vienkārši nevar veidoties, tāpēc mirgo "čeks" un dzinējs troks. Ja uz sveces ir liela atstarpe, to var viegli izlabot. Lai to izdarītu, pietiek ar nedaudz saliekt elektrodu un pēc tam pārbaudīt attālumu ar to pašu zondi. Ja svecē ir sodrēji, to var notīrīt. Varat arī to aizstāt ar zināmu jaunu. Šajā gadījumā mēs noteikti zināsim, kas ir problēma - svecēs vai kaut kas cits.

Augstsprieguma vadi

Kas man jādara, ja pēc aizdedzes sveces nomaiņas mirgo "čeks" un dzinējs atkal ieslēdzas? Šādā situācijā var pieņemt, ka iemesls ir augstsprieguma vadā. To var pārbaudīt divos veidos:

• Vizuāli. Mēs izņemam vadu un skatāmies uz tā integritāti. Augstsprieguma elementā nedrīkst būt plaisas, griezumi vai nobrāzumi. Jebkurš no šiem simptomiem var izraisīt vadu bojājumu, izraisot spoles nespēju iedarbināt pat labi zināmu aizdedzes sveci. Varat arī pārbaudīt vadu citā veidā. Tumsā jāskatās viņa darbs. Ja ir redzami "kriketi", tas norāda uz spēcīgu izolācijas bojājumu.
• Izmantojot multimetru. Tas ir precīzāks veids, kā diagnosticēt. Lai izmērītu augstsprieguma stieples pretestību, multimetrs tiek pārslēgts uz ommetra režīmu. Pēc tam, izmantojot zondes, jums jāpieskaras abām stieples pusēm. Pēc tam ierīce parādīs informāciju. BB vadu pretestībai nevajadzētu būt lielākai par 10 kOhm. Ja indikators ir virs normas, tas norāda uz bojājumu esamību.

Ideālā gadījumā augstsprieguma vadi būtu jāmaina kā komplekts.

Problēmas ar degvielu un citassistēmas

Apdeguma "pārbaude" var būt arī degvielas sistēmas darbības traucējumu dēļ. Tajā pašā laikā darbosies arī dzinējs. Izplatīta situācija ir nepietiekams degvielas daudzums, kas tiek piegādāts cilindram. Tas var norādīt, ka inžektori ir netīri. Taču trīskāršošanās notiek arī citu iemeslu dēļ. Tas ir:

• Netīrs degvielas filtrs.
• Problēmas ar degvielas sūkni.
• Bojāts gaisa plūsmas sensors.
• Doseļvārsta nodilums.

Ieteicams pārbaudīt kompresijas līmeni. Ja tajā pašā laikā kompresija cilindrā ir zema (tā atšķiras no blakus esošajiem cilindriem par 2 vai vairāk vienībām), tas var norādīt uz nopietniem mehāniskiem darbības traucējumiem, piemēram:

• Vizuļa izdegšana.
• Vizuļa gredzenu nodilums.

Šajā situācijā bojājumu vairs nebūs iespējams novērst ar savām rokām. Nepieciešama dzinēja demontāža un sarežģīts remonts.

Ja automašīna ar LPG

Ļoti bieži automašīnām ar LPG aprīkojumu ir līdzīga problēma. Kāpēc motors trotē un mirgo "čeks"? Tam ir vairāki iemesli:

• Aizsērējis gāzes filtrs. Lai kāda būtu HBO paaudze, tam vienmēr ir gāzes filtrs. Šis ir maza izmēra elements, ko parasti uzstāda blakus iztvaicētāja reduktoram. Vidēji filtra resurss ir 20-30 tūkstoši kilometru. Bet, ja jūs uzpildāt degvielu ar zemas kvalitātes degvielu, šis periods var iestāties agrāk. Parasti filtrs ir aizsērējis ar grafīta skaidām, kas neļauj gāzei tālāk iziet cauri reduktora membrānām. Tīrīšanas elementu var nomainīt pats. Lai to izdarītu, vispirms aizveriet tvertnes krānu, iedarbiniet dzinēju un iztīriet atlikušo gāzi no līnijas. Pēc tam noskrūvējiet vāciņu ar sešstūri un nomainiet filtru. Ir arī vērts uzstādīt jaunu blīvi. Pēc darba pabeigšanas neaizmirstiet vēlreiz atskrūvēt degvielas tvertnes gāzes padeves vārstu. Sākumā dzinēju būs grūti iedarbināt, bet pēc tam tas nostabilizēsies (jo degvielai ir nepieciešams laiks, lai iesūktos ātrumkārbā).
• Bojāti gāzes sprauslas. Problēma ir aktuāla ceturtās paaudzes HBO. Tajā pašā laikā palielinās gāzes patēriņš, parādās detonācija un trīskāršošanās. Kā novērst šo problēmu? Parasti problēma tiek novērsta, skalojot un kalibrējot sprauslas. Taču atšķirībā no iepriekšējā gadījuma šos darbus būs grūti paveikt paša spēkiem. Šeit labāk meklēt palīdzību pie speciālistiem.

Citas problēmas var būt saistītas ar aizdedzes sistēmu, taču šie traucējumi ne ar ko neatšķiras no vienkāršām benzīna automašīnām bez LPG. Ja motors ieslēdzas vadu vai sveču dēļ, jums jārīkojas tāpat, kā aprakstīts iepriekš.

Skābekļa sensors

Tagad visas automašīnas ir aprīkotas ar katalizatoriem. Pareizai katalizatora darbībai ir nepieciešama lambda zonde. Šis ir īpašs sensors, kas nolasa atlikušo skābekli, pamatojoties uz kuru tiek koriģēts maisījums un aizdedze.

Ja lambda zonde nedarbojas pareizi, automašīna var patērēt vairāk degvielas, nekā vajadzētu. Turklāt panelis iedegas."pārbaudīt". Tomēr dzinējs var nedarboties. Kā atrisināt šo problēmu? Tā kā jaunais katalizators ir ļoti dārgs, daudzi vienkārši izsit no tā "pildījuma" un skābekļa sensora vietā uzliek aizķeršanos. Tādējādi ECU pieņems, ka sistēma darbojas pareizi, un panelī vairs nedegs "čeks".

Rezumējot

Tātad, esam izpētījuši, kāpēc mašīnai mirgo "čeks" un tajā pašā laikā dzinējs darbojas. Biežākie bojājumu cēloņi ir bojāta svece vai augstsprieguma vada tinuma bojājums. To varat pārbaudīt pats, pat bez diagnostikas aprīkojuma (lai gan, lai ietaupītu laiku, labāk to izmantot un vienkārši nolasīt kļūdu kodus). Ikviens var nomainīt sveci vai stiepli. Šim nolūkam jums nav nepieciešami īpaši instrumenti. Tomēr, ja “pārbaude” ir ieslēgta vārstu izdegšanas vai gredzenu nodiluma dēļ, kā liecina kompresijas mērījums, šajā situācijā var palīdzēt tikai profesionāls uzraugs.