Kā piezvanīt ABS sensoram ar testeri vai multimetru? ABS sensoru pārbaudes stends

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Koncepcija ir pazīstama gandrīz katram autovadītājam, jo tā ir ļoti svarīga automašīnas darbībā. ABS sensora uzdevums ir nodrošināt drošību, ja vadītājs vēlas apturēt "tērauda zirgu". Pateicoties sensoru elementiem, informācija par riteņu griešanās pakāpi tiek nosūtīta uz ABS datoru. Ierīce veic rūpīgu saņemtās informācijas analīzi, palīdzot diagnostikas speciālistam izveidot piemērotu algoritmu remonta darbībām. Ja rodas šaubas par apkalpojamību, noderēs informācija, kā piezvanīt ABS sensoram, to izdarot pats vai autoservisā.

ABS galvenās sastāvdaļas

Pirms pašdiagnostikas veikšanas ir jāizprot sistēmas struktūra. Ja jūs interesē, kā zvanīt ABS sensoru, tad ir svarīgi zināt pamatelementus: vadības bloks, hidraulika, bremzes, disku rotācijas ātruma mērītāji. Ievērojams skaitsIk pa laikam ir jāpārbauda arī elektroinstalācija. Kā atpazīt defektus?

Vairāk par problēmu simptomiem

Iekārta informē par sensora darbības traucējumiem, izmantojot informācijas paneli. Indikators iedegas, kad konstrukcija ir deaktivizēta, tas notiek mazāko defektu gadījumā. Tādējādi ir skaidrs, ka aizsargierīce ir pārstājusi darboties, un ir nepieciešams piezvanīt ABS sensoram, lai veiktu turpmāku remontu.

1. Spēcīgas bremzēšanas gadījumā riteņi bloķējas.
2. Izmantojot bremžu pedāli, automašīnas īpašnieks nedzird raksturīgu sitienu un nejūt vibrāciju.
3. Paātrinot viņš redz, ka spidometra bultiņa "neliecina par dzīvības pazīmēm" vai ir lēna.
4. Stāvbremze liek par sevi manīt, signalizējot uz "kopto", tās gaisma nedziest.

Ja ierīce darbojas nepareizi, tas nozīmē, ka jums ir jāzvana ABS sensoram, lai atrisinātu problēmas novēršanu. Lai to nekavējoties sāktu nomainīt, ir nepamatoti, vispirms tas ir jādiagnozē. Varat to izdarīt pats.

Veselības uzraudzības metožu nianses

Lai noteiktu elementu stāvokli, būs jāveic ABS diagnostika, kas ietver sekojošu pasākumu sēriju.

1. Vispirms ir jāpārbauda drošinātāji pēc bloka atvēršanas.
2. Kad atrodat sadegušu produktu, tas jāaizstāj ar jaunu.
3. Jums vajadzētu pārbaudīt savienotāju integritāti un ieslēgtu vadunodiluma klātbūtne, kas izraisa īssavienojumu.
4. Būs jāpārbauda, vai detaļas nav piesārņotas, "brūces", kas iegūtas mehāniska tipa triecienu laikā.
5. Ir svarīgi "nemirkšķināt", piestiprinot ierīci ar citiem elementiem.

Ja iepriekš minētās darbības ir bezjēdzīgas, lai ar savām rokām diagnosticētu ABS, jums būs jādodas uz centru, lai pārbaudītu to ar testeri vai stāvēt ar osciloskopu.

Kāpēc tie saplīst?

Sensori ir pakļauti agresīvai ķīmiskai videi, un tos var sabojāt riepas trieciens. Tos nelabvēlīgi ietekmē netīrumi, smiltis, akmeņi. Pārnesums to noslauka, un suporta pārkaršana noved pie nožēlojama stāvokļa, produkts vienkārši izkūst.

Multimetrs ir efektīvs rīks

Domājot, kā ar multimetru iezvanīt ABS sensoru, vadītājam būs jāiepazīstas ar šīs ierīces darbības detaļām. Jums būs nepieciešams testeris, vadi ar īpašiem savienotājiem un PIN. Ierīci, kas mēra strāvu, sauc par "multimetru". Šis diagnostikas palīgs ir universāls: tas apvieno voltmetra, ampērmetra, ommetra iespējas. Analogie un digitālie modeļi palīdzēs ar augstu precizitāti noteikt bojājuma raksturu un atrašanās vietu.

Lai iegūtu informāciju par sensora darbību, ķēdē būs jāveic mērījumi. Lai to izdarītu:

• Dzelzs zirgs ir pacelts ar domkratu.
• Piekļuvei nevajadzētu būt šķēršļiem - ritenis ir drosmīgi jānoņem uz sāniem.
• Noņemiet vadības ierīces vāku. kontrolierissavienotāji ir jāatvieno.
• PIN ir jāsinhronizē ar multimetru, vienlaikus savienojot to ar sensora tapu ligzdu.

Pretestību mēra pēc kontaktiem. Tagad ir pienācis laiks atcerēties ražotāja rūpīgi sniegtos norādījumus:

1. Jāpārbauda elektriskā ķēde, piezvanot sensora vadiem.
2. Ritenis jāgriež ar roku, vienlaikus mērot pretestības indikatorus. Rotācijas ātrums nosaka testera parametrus.
3. Tālāk, lai izmērītu spriegumu, jums jāpārslēdzas uz voltmetra režīmu. Ritenis griežas ar ātrumu 1 apgrieziens sekundē. Parastā vērtība ir no 0,25 līdz 1 W.

Svarīgi atzīmēt: ierīces parametriem jāatbilst "bezdelīgas" remonta un darbības rokasgrāmatai.

Ar kādām problēmām jūs varētu saskarties?

Labā stāvoklī priekšējais labais abs sensors rādīs no 7 līdz 25 omiem. Grūtības sākas šādos gadījumos:

• Pretestības skaitļi ir zem minimālā sliekšņa, kas nozīmē, ka sensors nedarbojas pareizi.
• Vērtība tuvojas nullei - ir parādījies īssavienojums.
• Nestabilitāte, kad raustās elektrības vads - ir bojāti tīkla kontakti.
• Ja nav norādes, sistēma “iepriecina” ar elektroinstalācijas pārtraukumu.

Piezīme! Uz priekšējās un aizmugurējās ass nevar būt vienādi rādījumi. Atšķirība var sasniegt 1 kOhm.

Ko darīt, ja tiek konstatēts bojājums?

Kad tiek atklāti defekti, dažreiz ir nepieciešams nomainīt priekšējo kreiso vai labo ABS sensoru. Ja izraisīja trauksmielektrības vadu, situāciju varat labot pats. Viengabalainība tiek atjaunota ar lodēšanu, savienojumus aptinot ar elektrisko lenti.

Kad uz paneļa iedegas pretbloķēšanas indikators, tā ir skaidri iezīmēta sensora “iesprūšanas” pazīme. Tehnisko zināšanu un pieredzes trūkums remontdarbos motivē auto entuziastu sazināties ar profesionālu autoservisu, kur viņi atradīs atbildi uz aizraujošo jautājumu par to, kā ar testeri apzvanīt abs sensoru un palīdzēt novērst problēmu.

Labošanas triki

Izpētes pasākumu kopums ir izeja no situācijas.

1. Nav par ļaunu rūpīgāk pārbaudīt riepu izskatu, vai nav nodiluma.
2. Riepu spiediena noteikšana ir svarīga. Tam ir jābūt līdzsvarotam.
3. Rumbu gultņi ir jāpārbauda, lai nodrošinātu brīvu kustību.

Papildu diagnostikas funkcijas

Attiecībā uz datu apstrādes vienībām koda apmaiņas formātā tās var būt vieglas un nesteidzīgas. Jebkurš bloks ir aprīkots ar savienotājiem, lai savienotu un veiktu diagnostikas procedūras, kad tiek iedarbināta aizdedze. "Sharp" kļūdu kodi tiek pārbaudīti ar katalogu, tiek veikta "diagnoze". Atsevišķi bloki neļauj nolasīt kodus - tie ir aprakstīti katalogā.

Nesteidzīgas koda dekodēšanas funkcijas

Šāda veida ierīcēm ir savienotāji ar tādu pašu marķējumu kā L-Line. Speciālisti iesaka iegādāties adapteri, kas atbild par nesteidzīgu kodēšanu. Kļūdu kodus var viegli atpazīt pēc skaitļasignāli, ko izstaro adaptera LED. Tas skan šādi: vadītājs redz trīs mirgoņus un pauzi - tas ir cipars "3".

Statīva izmantošana

Līdz ar automaģistrāļu satiksmes pieaugumu ir pieaugušas prasības pēc bremžu sistēmām. Liela daļa automašīnu ir aprīkotas ar pretbloķēšanas sistēmām. Bremžu un ABS pārbaudē piedalās degvielas uzpildes stacijā izvietotais abs sensoru testēšanas stends. Šī ir ātrākā un precīzākā pieeja. Pateicoties statīva datora vadībai, Gazelle ABS sensora diagnostikas laiks aizņem tikai trīs minūtes. Šīs iekārtas prioritāte ir cilvēka faktora izslēgšana darbā. Papildus bremžu stāvoklim var pārbaudīt elektriskās ķēdes, tiek novērtēta autosensoru, vārstu, modulatoru signālu kvalitāte.

Stīvu apkalpošana ir vienkārša, pateicoties skaidrajam displeja interfeisam. Patoloģiskas parādības ar transportēšanu tiek pārbaudītas, izmantojot automātiskās diagnostikas līniju Bilanamatic 10000. Tas nozīmē paaugstinātu efektivitāti, pielāgošanos dažādiem darbības apstākļiem.

Audžu vispārīgie raksturojumi

Derves stacijas sienās ir uzstādīta platforma, novietota grīdas līmenī, ar lielisku funkcionalitāti. Stends iekārtots ar asf alta seguma imitāciju. Tas ņem rādījumus, kas tiek parādīti monitorā. Pēc viņu teiktā, speciālists izdara secinājumus, veic pasākumus problēmas novēršanai. Sensoru darbības pamatā ir hidraulika, un kļūdu svārstības šeit ir pieļaujamas līdz 10%.

Osciloskopa palīdzība

Osciloskops ļauj ar augstu precizitāti izmērīt pretestības līmeni, atklājot bremžu darbības traucējumus. Vienīgais negatīvais ir tas, ka tehnika ir diezgan dārga, ne katrs autoserviss to spēj iegādāties. ABS savā darbībā balstās uz informāciju, kas nāk no induktīviem sensoriem, kas uzstādīti uz rumbas. Spēcīgi bremzējot, ECU nesaņems signālu no viena riteņa. Tas tiek pazaudēts, jo tiek domāts, ka riepa ir bloķēta. Tas signalizē solenoīda vārstiem, lai uz pāris sekundēm atbrīvotu hidraulisko spiedienu un atbloķētu riteni, līdz iekārta pamana signāla atgriešanos.

Tāpēc sensoru loma ir nenovērtējama. Tie darbojas gandrīz vienādi ar kloķvārpstas sensoriem. Osciloskopa ekrānā tiek atspoguļota sinusoidāla viļņu forma. Ar tās palīdzību var uzzināt par bojājumiem, ko rada mehāniska ietekme uz rumbas ķemmēm, skatīt magnētiskā pārklājuma nodilumu induktīvo sensoru sistēmās.

Pirms darba noteikti paceliet automašīnu ar domkratu. Programmu Oscilloscope var lejupielādēt no interneta un instalēt klēpjdatorā. Jo ātrāk griežam riteni, jo vairāk vibrāciju.