Reno uzņēmums: radīšanas vēsture un veiksmes noslēpums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automobiļu rūpniecība mūsdienās tiek uzskatīta par vienu no populārākajām ražošanas nozarēm, taču tās pirmsākumā neviens nopietni neticēja, ka šis transports kļūs pieprasīts. Renault vēsture ir viens no pierādījumiem tam, kā parastie cilvēki, iemīlējušies savā darbā, spēj apgriezt visu pasauli kājām gaisā un padarīt to labāku nekā parasti.

Ar ko uzņēmums ir slavens?

Šī ražotāja automašīnas ir vienas no atpazīstamākajām pasaulē. Autovadītāji dod priekšroku tiem, nevis citiem augstās uzbūves kvalitātes, jaunāko tehnoloģiju pieejamības, kā arī salīdzinoši zemo izmaksu dēļ tirgū. Neskatoties uz to, ka Francijas valdība daudzus gadu desmitus ir bijusi uzņēmuma lielākā akcionāre, tā turpina veiksmīgi darboties un diezgan bieži izlaiž tirgū jaunus modeļus.

Reno ieies vēsturē kā pirmais uzņēmums pasaulē, kas pievērsies izcilas kvalitātes kompaktautomobiļu ražošanai. Patiešām, šī ražotāja mašīnas ārēji šķiet diezgan mazaspietiekami daudz vietas standarta 4 cilvēku ģimenei. Uzņēmums sadarbojas ar lielu skaitu autobūves nozarēm dažādās valstīs, pateicoties tam, ir iespējams panākt savlaicīgu produkcijas pārdošanu plašā mērogā.

2013. gadā Renault iepazīstināja savus fanus ar modeļiem, kuros tiek izmantotas alternatīvas degvielas – elektromobiļi. Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, viņiem pieder visas autobūves tuvākā nākotne, kas būs spiesta atteikties no dārgu un videi ārkārtīgi kaitīgu naftas produktu izmantošanas.

Kā sākās autobūves gigants?

Renault vēsture aizsākās 1898. gadā, kad trīs brāļi - Fernands, Marsels un Luiss Renault nolemj reģistrēt savu automašīnu ražošanas uzņēmumu. Tā sākotnējais nosaukums ir Societe Renault Freres. Tajā pašā laikā tika izlaists pirmais Voiturette 1CV modelis, kas no visiem citiem konkurentiem atšķīrās ar ērti sakārtotu pārnesumkārbu. Trīs brāļu firma ātri sāk augt un drīz kļūst par vienu no populārākajām Francijā.

1903. gadā Marsels Renault nomira autoavārijā, bet 1908. gadā viņa brālis Fernands nomira no smagas slimības, pēc kuras uzņēmuma vadība beidzot nonāca viņa jaunākā brāļa Luisa rokās, kurš drīz vien izgudroja starteris un aizdedzes sveces – tās pašas automašīnas daļas, bez kurām mēs to šodien nevaram iedomāties. Uzņēmums turpināja attīstīties un ienākt jaunos tirgos, jo īpaši 1917. gadā tas ieviesa pirmosavu cisternu un piecpadsmit gadus vēlāk - dīzeļdzinēju.

1940. gadā Franciju okupēja nacisti, un Luiss Reno bija spiests piekrist strādāt Hitlera labā, lai saglabātu viņa rūpnīcas neskartas. Pēc atbrīvošanās no iebrucējiem valsts valdība lika arestēt rūpnieku, viņa darbības tika uzskatītas par nodevību. Izmeklēšanas laikā Luiss tika nosūtīts uz cietumu, kur tika spīdzināts un pazemots, no kā viņš nomira 1944. gada oktobrī. Viņa rīcība tiesā netika izmeklēta, un uzņēmums tika nacionalizēts par labu valstij.

Reno: uzņēmuma vēsture līdz mūsdienām

Pēc uzņēmuma pārņemšanas Francijas valdība vairākus mēnešus pavadīja, mēģinot izlemt, kādā veidā to attīstīt. Rezultātā tika nolemts pieturēties pie iepriekš izveidotās koncepcijas un ražot kvalitatīvus, tā laika prasībām atbilstošus auto par pieņemamām cenām. 1948. gadā pārdošanā nonāca Renault 4CV ar iesauku par pirmo cilvēku auto, tāpēc franči to iemīlēja.

1950. gadu sākumā uzņēmums ieviesa jaunu Dauphine modeli, kas dažu mēnešu laikā tika izpārdots visās Eiropas valstīs. 1960.-70.gadus Renault zīmola vēsturē var uzskatīt par vienu no nozīmīgākajiem – tieši tad Eirāzijā, Latīņamerikā un Kanādā tika atvērts milzīgs skaits rūpnīcu. Automašīnas ar šo nosaukumu tika izpārdotas ļoti ātri, un ražotājs pamatoti tika uzskatīts par lielāko transportlīdzekļu eksportētāju Eiropā.

Deviņdesmitajos gadosuzņēmums nolēma veikt restrukturizāciju. Tā pārvērtās par akciju sabiedrību, pēc kuras tika privatizēta. Ir radušies jauni ražošanas standarti, noslēgti līgumi ar nozīmīgākajiem partneriem no ASV, Austrumeiropas un Āzijas, izveidotas jaunas ražošanas jaudas. Tas viss ir palīdzējis Renault līdz 2019. gadam kļūt par vienu no labākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē.

Kā uzņēmums nonāca mūsu valstī?

Renault zīmola vēsture Krievijā aizsākās pirmsrevolūcijas laikos. Pirmās franču ražotāja automašīnas tika piegādātas īpaši imperatora ģimenei, kas tos izmantoja, lai pārvietotos pa galvaspilsētu. 1916. gadā tika izveidots Krievijas uzņēmums Renault, un Krievijā tika uzceltas divas rūpnīcas transportlīdzekļu ražošanai. Gadu vēlāk visas organizācijas kapacitātes tika nacionalizētas par labu valstij.

Pagājušā gadsimta 60. un 70. gados uzņēmums aktīvi sadarbojās ar PSRS un pat palīdzēja veikt ievērojamu Moskvich automašīnas modernizāciju. Līdz 80. gadu beigām aptuveni 25% automašīnu Padomju Savienībā tika radītas uz franču tehnoloģiju bāzes. Uzreiz pēc perestroikas Krievijā parādījās oficiāla uzņēmuma pārstāvniecība, un 1999. gadā tika uzsākta pirmā automašīnu ražošana.

2005. gads bija pagrieziena punkts Renault automašīnu vēsturē Krievijā. Šeit tika atvērta pilnvērtīga rūpnīca transportlīdzekļu būvniecībai. Gadu vēlāk Renault Logan ir kļuvis par populārāko automašīnu tirdzniecības vietās pārdoto modeli. 2014. gadā AS "Avtoframos" bijapārveidots par Renault Russia, tādējādi uzsverot attiecības ar Francijas uzņēmumu. Ik gadu mūsu valstī tiek saražoti aptuveni 100 tūkstoši Renault automašīnu. Lielākā daļa no tiem tiek nekavējoties izpārdotas veikalos, tāpēc uzņēmumam šeit ir ievērojamas perspektīvas.

Populārākais modelis Krievijā

Protams, mēs runājam par Renault Logan. Tieši šī automašīna mūsu valstī tika plaši reklamēta 2000. gadu vidū. Renault Logan vēsture aizsākās 1998. gadā, kad ražošanas uzņēmums iegādājās Rumānijas koncerna Dacia ražotnes un parakstīja līgumu ar Nissan. Kopīgiem spēkiem tika nolemts izveidot ērtu ģimenes auto, kura vidējā cena būs 5-6 tūkstoši eiro. Ar datorsimulācijas palīdzību bija iespējams ietaupīt milzīgu summu dizaina izpētē, kas ietekmēja arī transportlīdzekļa zemās izmaksas.

Pirmais modelis tika prezentēts sabiedrībai 2004. gadā. Tajā pašā laikā Dacia rūpnīcās tika uzsākta masveida ražošana, bet montāža Krievijā sākās tikai gadu vēlāk. Auto entuziasti šo auto dēvē par konstruktoru, jo tā piekare, sajūgs, ātrumkārba un stūre aizgūta no iepriekš radītiem modeļiem. Turklāt, lai ietaupītu naudu, tika izmantotas vienkāršas un lētas detaļas. Tāpat pamatkonfigurācijās nav stūres pastiprinātāja, pasažieru gaisa spilvenu utt.

Renault Logan vēsturē ir arī brīži, kad produkti tika plānoti tikai pārdošanai unaktīva izmantošana trešās pasaules valstīs, kur iedzīvotājiem nav iespējas iegādāties dārgākas automašīnas. Augsts klīrenss tika izveidots īpaši zemas kvalitātes ceļiem, dzinēji tika pielāgoti darbam ar zemas kvalitātes benzīnu. 2012. gadā tika ieviests otrās paaudzes modelis, Krievijā to sāka pārdot divus gadus vēlāk, automašīnu montāža tiek veikta ar koncerna AvtoVAZ starpniecību.

Ģimenes modelis

1995. gadā pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēts Renault Megan modelis, kura vēsture sākās 5 gadus agrāk. Dizaineri vēlējās piedāvāt automašīnu īpašniekiem adekvātu nomaiņu morāli un fiziski novecojušajam Renault 19, taču to nevarēja izdarīt objektīva iemesla dēļ - vēlmes pieturēties pie izvēlētās stratēģijas. Rezultātā Megane var uzskatīt par 19. modeļa modificētu un detaļu ziņā uzlabotu versiju. Tomēr autobraucēji to ir pieņēmuši un iecienījuši, par ko liecina lielie pārdošanas apjomi.

Kopumā, ja runājam par Renault, tad ar šo zīmolu radīto modeļu vēsture nav nekas vairāk kā iepriekš radītu automobiļu apstrāde. Ražotāju eksperti pastāvīgi uzrauga transportlīdzekļu pārdošanu tirgū, saņem atsauksmes no autovadītājiem un, pamatojoties uz to, veic nepieciešamos papildinājumus, izstrādājot nākamo iespēju.

No 2019. gada jau ir četras Meganas versijas, no kurām pēdējā tika izlaista trīs gadus agrāk. Pēc pieredzējušo autobraucēju domām, jaunais koncepts ir kļuvis zemāks un lielāks arapgabala skatījums. Tāpat automašīnai tika pievienota pilnīgi jauna optika un atjaunināts radiatora nodalījuma izskats. Tagad tirgū varat atrast šo automašīnu ar trim virsbūves modifikācijām: universāls, hečbeks un sedans.

SUV Krievijas ceļiem

Viena no populārākajām automašīnām mūsu valstī ir Renault Duster. Modeļa vēsture aizsākās 2000. gadu vidū. Tad tas pastāvēja ar nosaukumu Dacia Duster un tika ražots Eiropas autovadītājiem. 2010. gadu sākumā automašīna plašākai sabiedrībai tika prezentēta kā franču ražotāja modelis, savukārt Renault vadītāji pozicionēja to kā apvidus auto, kas var pabraukt garām pat visnepieejamākajās vietās.

Krievijā šī modeļa ražošana tiek organizēta AS Avtoframos, kas atrodas Maskavas reģionā. Kopš 2012. gada valstī sākās aktīva automašīnu tirdzniecība. Tajā pašā laikā krievu automašīnām ir vairākas dizaina atšķirības - palielināts mazgātāja rezervuārs, jaudīgi ģeneratori un akumulatori, automātiskās pārnesumkārbas u.c. Renault Duster 2013. gadā saņēma titulu "Gada auto Krievijā", pēc kura tā tika piešķirta popularitāte ir palielinājusies vairākas reizes.

Renault Duster stāsts nebeidzas, tā versija ar nosaukumu Nissan Terrano tika izstrādāta īpaši trešās pasaules valstīm. To pārdod arī Krievijā, un tam ir dažas atšķirības - spēcīgāka piekare, pārveidots režģis un atšķirīgas formas lukturi, durvis, bamperi un spārni. Autobraucējus īpaši satrauc fakts, kašim modelim nav visu riteņu piedziņas versijas ar automātisko pārnesumkārbu.

Kompakts hečbeks gariem braucieniem

Deviņdesmito gadu autobraucēji sapņoja par mazu, bet ietilpīgu automašīnu, ar kuru varētu doties ceļojumā. Franču ražotājs uzklausīja autobraucēju lūgšanas. Tā radās Renault Sandero – saīsināta Logan versija, kas ir pilnvērtīgs piecvietīgs hečbeks. Transportlīdzekļa izstrāde sākās 2005. gadā, un pagāja aptuveni divi gadi, pirms tas tika pārdots.

Renault Sandero radīšanas vēsture sasaucas ar rumāņu zīmolu Dacia, jo tieši zem tā automašīna pirmo reizi tika izlaista Eiropā. Savu pašreizējo nosaukumu auto ieguva 2009. gadā, kad Krievijas Renault Krievijas rūpnīcā sākās tā sērijveida ražošana. Automašīna tika pārdota 2010. gada martā un nekavējoties piesaistīja tās nepretenciozitāti attiecībā uz apkopi un stabilu uzvedību uz Krievijas ceļiem.

Šķiet, kāds sakars Lada Largus?

Renault vēsturē ir ļoti daudz kopīgu konglomerāciju ar uzņēmumiem no dažādām valstīm. Tas neapgāja arī Krieviju, šeit franču ražotājs nolēma sadarboties ar koncernu AvtoVAZ. Kopējais projekts tika nosaukts Lada Largus. Faktiski šī automašīna ir jau esošā Dacia Logan modeļa adaptācija Krievijas tirgum. Izstrāde izrādījās diezgan veiksmīga, kopš 2012. gada ir saražoti vairāk nekā 400 tūkstoši eksemplāru.

Saskaņā ar sākotnējiem līgumiem, pakāpeniski lielākā daļa šīs klases automašīnu ražošanas jaudu jāpārceļ uz Krievijas teritoriju. Uz 2019. gada sākumu šis uzdevums tika izpildīts par 62%, nākotnē plānots palielināt ražošanas līniju skaitu Krievijā vēl par 10%. 2018. gadā Largusā pirmo reizi sākās metāna uzstādīšana, nākotnē uzņēmums plāno turpināt montēt automašīnas, kas darbojas gan ar benzīnu, gan gāzi.

Kāds ir uzņēmuma panākumu noslēpums?

Vairāk nekā 100 gadus cilvēki visā pasaulē pērk un izmanto Renault automašīnas paredzētajam mērķim. Modeļu vēsture tiek veidota un papildināta katru dienu, kas ļauj sekot līdzi uzņēmuma attīstībai jau no pašiem pirmsākumiem. Galvenā un patērētājam diezgan pievilcīgā īpašība ir bijusi un paliek zemās transportlīdzekļu ražošanas izmaksas, kas ļauj tos pārdot par salīdzinoši zemām cenām. Maldīgi ir uzskatīt, ka franču ražotājs rada tikai lētas automašīnas tiem, kas nevar atļauties dārgas automašīnas, uzņēmuma sortiments ir diezgan plašs un tajā var atrast lielbudžeta modeļus - Twingo, Clio R. S., Talisman u.c. e.

Tuvākajā laikā uzņēmums plāno koncentrēties uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu un pamazām pieradināt savus patērētājus pie videi draudzīgu transportlīdzekļu lietošanas. Eiropā šādi modeļi jau ir diezgan izplatīti, tos var iegādāties par 8-9 tūkstošiem eiro. Renault elektromobiļus Krievijai pagaidām nepiegādā, betiespējamība, ka situācija drīz mainīsies, ir diezgan liela.

"Renault" Krievijas divīzijas pārstāvji apgalvo, ka esošā jauda šobrīd ir pietiekama, lai apmierinātu pašmāju autobraucēju pieprasījumu. Nākotnē uzņēmuma rūpnīcu skaitam Krievijā vajadzētu palielināties, kas radīs papildu darba vietas un tirgū parādīsies pilnīgi jauni augstas kvalitātes modeļi par pieņemamām cenām.