Nissan uzņēmums: veiksmes stāsts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Nissan vēsture ir veiksmīgs un notikumiem bagāts ceļojums uz atpazīstamību visā pasaulē. Japānas uzņēmums, ļoti mazs, piedzīvoja virkni pārņemšanas, iegādes un sadarbības, pirms kļuva par lielāko automašīnu koncernu.

Šodien šis zīmols ir viens no desmit labākajiem ražotājiem, bet tā tiešākais konkurents Japānas tirgū ir Honda. Neapšaubāms līderis, ar kuru jācīnās ilgi, protams, ir Toyota.

Nissan ir būvējis savas automobiļu rūpnīcas dažādās valstīs un pilsētās, un kopumā tās ir aptuveni četrdesmit trīs. Viņai pieder arī vienpadsmit zinātniskās laboratorijas un septiņas dizaina studijas, kurās speciālisti veido jaunas virsbūves formas un līnijas šīs markas automašīnām. Zīmola pārstāvniecības darbojas visā pasaulē: simts sešdesmit štatos. Japānas uzņēmumā ir aptuveni simts astoņdesmit tūkstoši darbinieku. Šajā rakstā mēs uzzināsim, kāda ir Nissan attīstības vēsture.

Kā uzņēmums tika izveidots

Uzņēmuma "Nissan" vēsture sākās tālajā 1914. gadā. Kwaishinsha ir izstrādājis japāņu vieglo automašīnuautomašīna ar tikai diviem cilindriem. Tā kļuva diezgan populāra, jo tā bija viena no pirmajām automašīnām, ko ražoja japāņu inženieris. Tas tika nosaukts DAT, un vēlāk tiks izveidots jauns uzņēmums ar šādu nosaukumu.

Pirmā dzelzs zirga jauda bija tikai 10 zirgspēki, un tas tam laikam bija diezgan labs rezultāts. Tās nosaukums nozīmēja "veiks, dzīvs". Nissan logotipa vēsture ir šāda. Pašā sākumā ikona tika veidota krāsaina. Sarkanais aplis nozīmēja uzlecošo sauli, bet zilais taisnstūris – debesis. Kombinācija nozīmēja sirsnību, nesot panākumus. Tas ir tieši tas, kas ir loģiski, jo Japānas uzņēmums patiešām vienmēr ir bijis godīgs pret saviem klientiem.

Pēc piecu gadu ilgas šīs automašīnas ražošanas nelielās partijās zināms magnāts Jošisuke Aikava izveidos grupu Nihon Sange. Pēc tam šī persona kļūs par pirmo zīmola prezidentu. Nissan zīmola vēsture ir ļoti notikumiem bagāta.

Šajā uzņēmumā bija aptuveni simts trīsdesmit līdzīgi, tostarp DAT rūpnīca. Uzņēmums uzsāka Datsun zīmola ražošanu. Tomēr jau 1933. gadā ar lēmumu Aikawa tika apvienots vienā veselā uzņēmumā, kura birojs atradās Jokohamas centrā.

Un gadu pēc visu filiāļu apvienošanas prezidents maina savu vārdu uz Nissan Motor. Tā sākās šī uzņēmuma vēsture. Nosaukums ir saglabājies līdz mūsdienām. Ir vērts atgādināt Nissan Almera vēsturi. Tas sākās 1995. gadā, kad šī automašīna tika izlaista no konveijera. Šim pārstāvim ir daudz struktūru. Tagadtas tiek ražots jaunā variācijā Japānas zīmola rūpnīcās, kas atrodas daudzās pasaules valstīs. Kopumā Nissan Almera modeļa vēsture arī ir diezgan interesanta.

Pirmā reize

Šī uzņēmuma dzimtene ir vieta, kur pirmo reizi tika izveidots galvenais birojs. Tur viņi uzcēla pirmo automobiļu rūpnīcu un sāka ražot automašīnas. Uz tā tiks uzstādītas preses, kas aizstās cilvēka roku darbu, gatavojot metāla loksnes automašīnai. Šīs rūpnīcas produktivitāte un produktu kvalitāte bija tik izcila, ka līdz 1937. gadam no turienes aizbrauktu 10 000. automašīna, un tā tiktu droši nopirkta jau pirmajā pārdošanas mēnesī.

Arī Otrā pasaules kara laikā uzņēmums saņēma valdības pasūtījumus par kravas automašīnu, helikopteru, lidmašīnu dzinēju un tā tālāk ražošanu. Un tikai 1947. gadā uzņēmums atkal sāka ražot automašīnas vienkāršam cilvēkam uz ielas. Šīs mašīnas bija Datsun modeļi, kas tika montēti rūpnīcā līdz 1983. gadam. Tagad apskatīsim Nissan automašīnu vēsturi pa periodiem.

20. gadsimta vidus

Šajos gados uzņēmums sāka ražot apvidus auto Patrol. Šis ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis. Viņš kļuva leģendārs Nissan zīmolā un pārcieta lielu skaitu modifikāciju un pārveidojumu. Komforts salonā ir līmenī, un jauda ir diezgan liela. 2018. gadā šis modelis tika aprīkots ar 405 zirgspēku dzinēju, tā klīrenss ir 275 milimetri un pietiekams daudzums elektronikas, ko papildinatransportlīdzekļa salona komforts.

1958. gadā Amerikā un citās valstīs tika pārdotas pirmās Datsun automašīnas. Pateicoties labai automašīnu kvalitātei, Nissan izdodas apsteigt konkurentu Toyota un kļūt par labāko japāņu zīmolu.

1960. gadi

Šajos gados uzņēmums uzņem apgriezienus, tas turpina būvēt rūpnīcas visā pasaulē. Tikai 10 gadu laikā ir parādījušies vēl septiņi automobiļu ražošanas uzņēmumi, no kuriem divi atrodas ārvalstīs. Nissan modeļu vēsture šajā periodā nebeidzas, bet sākas jauns attīstības pavērsiens.

Zīmols vienmēr ir ieņēmis stabilu otro pozīciju Japānas vadošo ražotāju vidū, un tas sāk ieņemt vadošo pozīciju eksportā uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Zīmols tik ātri pārceļas uz citu valstu tirgiem, ka kļūst par pārdošanas līderi.

Šajā periodā uzņēmums ražo tādus modeļus kā Nissan Sunny, leģendārais Skyline un 240Z.

Pāriet uz nākotni

Nissan inženieri vienmēr ir pievērsuši pietiekamu uzmanību produktu ekonomijai un drošībai. Tieši par šīm raksturīgajām atšķirībām viņi saņēma balvu 1970. gadā, kad Japānā bija diezgan spēcīga krīze, un tika radīti modeļi par pieņemamu cenu cilvēkiem ar pieticīgām finansiālajām iespējām. Tieši Nissan zīmola Sunny modelis kļuva par automašīnu Amerikas Savienotajās Valstīs, kas patērēja ļoti maz degvielas un ierindojās pirmajās rindās visefektīvāko automobiļu sarakstā. Tas bija arī ļoti videi draudzīgs, ko veicināja tā drošība. Tad parādījās sauklis: "Datsuns glābj." Šī modeļa popularitāte bija ļoti augsta, tāpēc tāpalīdzēja Nissan zīmolam kļūt leģendāram.

Jau 70. gadu vidū uzņēmums kļuva par līderi pārdoto automašīnu skaita ziņā. 1977. gadā tika reģistrēts, ka uzņēmums pārdeva divdesmit miljono automašīnu, kas izbrauca no rūpnīcas sienām.

80. gados uzņēmums sasniedza vēl augstāku līmeni, sāka būvēt savas rūpnīcas citos kontinentos. Tātad Ziemeļamerikas kontinentā, Tenesī štatā, tika uzcelta rūpnīca deviņiem tūkstošiem darbavietu, kuras veiksmīgi ieņēma čakli amerikāņi un sāka ražot ekonomiskas, drošas Nissan automašīnas.

1983. gadā zīmols izveidoja savu logotipu, ko mēs redzam līdz šai dienai. Viņa to pievienoja jebkurai izgatavotajai automašīnai, izņemot pikapu.

Nissan vēsture uz visiem laikiem atcerēsies 1990. gadu, kad zīmols uzvarēja konkursā "Gada auto".

XXI gadsimts

2000. gados uzņēmums eksperimentēja un sāka ražot hibrīdautomobiļus, kuriem zem pārsega bija gan elektromotors, gan iekšdedzes dzinējs. Attīstoties tirgū, uzņēmums izveido savu pirmo rūpnīcu Krievijā.

Jau 2009. gadā, uzcēlusi jaunu rūpnīcu mūsu tautiešiem, viņa rada diezgan populāru elektromobili ar nosaukumu Leaf. Tas joprojām ir vislabāk pārdotais, pazīstamais un budžetam draudzīgākais savā klasē.

Pirms dažiem gadiem galvenais birojs pārcēlās uz zīmola dzimto pilsētu Jokohamu.

Pirms četriem gadiem pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs un Ķīnā pieauga attiecīgi par 14% un 21%. Nissan ieviesa X-Trail modeļus,Qashqai.

Kā uzņēmums iesakņojās PSRS

Nissan vēsture Krievijā aizsākās 1983. gadā. 2008. gadā līnija tika nodota ekspluatācijā rūpnīcā, kas tika uzbūvēta netālu no Sanktpēterburgas. Investīcijas šajā rūpnīcā sasniedza aptuveni trīssimt miljonus dolāru, un tas viss, lai uzņēmums Krievijas Federācijā varētu sākt ražot Murano, Teana un X-Trail modeļus. Jau 2012. gadā šī ražotne tika atzīta par kvalitatīvāko ražotāju starp līdzīgiem citās valstīs.

2013. gadā uzņēmuma Nissan prezidents nolēma atjaunot IzhAvto rūpnīcu. Sākās Sentra sedana, pēc tam hečbeka Tiida ražošana. Tomēr zemā pieprasījuma dēļ, kā arī tāpēc, ka krieviem šīs mašīnas nepatika, to montāža drīz tika apturēta.

2014. gadā tika izveidota Renault-Nissan alianse, kas AvtoVAZ rūpnīcā sāka ražot automašīnas Kalina un Granta, kuras tika montētas uz Datsun bāzes. Tajā tika ieguldīti aptuveni divdesmit miljoni dolāru.

Šī Krievijas rūpnīca arī ražoja Nissan Almera sedanus, kuru pamatā ir Renault Logan automašīnu platforma. Tuvākajā nākotnē Japānas uzņēmums plāno pievērsties krosoveriem, kas tiks ražoti tās rūpnīcā netālu no Sanktpēterburgas.

Starpniecības uzņēmumi

Kā jūs zināt, Japānas valsts ir diezgan maza. Šķiet, ka konkurence šeit ir diezgan zema, bet tā nav. Ir ļoti daudz autobūves uzņēmumu, kas ieņem vadošās pozīcijas tirgū un to nedarazemākas par saviem konkurentiem. Viņi cenšas palielināt pārdošanas apjomu, uzlabot automašīnu kvalitāti un pārcelties uz ārzemēm. Un Nissan nav izņēmums. Tam ir rūpnīcas visā pasaulē, filiāles, struktūras un biroji 20 valstīs.

Tikai Amerikas Savienotajās Valstīs šis uzņēmums ir izveidojis četras pārstāvniecības. Vissvarīgākais no tiem ir Nissan Motor Manufacturing, kas tika atvērts tālajā 1980. gadā. Tā arī sāka ražot savu zīmolu. Pateicoties tam, Nissan vēsture ir paplašinājusies.

Šajā valstī tika izveidots cits meitas uzņēmums, kas ražoja pirmo premium klases automašīnu.

Oficiāli Infiniti modelis tika prezentēts Amerikas Savienotajās Valstīs tālajā 1989. gadā. Tomēr darbs pie tā tika veikts ilgi pirms šī datuma. Tika izvēlēts nosaukums, kas norādīja uz vārdu bezgalība un atgādināja to, tas ir, bezgalība.

Nissan vēlējās radīt prestižas klases automašīnas un atteikties no vidējas klases automašīnu zīmola tēla. Tas tika darīts, lai notvertu amerikāņu pircējus, kuri bija diezgan turīgi.

Un ar šādām prasībām parādījās Q45 modelis. Tam bija grezna apdare, jaudīgs dzinējs. Amerikā viņu uzņēma ar entuziasmu. Līdz šim ir pārdots aptuveni miljons šo premium klases automašīnu.

Tagad Infiniti paaudze ir pazīstama klientiem ne tikai Amerikas Savienotajās Valstīs, bet arī Āzijas tirgū, NVS valstīs un Austrumos. Šīs markas līnijā bija apvidus auto un krosoveri, kā arī pāris elektromobiļi. Tiek atklāta Nissan radīšanas vēsture, bet kā viņi virzījās uz priekšupopulārākie zīmolu topi?

Reklāmas stratēģija

Uzņēmuma vēsture ir pilna ar apvienošanos, tāpēc Nissan iegādājās Minsei Diesel Motor akcijas. Tas uzņēmumam nodrošināja piekļuvi Amerikas tirgiem, un viņu sadarbības rezultātā tika izstrādāts leģendārais apvidus auto Patrol.

Tāpat kombinācija ar Prince un rūpnīcas jaunā iegāde ļāva Nissan laist klajā Skyline modeli, kas arī kļuva leģendārs.

1999. gadā gandrīz puse no visām akcijām tika iegādātas no Nissan, un to alianse ar Renault zīmolu paaugstināja abu uzņēmumu automašīnu pārdošanas līmeni. Līdz 2000. gadu sākumam tika pārdoti 4 miljoni automašīnu. Kopumā tas gāja tikai uz japāņu zīmola plusu.

Un tikai 21. gadsimta sākumā uzņēmumi no savas asociācijas izveido vienu vienību, ko sauc par Nissan Global.

Pēc divu gadu sadarbības Japānas zīmols palielināja savu daļu Renault līdz 15%, bet Reno Nissan - par 45%.

Un tomēr šī alianse ieņēma trešo vietu pārdošanas apjoma ziņā, kas nozīmē, ka abas korporācijas ir kļuvušas vēl populārākas, kas nozīmē, ka tās uzvar.

Situācija kļuva vēl labāka pēc tam, kad Nissan iegādājās Mitsubishi akcijas, kas kļuva par trešo apvienošanās dalībnieku.

Izredzes

2018. gadā šim uzņēmumam ir aptuveni 60 dažādi modeļi, un vēsturē ir izlaisti vairāk nekā simts.

2016. gadā Japānas uzņēmums pārdeva un nodeva pārdošanā vairāk nekā sešus miljonus automašīnu. Renault un japāņu alianses pārdoto automašīnu skaits sasniedza aptuveni desmit miljonus automašīnu, un tas iekļuva visvairāk pārdoto automašīnu trijniekā.mašīnas pasaulē.

Nissan ir arī videi draudzīgāko automašīnu topā, kas padara zīmolu vēl populārāku. Leaf elektromobilis ir visvairāk pirkts šajā automašīnu klasē.

Tika pārdoti aptuveni trīssimt tūkstoši šo automašīnu.

Plāni

Elektromobili ar nosaukumu Leaft Nissan prezentēja tālajā 2017. gada septembrī, un tas bija aprīkots ar autopilotu, kas varēja ne tikai patstāvīgi braukt pa Krievijas ceļiem, bet arī novietot automašīnu pagalmā. Ar jauno akumulatoru Nissan bez uzlādēšanas varētu nobraukt 400 kilometrus.

2018. gadā izlaistajam krosoveram Infiniti QX50 tagad ir vēl vairāk tehnoloģiju un funkciju. Vissvarīgākais uzlabojums bija augsto tehnoloģiju dzinējs. Tā jauda ir 268 zirgspēki, kas ir lielāka nekā tā priekšgājējam. Un tas nepalielina degvielas patēriņu uz 100 kilometriem, bet pat samazina to.

Nesen Nissan ir ieviesis jaunu tehnoloģiju, ko izstrādājuši vadošie zinātniskie centri. Tā bija funkcija, kas ļāva vadīt automašīnu ar sava prāta spēku. Viņa atpazina smadzeņu signālus automašīnai.

Uzņēmums turpina attīstīt jaunas tehnoloģijas, kas palīdzēs autonomai braukšanai. Vadītājs var pat nepieskarties stūrei, jums vienkārši jāseko ceļam. Japānas firma sāk testēt šādas tehnoloģijas agrāk un biežāk nekā citas. Visticamāk, Nissan prezentēs automašīnu ar šādu domas spēka atpazīšanas tehnoloģiju.

Nissan sauklis: "Inovācija, kas sajūsmina" ir diezgan piemērota šai korporācijai.

Misija

Japāņu koncernsautomašīnu uzņēmums cenšas uzlabot savus produktus, automašīnas. Un tas noved pie tā, ka viņi dzenas pēc labākā zīmola titula pasaulē. Viņi cenšas apmierināt to cilvēku intereses, kuri vēlas izcelties. Viņi mīl un novērtē oriģinālo stilu, jaunas tehnoloģijas un kvalitāti.

Kā uzņēmums tika reklamēts

Lai vairāk cilvēku uzzinātu par Nissan zīmolu, uzņēmums ir veicis ļoti viltīgu soli. Viņa nolīga meitenes, lai sazinātos ar pircējiem un interesentiem. Par priekšrocībām runāja skaistas meitenes, un tas tajā laikā bija jaunums. Tas ir nesis daudzus augļus. Kopumā Nissan vēsturē teikts, ka tajā vienmēr ir strādājuši gudri cilvēki.

1937. gadā, kad krāsaini attēli bija reti sastopami, Nissan fotogrāfijām izmantoja ļoti augstas kvalitātes filmu, kas ļāva uzņemt spilgtas fotogrāfijas un kinofilmas. Ļoti drosmīgs un dārgs solis, taču tas atmaksājās, un Nissan pārdošanas apjomi pieauga.

Mašīnu dizaina balva

Datsun-112 ir paša Nissan dizaina centra projekts, kas tika dibināts 1954. gadā. Auto bija praktisks, kodolīgs un ar savu oriģinālo stilu. Viņu piesaistīja pircēji, un profesionāļi bija pārsteigti. Šis modelis Japānā ieguva balvu un pārspēja savu konkurentu Toyopet Crown.

Tehniskā ziņā šis auto nebija oriģināls, bet gan kopēts no tā priekšgājēja Datsun-110. Bija arī divdesmit piecu zirgspēku dzinējs, piekare un pārnesumkārba bija vienādas. Bet atšķirības bija dizainā. Viņai bija ļoti skaistapagriezienu rādītāji, instrumentu panelis vadītāja acu priekšā un daudzi citi ļoti interesanti jauninājumi. Šis brīdis pozitīvi ietekmēja arī Nissan tapšanas vēsturi un zīmola popularitāti kopumā.