Spidometra tinums “dari pats”: shēma. Kā uztīt elektronisko spidometru?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Auto nobraukums ir galvenais tehniskā stāvokļa rādītājs. To var izmantot, lai spriestu, vai automašīnai ir nepieciešama steidzama apkope vai nē. Tam ir svarīga loma automobiļu pārdošanas jomā otrreizējā tirgū. Ikviens, kurš interesējas par lietotas automašīnas iegādi, pirmkārt, jautā pārdevējam, cik tālu viņš ir nobraucis. Labi, ja uznāk atbildīgs pārdevējs, kurš nelieto spidometra tinumus. Bet tas nenotiek bieži.

Nobrauktais attālums, kas ir vairākus simtus vai tūkstošus kilometru garš, var daudz pastāstīt par automašīnu. Vai tā sastāvdaļas ir neskartas, vai ir jāmaina palīgmateriāli, vai arī mēs varam pagaidīt? Jo mazāks nobraukuma rādījums, jo augstāku cenu var pieprasīt. Daži īpašnieki neķeras pie nekādām viltībām, lai pēc iespējas izdevīgāk pārdotu sev mašīnu. Kas ir šis ģeniālais izgudrojums un vai to ir viegli pagatavot pašam?

Piespiedu kārtāiemesli

Ir daudz cilvēku, kas vēlas veikt nelielu korekciju nobraukuma rādījumos. Tas liecina, ka šī parādība ir diezgan plaši izplatīta. Šajā gadījumā katrs īpašnieks varēs atrast savai rīcībai cienīgu skaidrojumu. Būtībā viss tiek norakstīts uz bojātu spidometru vai nepieciešamību nomainīt instrumentu paneli.

Bet, ja pavisam godīgi, galvenais iemesls spidometra uztīšanai ir vēlme, vismaz zināmā mērā, atjaunot savu auto. Un, kā likums, nepieciešamo korekciju veikšana tiek veikta tālākas pārdošanas nolūkos. Tā sauktā pirmspārdošanas sagatavošana. Galu galā automašīnu ar mazu nobraukumu pārdot vai pirkt ir daudz vieglāk un patīkamāk.

Uzvar abas puses: gan pārdevējs, kurš noformēja cenu, gan pircējs, kurš, šķiet, saņēma salīdzinoši jaunu auto. Tāpēc nobraukuma krāpšanās tēma ir visvairāk apspriesta liela skaita bijušo un topošo transportlīdzekļu īpašnieku vidū.

Papildus tiem, kas vēlas samazināt nobraukumu, ir arī tādi, kuri, gluži pretēji, cenšas to palielināt. Pamatā tie ir komerciālo transportlīdzekļu vai servisā izmantoto transportlīdzekļu vadītāji. Tam ir arī attaisnojums, un, no vienas puses, tas ir diezgan saprātīgi.

Tie degvielas patēriņa rādītāji, kurus ņem vērā gandrīz jebkura uzņēmuma grāmatvedība, nevar segt reālās benzīna vai dīzeļdegvielas izmaksas. Un spidometra uztīšana ļauj zināmā mērā atrisināt problēmu, jo maksājamās kompensācijas summaizmantojot personīgo transportlīdzekli, galvenokārt spēj segt tikai degvielas izmaksas. Tas ir tikai nolietojums un automašīnas nolietojums netiek ņemts vērā. Šajā sakarā daudzi autovadītāji veic šādu piespiedu pasākumu.

Spidometrs un odometrs

Ikviens lieliski zina, kas ir spidometrs. Šī ir ierīce, kas parāda automašīnas ātrumu jebkurā brīdī. Bet ir arī tāda lieta kā odometrs. Kāds jau ir dzirdējis šo terminu un zina, par ko ir runa, bet ne visi spēj saprast, kāda veida ierīce tā ir. Tikmēr tas kalpo, lai izmērītu automašīnas nobraukto attālumu.

Faktiski spidometrs ir kombinēta ierīce, kas apvieno ātruma mērītāju un nobraukuma mērītāju no izdošanas datuma. Dažās automašīnās bez odometra ir vēl viena ierīce - dienas nobraukuma skaitītājs. Lai to atiestatītu, tiek nodrošināta īpaša poga (kaut kas līdzīgs spidometra tinumam).

Tā kā odometrs ir uzstādīts tieši spidometrā, daudzi autovadītāji bieži atsaucas uz šīm divām ierīcēm ar kopīgu vārdu - spidometrs. Kas nav gluži taisnība, jo spidometra funkcija ir izmērīt automašīnas ātrumu, un odometrs mēra tā nobraukto attālumu.

Spidometru šķirnes un darbības princips

Automašīnās ir dažādi distances un ātruma mērītāji, taču parasti ir divi galvenie veidi:

• mehāniska (analoga);
• elektroniskā (digitālā);
• elektromehāniska (kombinēta).

Arī mehāniskie spidometri ir sadalīti vairākos veidos un var būt:

• centrbēdzes;
• hronometriski;
• vibrē.

Elektromehāniskās ierīces iedala elektromagnētiskajās un indukcijas ierīcēs. Ir svarīgi to zināt, jo no tā ir atkarīga vienas vai otras spidometra tinumu shēmas, ko dari pats, izmantošana. Indikācijas neatkarīgi no ierīces veida tiek rādītas km / h, bet ASV - mph (jūdzes stundā). Kā tieši tiek mērīts ātrums?

Ir inovatīvi spidometri, kas var noteikt automašīnas ātrumu, izmantojot satelīta pozicionēšanas sistēmu (GPS, GLONASS). Taču šādas sistēmas rūpnīcās netiek uzstādītas un drīzāk ir papildu iespēja, kas ievērojami palielina autovadītāju komfortu.

Mehāniskais spidometrs

Ierīces darbības princips automašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu: spidometrs aprēķina ātruma rādījumus no pārnesumkārbas izejas vārpstas. Šajā gadījumā rādījumu precizitāti ietekmē riepu izmērs, aizmugurējās ass pārnesumkārbas pārnesumskaitlis un ierīces raksturīgā kļūda.

Lai mērītu ātrumu priekšpiedziņas transportlīdzekļos, spidometrs paļaujas uz kreiso riteņu piedziņu. Šeit papildus ierīces kļūdai un riepu izmēram rādījumus ietekmē tā sauktais ceļa noapaļošanas efekts. Tas ir, ieejot kreisajā pagriezienā, ātrums būs mazāks par taisnvirziena kustību. Ja automašīna pagriežas pa labi, tad ātrums tiek mainītstiks nedaudz palielināts. Spidometra mehāniskais tinums, ko dari pats, nav tik sarežģīts, kā būs skaidrs vēlāk.

Elektroniskais spidometrs

Gandrīz katra mūsdienu automašīna ir aprīkota ar elektronisko spidometru. Iespējams, pēc noteikta laika tas pilnībā aizstās mehāniskos kolēģus, taču līdz šim tie joprojām ir pieejami pat jaunos modeļos. Elektroniskās ierīces darbības princips ir vienkāršāks nekā mehāniskajam spidometram.

Bieži vien elektroniskas ierīces ierīcē ir magnēts, kas piestiprināts pie pārnesumkārbas izejas vārpstas. Magnēts griežas kopā ar vārpstu, un tuvumā atrodas elektroniskā vienība. Tajā pašā laikā, griežoties pa apli uz pārnesumkārbas vārpstas, magnēts periodiski nokļūst elektronikas tiešā tuvumā, pārraidot uz to signālu un tādējādi pildot sensora funkciju.

Un katru reizi, kad magnēts šķērso bloku, tas nosūta impulsu spidometram. Skaitītāja iekšpusē atrodas tā sauktā melnā kaste (ko raksturo paaugstināta atjautība), kas no šiem impulsiem aprēķina ātrumu. Lai uztītu spidometru, šīs zināšanas nekaitēs.

Nekas nav vieglāk saprotams: jo ātrāka impulsa frekvence, jo ātrāk griežas kastes vārpsta. Visi aprēķini tiek veikti ar maksimālu precizitāti un gandrīz nulles kļūdu.

Kļūdas

Gadās, ka mērierīces fiksē nepareizu automašīnas ātrumu. No vienas puses ir pat labi, ja spidometrs rāda nedaudz paaugstinātus rādījumus. Šajā gadījumā vadītājs ievēros ātruma ierobežojumu un nesaņems naudas sodu. Un ražotāji ir mierīgi, un autovadītāji nepārkāpj ceļu satiksmes noteikumus.

Cita lieta, ja ierīce, gluži pretēji, nenovērtē reālo ātrumu. Tad daudzi uzņēmumi vienkārši bankrotētu par daudzajām autovadītāju tiesām, kas liecina, ka nepareizi spidometra rādījumi bija naudas sodu vai negadījumu cēlonis.

Kāpēc notiek kļūdas? Fakts ir tāds, ka šī ierīce nav ļoti precīza, jo ātruma noteikšanai galvenokārt tiek izmantota automašīnas riteņa griešanās. Tas ņem vērā tā diametru, un šis parametrs nav stabils. Tas ir svarīgi zināt, lemjot, kā uztīt elektronisko vai mehānisko spidometru.

Daudzu mūsdienu automašīnu spidometru vidējā kļūda pie ātruma 200 km/h ir 10%. Bet attiecības ir nelineāras. Tas ir, pie ātruma 110 km / h, atšķirība ar reālo var būt 5-10 km / h. Bet ja brauc lēnāk (līdz 60 km/h), tad kļūda ir tik maza, ka to nevar just.

Izmaksu aprēķins

Daudziem emisijas cena ir būtisks faktors gandrīz visā: pirkumos, pakalpojumos utt. Šajā sakarā ir pamatoti uzdot sev jautājumu, cik maksās dažos gadījumos tik nepieciešamā spidometra regulēšana. Šeit, kā jau jebkura darba gaitā autoservisos, viss ir atkarīgs no tā realizācijas sarežģītības un apjoma.

Ar mehāniskajiem spidometriem nav nemaz tik sarežģīti, atliek tikai pagriezt mehānisma piedziņu noteiktā virzienā. Būtulaiks un vēlme vienmēr ir tur. Taču ar elektroniskajām mērierīcēm viss ir daudz sarežģītāk, nekā varētu šķist. Tam nepieciešamas pamatzināšanas par automašīnas elektroiekārtām. Un dažos gadījumos nevar iztikt bez programmētāja zināšanām un prasmēm.

Šobrīd daudzos veikalos, kuriem ir sava mājaslapa, var iegādāties spidometra tinēju ar tinuma ātruma regulēšanu. Pārdošanā ir dažādas iespējas, un jebkurš automašīnas īpašnieks iegūs to, ko vēlas.

Pirmie elektroniskie ātruma mērītāji ierakstīja nobraukuma rādījumus iekšējā atmiņā, kas ļāva salīdzinoši viegli pielāgot vērtības. Daudzās mūsdienu automašīnās nepieciešamā informācija tiek dublēta starp dažādu sistēmu elektroniskajiem blokiem (ECU, bremzes, apgaismojums, imobilaizers utt.). Šie dati ir ļoti šifrēti.

Lai procedūru veiktu pareizi, ir nepieciešams rediģēt datus, lai kur tie atrastos. Tas būtiski sarežģī lietu, turklāt nevajag ietekmēt citu sistēmu svarīgos rādītājus. Ja vēršaties pie neprofesionāļa, tad jāsagatavojas kādas jaunas daļas iegādei, iespējams, vairāku. Turklāt pats darbs maksās daudz.

Kas attiecas uz kompetentas pielāgošanas izmaksām, cenas ievērojami atšķiras un ir atkarīgas ne tikai no automašīnas markas, bet arī no ražošanas gada. Piemēram, automašīnai UAZ Patriot cena var sākties no 1500 rubļiem. Jaunas Land Rover automašīnas īpašniekiem būs jāsamaksā 15 000 rubļu. Ir uzņēmumi, kuros cena par šādu darbu var sasniegt 25 000rubļi. Iespējams, ir vērts iegādāties spidometra tinumu ķēdi ar regulējamu tinuma ātrumu un darīt to pats.

Mehāniskā spidometra pagriešana

Ja nav liekas naudas vai vēlmes uzticēt savu auto svešiniekiem, visu vari izdarīt pats. Tiesa, ar mehāniskām ierīcēm, kā jau minēts iepriekš, nav grūti pajukt, būtu laiks. Lai to izdarītu, ir vērts atvienot ierīces kabeli no kastes un piestiprināt to pie kāda veida motora vārpstas. Derētu arī urbis, kas būtu vēl labāk.

Pēc virziena izvēles sāciet griezt. Tas prasīs daudz laika, jo pārnesumkārba ir augsta. Var izmantot citu veidu - demontēt odometru, pēc tam izmantojot speciālu instrumentu un brutālu spēku, iestatīt nepieciešamos rādījumus.

Elektroniskās ierīces pieslēgšana

Lai labotu elektronisko instrumentu rādījumus, jāizmanto speciāls aprīkojums un datorprogrammas. Jums precīzi jāzina, kur meklēt datus, kas ir grūti. Taču bieži vien visa informācija tiek apkopota vienuviet.

Elektroniskā spidometra uztīšana tiek veikta, pārprogrammējot pašreizējos transportlīdzekļa bloku datus. Šajā gadījumā varat izmantot vienu no vairākām savienojuma metodēm:

• tieši uz datu shēmu;
• caur savienotāju informācijas panelī;
• izmantojot diagnostikas savienotāju.

Elektroniskā spidometra pārtīšana ir sarežģīta procedūra, kas robežojas ar noteiktiem riskiem. Neskatoties uz to, tas tiek izmantots diezgan bieži, jo jūs varat ievērojami palielināt automašīnas izmaksas, kas ir tikai pārdevēju rokās.

Vai var noteikt spidometra deformāciju?

Tas viss ir atkarīgs no ierīces veida. Ja šī ir elektromehāniska vai mehāniska ierīce, tad pietiek paskatīties zem automašīnas un pārbaudīt pārnesumkārbas piedziņu. Esot netīrumiem un neparastām pēdām, var secināt, ka spidometra rādījumi ir laboti. Ja disks ir tīrs, tad ar lielu varbūtību viss ir normāli. Tas jau ir pierādīts, ka 50% no kopējā otrreizējā tirgū laisto transportlīdzekļu skaita ir nepareizi nobraukuma rādījumi.

Ja automašīnai ir elektroniskais spidometrs, tad jau ir grūtāk noteikt ārējos traucējumus. Bet šajā gadījumā arī nav viegli pieslēgt spidometra tinumu (vismaz kāds mierinājums). To vienkārši nav iespējams iztikt bez pieredzējuša meistara un īpaša aprīkojuma. Bieži vien autoservisos automašīnai tiek piestiprinātas birkas ar precīziem nobraukuma datiem. To veic apkopes laikā vai pēc degvielas sistēmas daļu nomaiņas. Ir vērts salīdzināt tagu datus un spidometra rādījumus. Ja tie sakrīt, tad nav par ko uztraukties, pretējā gadījumā pastāv krāpšanas iespēja.