Java-640 motocikls: apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iekšzemes motociklu kultūrai Java nozīmi ir grūti pārvērtēt: katra 2. baikiera jaunība tā vai citādi ir saistīta ar šo zīmolu. Rodas sajūta, ka šīs mašīnas jau sen pazudušas, bet patiesībā “banānu” var nopirkt pat pilnīgi jaunu. Šajā rakstā mēs apskatīsim motociklu "Java-640".

Līdz dzimšanas brīdim (1984. gadā) "trīs simti piecdesmit" ar indeksu 638 bija iekārojamākā ārzemju automašīna PSRS. Par tiem laikiem jaudīgs divcilindru "divtaktu", izcila Čehoslovākijas kvalitāte, pusautomātiskais sajūgs, kas kļuvis par mūsdienu ātro pārslēdzēju mehānisko analogu, un kodīga cenu zīme - sapnis!

"Java", kuras pilnais nosaukums tika apzīmēts ar 350 typ 638.5.00, no sava priekšgājēja atšķīrās ar 12 voltu elektroiekārtu un jaunu dzinēju. Dažādos tirgos motocikls tika pārdots ar eļļas tvertni un atsevišķu eļļošanas sistēmu, bet PSRS divtaktu dzinējiem eļļas nebija, tāpēc mūsu tirgū iekārta tika piegādāta bez tam paredzētā sūkņa.

Veikali 1987. gadā saņēma jaunu automašīnu 638.0.00, kas izcēlās ar jaunuapspalvojums, tvertne un modificēts amortizatoru slīpums, pēc kura, nemainot indeksu, tika atsvaidzināts arī sakoptajā izvietoto bultu dizains, palielinājās izpūtēju slīpums, amortizatori zaudēja kausus, metāla nosaukumu plāksnītes tika aizstāti ar uzlīmēm, savukārt daļa motociklu sāka likt bezstieņa Chezet dakšu. Taču līdz ar Savienības sabrukumu pazuda arī galvenie pircēji, kuri deviņdesmito gadu sākumā atklāja, ka nespēja samaksāt nereālus tūkstoš dolārus par jaunu motociklu, kas beidzot saņēma disku bremzi.

Sekojot pieprasījumam, iekārta sāka krist. Tajā pašā laikā parādījās nākamā 638. paaudze jeb motocikls Java-640 - tas parasti ir modeļa 639 pārveidojums, kas atšķīrās ar pildījumu tikai elektriskā startera un trokšņa slāpētāju klātbūtnē (šo partija mašīnas tajā brīdī iegādājās dažas Iekšlietu ministrijas struktūras). Ierīce šādā formā joprojām tiek ražota līdz šai dienai. Pavisam nesen klāstam tika pievienots 640 Classic, kas apvienoja 634. modeļa moderno pildījumu un izskatu.

Kāpēc?

Motocikla "Java-350" (640) izvēle skaidrojama tikai ar vēlmi atgriezt jaunību un emocijas. Mūsdienu satiksmē šī iekārta izrādīsies autsaidera, lai gan dos gaismu daudziem "ķīniešiem". Auto ir diezgan uzticams un ļauj to uzskatīt par lielisku alternatīvu dažādām nostalģiskām ierīcēm, tostarp Yamaha SR400 un Royal Enfield. Tajā pašā laikā netrūks arī apkārtējo uzmanības.

Izvēle

Savam vecumam uzticamas ierīces jāizvēlas ļoti rūpīgi. Java rezerves daļas navļoti dārgi, savukārt darbu pie mašīnas augšāmcelšanās var viegli salīdzināt ar jauna 640. iegādi, tāpēc šāds motocikls ir jāizvēlas ar īpašu uzmanību un priekšrocībām. Ieteicams nekavējoties noslaucīt sarūsējušo un ar krāsu notraipīto netīrumu un elektrisko lenti ierīču augšpusē un koncentrēties uz koptas ierīces atrašanu no kārtīga vectēva vai ventilatora.

Nav pārsteigums, ka 30 gadus veciem velosipēdiem būs “nogurušas” Java daļas, tostarp putekļi, gumija un blīves, tāpēc varat nekavējoties uz tiem pievērt acis, ieguldot to nomaiņas izmaksas pirkuma budžets. Jums jāsāk ar svarīgo - pārbaudiet dzinēju. Divtaktu dzinējiem nekad nav bijis liels resurss, kas nozīmē, ka vispirms ir jāizmēra kompresija: būs lieliski, ja izdosies atrast 9-10 atmosfēras; ja tikai 7-8, tad CPG būs jāmaina. Labi noregulētam dzinējam ar normālu kompresiju vajadzētu iedarbināties ar kickstartera trešo sitienu un pēc iesildīšanas darboties vienmērīgi tukšgaitā, neradot nekādas skaņas.

Tuning

Ideāls tūnings motociklam "Java-640" būs dzelzs no modernām mašīnām: atsevišķa eļļošanas sistēma, ātrumkārbas dakšas, elektriskais starteris, bezkontakta aizdedze. Pārdošanā var atrast arī priekšējās un aizmugurējās arkas, piemērotu vējstiklu, kā arī uzstādīt, piemēram, apsildāmus rokturus. Java-640 velosipēda sēdekļu somas izskatīsies kā segli uz govs, tāpēc viņiem labāk ir dot priekšroku padomju kanoniskajam skaņojumam "dienvidnieka" stilā - bagāžnieka rāmjiem,metināti no vienkāršiem metāla vai nerūsējošā tērauda stieņiem, uz kuriem piestiprinātas visas tūristu mantas.

Kur meklēt?

Atjaunotu vai labi saglabājušos ierīci var atrast tematiskajos klubos un forumos: spēcīgas un draudzīgas šī zīmola fanu asociācijas pamudinās un palīdzēs, turklāt pašas ierīces lielākoties ir labā stāvoklī. Velosipēdu var mēģināt meklēt arī interneta dēļos, tikai šajā gadījumā iespēja tikt pie "malkas" ir daudz lielāka. Ja nemaz nevēlas riskēt, jāvēršas pie markas jauno motociklu pārdevējiem – šeit var atrast pagājušā vai pašreizējā modeļa gada motociklu, ar garantiju un jaunu.

Cenas

Neskatoties uz šo ierīču vecumu, cenas šīm ierīcēm tiek turētas augstā līmenī: par 638. modeli internetā prasa 35-40 tūkstošus. Ir lētāki modeļi (apmēram 10 tūkstoši), taču parasti par šo summu piedāvā sarūsējušu velosipēdu bez dokumentiem, kura atjaunošanas izmaksas var pārspēt jauna motocikla Java-640 cenu salonā, kas šodien ir 155 000 rubļu. Tikpat prasīs par 350 Premier, Lux maksās par 100 000 vairāk, savukārt nostalģiskā Replica maksās 350 000!