Suzuki GS500F ir uzticams darba zirgs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Suzuki GS500 sērijas motocikli, kā saka, ir izturējuši laika pārbaudi. Pirmais šīs sērijas velosipēds tika izlaists tālajā 1989. gadā. Viņš nebija izrāviens moto tirgū un neveica nekādas revolūcijas, viņam sākotnēji bija paredzēts cits liktenis - uzticīga darba zirga liktenis.

Ražošanas gadu laikā izstrādātāji ir radījuši tikai divas modeļa modifikācijas. Pirmajam, ar izstrādājuma numuru E, nebija apvalka, un Suzuki GS500F izcēlās ar savu klātbūtni, kā arī ar blīvāku plastmasas oderi.

Mērķauditorija

Uz ko pasaulslavenais motociklu gigants paļāvās, veidojot šo modeli? Suzuki GS500F diez vai piesaistītu veca pieredzējuša baikiera uzmanību, pat ja tas ir savilkts ar radzēm ādā, pat ietērpts Kevlar sporta bruņās. Vai tā ir dāvana pieaugušā baikera dēla vecumam. Vienkārši sakot, tajā nav nekā tāda, kas izraisītu pieredzējuša pilota interesi. Modelei ir mierīgs raksturs, vienkārša vadāmība, mierīgi ieradumi uz ceļa. Ja jūsu plānos ir pilnveidot savas agresīvās braukšanas prasmes, tas nav domāts jums.opciju.

Bet galu galā ne visiem ir lemts spoku jātnieku liktenis, kas svilpo cauri pretimnākošām gaisa straumēm pa naksnīgo šoseju ar maksimālo ātrumu? Dažiem velosipēds ir tikai ērts pārvietošanās līdzeklis, kas, starp citu, palīdz krietni ietaupīt uz degvielu. No kā mācīties. Jā, un trauslajam velosipēdistam transports ir vajadzīgs vieglāk un mierīgāk. Tomēr tajā pašā laikā ne visi būs apmierināti ar Alfamoto un pat Jamakhovska Yubrik kā pirmo transportu. Taču Suzuki GS500F joprojām ir slavena ražotāja prāta bērns, kura labais vārds runā pats par sevi. Tāpēc starp šī modeļa motocikla īpašniekiem lielais vairums ir iesācēji baikeri, sievietes, kā arī tie, kuriem divriteņu slida ir tikai transports.

Modeļa īpašības

Pirmais, kas piesaista jūsu uzmanību, pirmo reizi iepazīstoties ar šo motociklu, ir apvalka klātbūtne. Tas ir atspoguļots nosaukumā ar zīmi F. Kopējais dizains ir GSX-R stilā. Vēl viena iezīme, kas, starp citu, patīk daudziem iesācējiem, ir gandrīz vertikālais, diezgan ērtais pilota sēdeklis.

Specifikācijas

Negaidiet nekādus pārsteigumus, iegādājoties šo modeli, it īpaši, ja esat pazīstams ar E sērijas prototipu. Kopumā Suzuki GS500F, kura specifikācijas gandrīz nav mainījušās vairāk nekā 25 ražošanas gadu laikā. šīs sērijas motocikliem, pierāda, ka attīstība sākotnēji bija optimāla. Kopš 1989. gada, kad tika izlaists pirmais modelis, praktiski tehniskā ziņā nav redzamsbez izmaiņām.

Motoram ir divi cilindri ar kopējo tilpumu 487 kubikmetri. Tiek nodrošināta gaisa dzesēšana un elektroniskā aizdedze. Priekšējā piekare ir spirālveida atsperu teleskops. Abas bremzes ir disku bremzes, ja vēlas, tās var aprīkot ar ABS. Garums ekstremālo izmēru izteiksmē ir 2080 cm, platums 800. Vidējais klīrenss ir 120 mm. Velosipēds sver gandrīz divus centnerus. Bākā ietilps 20 litri, un tā pietiks ilgam laikam, jo vidējais degvielas patēriņš uz simtu normālos apstākļos nesasniedz pat 5 litrus.

Vadāmība

Uzticīga zirga mierīgums, ātra reakcija uz komandām, laba vadāmība ir Suzuki GS500F iezīmes. Velosipēda īpašības neļaus to paātrināt līdz milzīgiem ātrumiem, taču no tā ir pilnīgi iespējams izspiest 100-150. Daži īpašnieki apgalvo, ka tas nav ierobežojums, tomēr lielam ātrumam un pieredzei ir vajadzīgs vairāk, un zem profesionāļa segliem šī slida nav tik bieži.

Motocikla manevrētspēja ir pietiekama, lai izkļūtu no sastrēguma un brauktu ar vēju pa greznajām ielām. Šajā ziņā tas ir zemāks pat par vidusmēra sporta veidu, bet kurš gan ņemtu prātā šādas sacensības rīkot? Šis velosipēds nav paredzēts trasei, ne bezceļam, ne ātrgaitas takām. Viņa stihija ir pilsēta. Viņš jūtas pārliecināts, apveltot šo pārliecību un pilotu. Starp citu, šim Bolivaram veiksies un divi. Turklāt otrais numurs būs diezgan ērts, pateicoties diezgan ietilpīgajiem segliem, kas aprīkoti ar atsperu amortizatoru un pasažiera sēdekli.pildspalva.

Īpašnieku viedokļi

Un ko saka tie, kas vada Suzuki GS500F? Atsauksmes bieži saka, ka dzinējs, lai arī uzticams, ir laiks ražotājam domāt par progresu. Tomēr kopš tā dibināšanas ir pagājis ceturtdaļgadsimts. Ne visus apmierina pārāk mīkstā motocikla piekare, kas ātri sabojājas un nepieciešama pastāvīga kopšana. Apšaubāmus rada montāžas un krāsošanas kvalitāte. Pieticīgs slānis sāk plaisāt un šķeldēties neilgi pēc iegādes, krāsa vienkārši lido apkārt. tas rada rūsas parādīšanos uz jebkura skrāpējuma. Arī citas atklātās metāla daļas ir pakļautas korozijai. Vēl viens vājais punkts ir metināto šuvju kvalitāte. Kopumā tam, kurš iegādājās šo modeli, ir daudz jāstrādā.

Bet degvielas sistēma nav slavējama. tas ir uzticams un ekonomisks, ar vienu pilnu bāku var nobraukt gandrīz pustūkstoti kilometru, kas nevar vien iepriecināt tālsatiksmes ceļu cienītājus.