BMW Isetta: specifikācijas un fotoattēli

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēc Otrā pasaules kara daudzās valstīs sāka ražot kompakto vieglo automašīnu Isetta. Tas bija ļoti pieprasīts un izrādījās ļoti ērts.

Itālija tiek uzskatīta par automašīnas dzimteni, vēlāk modeli sāka ražot ne tikai tur - Vācijā, Francijā, Spānijā, Lielbritānijā un Brazīlijā.

Priekšnoteikumi izveidei

Eiropas valstīs, kuru ekonomika pēc karadarbības beigām bija iedragāta, ar transportu saistītie jautājumi bija īpaši aktuāli. Bija nepieciešams izveidot ekonomisku un lētu automašīnu ražošanu lielos apjomos, lai uz laiku varētu atrisināt transporta problēmu.

Sāciet izstrādi un izlaidiet

Tajā pašā laikā itāļi no uzņēmuma Iso SPA uzsāka Isetta modeļa ražošanu, kas vairāk izskatījās pēc motorizētiem ratiņiem, nevis pēc pilnvērtīga transportlīdzekļa. Pēc neilga laika uzņēmums nolēma pārdot Isetta automašīnas licenci, lai koncentrētos uz sporta modeļu ražošanu.

BMW koncerns

BMW koncerna vadība sagrābatieši par šo iespēju, jo ražošana pilnībā samazinājās. No piecām Minhenes teritorijā esošajām rūpnīcām tikai viena nonāca Rietumu sabiedroto kontrolē un karadarbības laikā tika iznīcināta.

BMW 501 izstrāde un laišana tirgū bija iespējama tikai 1951. gadā, taču mēģinājums neizdevās pārmērīgi augsto ražošanas izmaksu dēļ. Neveiksmes rezultāts bija tas, ka koncerns izmantoja iespēju ražot BMW Isetta 300 motorizētos ratus, izpērkot licenci un visu ražošanas aprīkojumu no Iso SPA. Turklāt Vācijas uzņēmuma speciālisti veica būtiskas izmaiņas automašīnas sākotnējā dizainā.

Suecas krīzes laikā miniatūrais jaunums strauji pieauga: ekonomiskā Isetta uz pieaugošo degvielas cenu fona izrādījās tieši laikā.

Ārpuse

Ārēji motorizētā kariete praktiski neatgādināja parastu automobili, saņemot sadzīves nosaukumu "burbuļmašīna". Tā dizains vairāk atgādināja atpakaļgaitā izstieptu sfērisku dobumu, kura aizmugurē atradās dzinējs. Pārsega kā tāda nebija: tā vietu ieņēma izliektas durvis, kas atvērās kopā ar vējstiklu, stūres statni, vējstikla tīrītāju un citām vadības ierīcēm. Caur to iekļuva BMW Isetta 600 pasažieri.

Motorizēto ratiņu atšķirīgās iezīmes ir slīps jumts, liels stiklojuma laukums, kas izvietots īpašās vietās durvju sānos, apaļas formas priekšējie lukturi un aizmugurējie riteņi, kas paslēpti ar virsbūves paneļiem.

Liels skaits hroma elementu piesaista uzmanību pat BMW Isetta fotoattēlā un izceļas uz automašīnas kompakto izmēru fona: bagāžnieks kravas nostiprināšanai, odere gar sānu logu apakšējo līniju, diski, lukturu stiprinājuma punkti un citi ārējie elementi.

Specifikācijas

BMW Isetta bija aprīkota ar viena cilindra benzīna dzinēju ar 9,5 litru tilpumu. Ar. Pēc tam, kad vācu koncerns ieguva kompaktklases auto licenci, modeļa tehniskais aprīkojums ir krasi mainījies. Jo īpaši uzņēmuma inženieri uzstādīja jaunu sava dizaina spēka agregātu: četrtaktu dzinēju ar tilpumu 0,3 litri. Laika gaitā tas ir pastāvīgi pilnveidots un uzlabots, kļūstot jaudīgāks un dinamiskāks.

Tā bija aprīkota ar četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

BMW Isetta bija aizmugurējo riteņu piedziņa, un jauda tika nosūtīta uz aizmugurējiem dubultriteņiem.

Interjers

Automašīnas interjers ir skops un praktisks: iekšpusē bija tikai stūre, sēdekļi un neliels spidometrs. Ņemot vērā, ka vienīgās durvis darbojās kā vējstikls, nebija ne runas par kāda paneļa klātbūtni. Neskatoties uz minimālo brīvās vietas daudzumu, kajītē varēja ērti ietilpt divi cilvēki.

Itāliešu Iso Isetta

Iso SPA, kas izstrādāja kompaktos ratiņus Isetta, specializējies ražošanāmotorolleri, mazie trīsriteņu kravas automobiļi un veļas mašīnas. Automašīna faktiski tika izstrādāta pēc īpašnieka lēmuma paplašināt produktu klāstu. 1952. gadā sabiedrībai tika demonstrēts kompakta auto, kas aprīkots ar motorollera dzinēju, projekts.

Brazīlija, Romi-Isetta

Šis modelis bija pati pirmā automašīna, kas tika ražota šajā valstī. Ražošanas licenci brazīlieši ieguva 1955. gadā, un montāža sākās Santabarbarā. Pirmais modelis no konveijera noripoja 1956. gada 5. septembrī. Isetta tika izvēlēta tās ekonomijas, kompaktuma un praktiskuma dēļ.

Francija, VELAM Isetta

Gandrīz vienlaikus ar BMW Isetta Francijā sākās pārveidota līdzīga auto modeļa ražošana. Licenci franči ieguva 1954. gadā, bet BMW koncerns toreiz uzpirka visu ražošanas aprīkojumu, un tāpēc VELAM speciālistiem bija patstāvīgi jāizstrādā virsbūves paneļi.

Francijas modeļa dizaina atšķirības bija tādas, ka automašīnas transmisija, dzinējs un aizmugurējie riteņi tika piestiprināti pie rāmja, kas tika piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm. Šasijas priekšējā daļa tika piestiprināta līdzīgi. Durvis tika atvērtas, nospiežot īpašu pogu, un spidometrs tika pārvietots uz stūri.

1955. gadā Parīzē franči uzreiz prezentēja piecas Isetta modifikācijas:

• Lux.
• Kabriolets.
• Sports.
• Standarta.
• Pseidosports.

Ražošanatika pārtraukta 1958. gadā Renault konkurences dēļ.

Vācijas BMW Isetta

Tāpat kā franču modelim, arī vācu modelim ir notikušas būtiskas izmaiņas. Vācijā viņi nolēma pabeigt jaudas blokus, nevis interjeru un ārpusi. Uzreiz pēc aprīkojuma un licences iegūšanas koncerna inženieri BMW Isetta uzstādīja viena cilindra dzinēju ar gaisa dzesēšanas sistēmu un 0,25 litru tilpumu. Jaunā spēka agregāta jauda pieaugusi līdz 12 zirgspēkiem, kas uzreiz ietekmēja mazauto dinamismu.

Gadu vēlāk tirgos parādījās BMW Isetta 300, kas aprīkots ar 0,3 litru dzinēju un 13 zirgspēkiem.

UK, Isetta

Angļu modeļa atšķirīga iezīme bija trīs riteņu dizains. Šāda dizaina iemesls bija zemie nodokļi motociklu transportlīdzekļiem, kas lika inženieriem izveidot automašīnu trīsriteņu versijā. Šādi modeļi ļoti labi darbojās uz lauku ceļiem.

Isetta tika ražota Lielbritānijā no 1957. līdz 1962. gadam.

Electric Microlino: BMW Isetta mikroautomobiļa augšāmcelšanās

Šveices firma Micro Mobility Systems jau 2016. gadā paziņoja, ka vēlas izveidot automašīnu, kuras pamatā ir leģendārais vācu Isetta mikroautomobilis. Četru riteņu Isetta prototipu uzņēmums atklāja tajā pašā gadā Ženēvas autoizstādē, atzīmējot tās augšāmcelšanos. Elektriskais Microlino pārdošanā nonāks šī gada pavasarī. auto montāžaapstrādās Itālijas uzņēmums Tazzari. Mikroauto minimālās izmaksas būs 837 tūkstoši rubļu.