Volkswagen Sharan: fotogrāfijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Volkswagen Sharan ir populārs D segmenta minivens no slavenā vācu autoražotāja. No persiešu valodas vārdu var tulkot kā "karaļu nēsāšana". Ražots no 1995. gada līdz mūsu laikam, šodien tiek ražota modeļa otrā paaudze. Kā izdomājuši izstrādātāji, 5 durvju plašā auto galvenā mērķauditorija ir jaunas vidusšķiras ģimenes.

Vēstures fons

Astoņdesmito un deviņdesmito gadu mijā Eiropu aptvēra ģimenes automobiļu mode ar ietilpīgu viena tilpuma salonu – tā sauktajiem miniveniem. Daudzas autobūves kompānijas iesaistījās sacīkstēs par daudzsološu segmentu. Tomēr jaunas klases transportlīdzekļu izstrāde prasa lielas investīciju izmaksas gan projektēšanas un izpētes darbiem, gan ražošanas organizēšanai, kas galu galā ietekmē gatavā produkta galīgās izmaksas. Divi automobiļu giganti Ford un Volkswagen nolēma apvienot spēkus šajā jomā, lai izmaksas sadalītu uz pusi.

Kopīgs projekts, lai izstrādātu Volkswagen Sharan un tādvīņubrālis Ford Galaxy sākās 1991. gadā. Abu ražotāju plāns bija iekļauties Eiropas tirgus minivenu tirgus segmentā, kurā tobrīd dominēja Renault Espace. Šim nolūkam tika izveidots kopuzņēmums AutoEuropa, kura galvenā mītne atrodas Palmelā, Portugālē, netālu no Lisabonas, kur sākās montāžas rūpnīcas būvniecība.

No idejas līdz realizācijai

Apvienojot spēkus, Vācijas un Amerikas uzņēmumi savā starpā sadalīja atbildību par projektēšanas darbiem. Volkswagen nodarbojās ar spēka agregātu, jo īpaši TDI un V6 dzinējiem. Ford izstrādāja piekari un ar to saistītos elementus. Modeļu kopējais dizains tika izveidots Greg M. Greoson, amerikāņu speciālista, kurš strādā Advanced Design Studio Diseldorfā, Vācijā, vadībā.

1994. gada beigās dažādās automašīnu tirdzniecības vietās tika prezentēti Volkswagen grupas un Ford Motor Company partnerības rezultāti. Un abu modeļu ražošana sākās 1995. gada 1. maijā. Pēc tam Volkswagen grupa Spānijas meitasuzņēmumam SEAT izstrādāja trešo modeli, kuram bija kopīga bāze. Tas tika nosaukts par "Alhambra" par godu Granadas arhitektūras un parka ansamblim.

Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra un Ford Galaxy raksturlielumi bija līdzīgi, jo tiem bija viena platforma. Arī ārējais dizains atšķīrās tikai ar sīkumiem. Manāmas atšķirības bija salona izkārtojumā. Pirmā paaudze apvienoja labi izveidoto Ford Mondeo un Passat modeļu estētiku. Variants. Pēc pārveidošanas 2000. gadā katra no automašīnām ieguva savu seju. Jo īpaši "Sharan" ir iekļāvis Passat un Jetta IV elementus.

Pirmā paaudze

Pirmās paaudzes izlaišana sākās 1995. gada maijā. "Sharan" bija pastāvīgi pieprasīts. Ar ražošanas apjomu 50 000 vienību gadā, vairāk nekā 15 ražošanas gadu laikā tika pārdoti aptuveni 670 000 transportlīdzekļu. Papildus Eiropai tas tika pārdots vairākās Āzijas valstīs, Latīņamerikā, Dienvidāfrikā. Turklāt katram reģionam tika izstrādāta sava versija, kas vērsta uz dabas īpatnībām un pircēju nacionālajām vēlmēm.

Piemēram, Meksikā ir pieprasīti jaudīgi komfortabli auto, tāpēc Volkswagen Sharan TDI Turbo ar tilpumu 1,8 litri (150 ZS, 112 kW) ar piecu pakāpju Tiptronic automātisko pārnesumkārbu galvenokārt tika pārdots šeit. Comfortline konfigurācija. Tajā pašā laikā Argentīnā bija pieejams gan turbodzinējs, gan ekonomiskāks 1,9 litru TDI ar 115 ZS. Ar. Kā transmisija darbojās gan 5 pakāpju "mehānika", gan "automātiskais" Tiptronic. Vispopulārākā bija Trendline pakotne.

Dizains

Neskatoties uz to, ka automašīnas izskats, šķiet, neizcēlās uz pārējo fona, tā atpazīstamība joprojām bija augsta, pateicoties stipri slīpajai priekšpusei. Vējstikls, motora pārsegs un pat režģis ar galvas optiku vizuāli veido vienu plakni. Tas ļāva uzlabotaerodinamiku un nedaudz samazināt degvielas patēriņu.

Volkswagen Sharan interjers nepārsteidz ar savu moderno dizainu, taču visi elementi ir izgatavoti vācu valodā rūpīgi, kvalitatīvi. Nosēšanās un vadītāja darba ergonomika ir laba. Visas nepieciešamās atslēgas un sviras ir rokas stiepiena attālumā. Informācijas panelis, ventilācijas sistēma un automašīnas radio ir apvienoti vienā kompaktā vienībā, kas veidota puslodes formā.

Specifikācijas

Volkswagen Sharan ir vienkāršs, taču izturīgs dizains. Aizmugurējā piekare atrodas uz slīpām svirām, priekšā ir MacPherson sistēma. Visizplatītākie transmisijas veidi ir 5 pakāpju manuālā un automātiskā pārnesumkārba, taču ir arī 6 pakāpju manuālā un 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tie ir uzticami un, kā likums, nerada problēmas automašīnu īpašniekiem.

Visām modifikācijām ir tikai viena piecu durvju virsbūve, bet sēdvietu skaits var sasniegt septiņas, jo tiek uzstādīti papildu sēdekļi uz bagāžnieka rēķina. Visērtākais ir sešvietīgais Highline variants. Tam ir neatkarīgi VIP klases sēdekļi ar individuālu regulēšanas sistēmu, roku balsti un iespēja pagriezties par 180°. Izmēri: platums - 1,8 m, garums - 4,63 m, augstums - 1,73 m.

Piedziņas veids - priekšējais. Sākotnēji elektropārvades līnija sastāvēja no 5 veidu dzinējiem. Vājākais ir 90 zirgspēku dīzelis. Bet tas ir ekonomisks gan degvielas patēriņa, gan apkopes ziņā. Kopš 2000. gada, lai palielinātu savu tērauda jaudukomplektā ar īpašiem dārgiem sūkņu inžektoriem, kas prasa dīzeļdzinēja kvalitāti. Vēlāk vienību klāsts tika paplašināts līdz 10 modeļiem.

1,9L I4 TDI dzinēja specifikācijas:

• Jauda: 85 kW (114 ZS) pie 4000 apgr./min
• Griezes moments: 310 Nm pie 1900 apgr./min.
• Apjoms: 1896 cm3.
• Degvielas padeve: tiešā iesmidzināšana, turbokompresors.
• Maksimālais ātrums: 181 km/h.
• Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 13,7 sekundes
• Degvielas patēriņš uz 100 km kopā: 6,3 l.

Joprojām īpaši interesē pilnpiedziņas Sharan Syncro, kas aprīkots ar jaudīgāko 2,8 litru dzinēju sērijā.

Pārveidošana

2000. gadā Volkswagen Sharan tika pārveidots. Nelielas izmaiņas skāra bamperus, optiku un virsbūves elementus. Tomēr izskats kopumā palika nemainīgs. Bet salons ir mainījies. Nedaudz neērtā mucas formas instrumentu paneļa vietā, kas vērsts galvenokārt uz vadītāju, parādās slaids divu sekciju panelis, kas stiepjas no vadītāja durvīm līdz pasažiera durvīm. Viņa joprojām izskatās moderni.

Ievērojami pieaudzis cimdu nodalījumu un visu veidu nišu skaits cimdiem, dokumentiem un dažādiem sīkumiem. Priekšējie sēdekļi ir ieguvuši izteiktu sānu atbalstu. Galvas balsti ir augsti un uzticami. Kopš 2004. gada tiek uzsākta ar borta datoru aprīkoto transportlīdzekļu montāža. Protams, tas nav tik foršs kā mūsdienu sistēmas, bet tas tiek galā ar saviem pienākumiem. Arī tērauda apdarēizmantojiet dārgākus un kvalitatīvākus materiālus.

Otrā paaudze

2010. gadā sākās otrās paaudzes minivenu pārdošana. Ja salīdzina fotoattēlu, Volkswagen Sharan ir kļuvis elegantāks. Viņš uzauga un platumā par vairākiem centimetriem. Dizaina pamatā ir Passat B7 platforma. Ražošana tiek veikta tajā pašā AutoEuropa rūpnīcā Portugālē. Mašīnas svars ir samazināts par 30 kg. Sākotnējā benzīna dzinēju klāstā ir 1,4 litru TSI (148 ZS) un 2 litru (197 ZS). Attēlu papildina divi 2 litru TDI dīzeļdzinēji ar 140 ZS. Ar. un 168 l. Ar. (125 kW, 170 ZS). Aizmugurējās durvis tagad ir bīdāmas.

Protams, izmaiņas veiktas arī interjerā. Borta dators nobīdījies augstāk, un instrumentu panelis papildināts ar šķidro kristālu informācijas displeju. 2015. gada modeļos lakots koka ieliktnis iet gar durvju kontūru un “sakopj”, nedaudz atdzīvinot askētisko interjeru. Uzlabots sēdekļu polsterējums, dārgos apdares līmeņos izmantota āda.

Turpmākā sadarbība

1999. gada decembrī Ford pārdeva savu daļu AutoEuropa aktīvos Volkswagen pēc tam, kad ražotājs nolēma izstrādāt savu Ford Galaxy aizstājēju. Auto giganti nebija vienisprātis par to, kādam jābūt nākamās paaudzes minivenu izmēram. Tajā pašā laikā montāžas vieta Portugālē turpināja darbu.

Noteikti sadarbība starp partneriem beidzās 2006. gadā. Pēdējais Ford Galaxy pameta AutoEuropa ražošanas līnijas 2005. gada beigās. Jauna paaudzeASV uzņēmums izstrādāja neatkarīgi, un ražošana pārcēlās uz Limburgas pilsētu (Beļģija). Tādējādi Palmela rūpnīca koncentrējās tikai uz Sharan un Alhambra modeļu montāžu.

Starp citu, Volkswagen Sharan netiek pārdots ASV un Kanādā. Sākotnēji tas bija saistīts ar vienošanos starp Ford un Volkswagen nekonkurēt ar Ford Aerostar. Nākotnē vācieši parakstīja līgumu ar Chrysler par sadarbību pie Chrysler Town and Country projektiem, kas ir piemērotāki Ziemeļamerikas tirgum.

Volkswagen Sharan atsauksmes

Pēc automašīnu īpašnieku domām, automašīna ir cienīgs konkurents minivenu tirgū. Tas ir diezgan uzticams, ar lielu dzinēju resursu. Turklāt uz ceļiem joprojām var atrast pirmās paaudzes modeļus labā stāvoklī. Ņemot vērā zīmola izplatību, nav problēmu ar remontu un rezerves daļu meklēšanu.

Auto ir ērts ekspluatācijā gan ģimenei, gan lielu mantu pārvadāšanai - sēdekļi ir viegli noņemami dažu minūšu laikā. Brauciens pa šoseju ir gluds un ērts. Bet auto nav paredzēts bezceļam. Vājā vieta ir pirmās sērijas šasijas un gaisa kondicionieri. Autovadītāji atzīmē arī benzīna dzinēju lielo degvielas patēriņu.