Vabole Volkswagen: specifikācijas, fotogrāfijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Volkswagen Beetle vēsture aizsākās 1938. gadā. Un tad šī automašīna atvēra ne tikai savas dzīves pirmo lappusi. Tad sākās mūsdienu pasaulslavenā koncerna vēstures titullapa! Galu galā šī kompaktā "Vabole" bija pirmā mašīna, ko uzņēmums ražoja. Tāpēc vienkārši ir jārunā par šo modeli.

Sākt

Beetle Volkswagen tika pārtraukta, kad sākās Otrais pasaules karš. Ražošanu nolēma apturēt. Un koncerns sāka pildīt militāros pasūtījumus. Tikai 1946. gadā, pateicoties Porsche pūlēm, bija iespējams atjaunot ražošanu un atkārtoti izlaist Beetle uz konveijera. Kāda bija uzņēmuma politika tajā laikā? Ļoti vienkārši. Viņi bija apņēmības pilni salikt un ražot tikai vienu modeli. Un tas nebija izdomas un tehnisko ideju trūkuma dēļ. Rūpīgi pārdomāts stratēģiskais plāns! Pateicoties viņam, speciālistiem izdevās pastāvīgi modernizēt un uzlabot Beetle Volkswagen. Uzņēmuma speciālistiem izdevās paplašināt ražošanu un izveidot servisa tīklu.

Uzņēmums patiešām izvēlējās pareizo ceļu. 1951. gadā oktobrī bijatika saražoti aptuveni 250 tūkstoši automašīnu, bet 1953. gadā jūlijā - 500 000. Miljonu rādītājs tika sasniegts līdz 1957. gada decembrim.

Pirmo modeļu rādītāji

Pirmie Volkswagen Beetles tam laikam bija labas automašīnas. Viņu “maksimums” bija 90 kilometri stundā. Dzinējs, protams, bija vājš – tikai 25 zirgspēki. Tilpums - 1,1 litrs. Bet viņam bija citas priekšrocības. Piemēram, plašs ērts salons, 2 spieķu stūre, kā arī hromēti riteņu pārsegi un tādi paši bamperi.

Automašīna bija veiksmīga. Galu galā ne velti modeli sāka eksportēt uz 29 dažādām pasaules valstīm. Būtiski uzlabojies arī tehniskais aprīkojums. Speciālisti palielināja spēka agregāta tilpumu līdz 1,2 litriem. Turklāt tika nolemts pievienot stūres slāpētāju. Un katrs transmisijas pārnesums tika sinhronizēts. Semafori tika noņemti no centrālajiem pīlāriem.

1954. gadā dzinējs atkal tika modernizēts. Un rezultāts bija lielisks - jauda tika palielināta līdz 36 “zirgiem”. Un tagad maksimums bija pat 108 kilometri stundā.

Piecdesmito gadu sejas korekcija

No 1956. līdz 1959. gadam tika veikts apjomīgs darbs pie Volkswagen Beetle, kura fotogrāfija ir parādīta zemāk. Speciālisti nolēma mainīt modeļa izskatu un tā interjeru. Manāmi kļuvuši uzlabojumi vadītāja sēdekļa dizainā – tagad tas ir ieguvis trīs fiksācijas pakāpes, kā dēļ tas izrādījās daudz ērtāks. Paaugstināts arī trokšņa izolācijas līmenis. Arī gāzes tvertnes tilpums tika palielināts. Un aizmugurējais logs tika iedotstaisnstūra forma. Un mēs nolēmām izgatavot fiksētus durvju rokturus.

60. gados bija arī izmaiņas. Katram zemāk redzamajam Volkswagen Beetle modelim tagad bija 34 zirgspēku dzinējs un pilnībā sinhronizēta pārnesumkārba. Turklāt parādījās tuvās un tālās gaismas.

Gadu vēlāk, 1961. gadā, ēka tika atkārtoti rekonstruēta. Volkswagen Beetle veiktspēja ir kļuvusi daudz labāka. Maksimālais no šī brīža bija 116 kilometri stundā, un dzinēja jauda bija vienāda ar pusotru litru. Kā ar varu? Tas arī tika palielināts - nogādāts līdz 45 "zirgiem". 1961. gadā Beetle ieguva jaunus aizmugurējos lukturus un degvielas mērītāju.

Turpmākā attīstība

1965. gadā ražošanā tika ražots desmitmiljonais Beetle modelis. Un, visbeidzot, tas notika - speciālisti izstrādāja un sāka ražot jaunu automašīnu. Tas kļuva pazīstams kā VW 1300. Zem šī auto pārsega tiks uzstādīts 34 zirgspēku 1,3 litru dzinējs. Ar to lieta nebeidzās. 1966. gadā tika izlaista versija VW 1300 A. Un aiz tās - kabriolets Volkswagen Beetle! Zem šī modeļa pārsega atradās tādas pašas jaudas 1,2 litru dzinējs. Bet par labāko versiju pamatoti tika uzskatīts VW 1500. Arī, starp citu, kabriolets. Tā tilpums bija pusotrs litrs, un tā jauda bija 44 ZS

1967. gadā potenciālie pircēji sāka piedāvāt pusautomātisko pārnesumkārbu uzstādīšanu. Bija arī drošības stūres statne. Vēl viens acīmredzams atjauninājums ir 2 ķēžu bremžu sistēma, kā arī jaudīga (tiem laikiem) 12 voltu elektriskāaprīkojums.

Un līdz 70. gadiem ražotāji izstrādāja vēl vienu modeli - VW 1302. To varēja apvienot ar diviem dzinējiem - vai nu 50 zirgspēku 1,6 litru agregātu, vai 44 litru agregātu. Ar. un ar tilpumu 1,3 litri. Garenbāze ir palielinājusies, priekšējā piekare ir uzlabojusies, bagāžnieks ir kļuvis lielāks.

Pirms deviņdesmitajiem gadiem un pēc tam

Protams, pagāja laiks, un tehnoloģija attīstījās lēcieniem un robežām. Volkswagen Beetle saņēma pozitīvas atsauksmes, un tas bija labākais stimuls ražotājiem uzlabot savus modeļus.

Tātad 1972. gadā parādījās VW 1303. Tam bija uzlabots informācijas panelis un panorāmas stikls. Divus gadus vēlāk šai automašīnai sāka uzstādīt dzinējus ar degvielas iesmidzināšanu. Un 1978. gadā Vācijā tika samontēta pēdējā "Vabole". Tagad tas tika ražots tikai Urugvajā, Peru, Meksikā, Brazīlijā un Nigērijā. Un tad viņi tur apstājās. Tikai Meksikā darbojās rūpnīca. Bet, no otras puses, tur parādījās jauni modeļi un tika izstrādāti ideāli motori. Tā, piemēram, 1992. gadā Pueblo pilsētā Volkswagen rūpnīca samontēja … 21 miljono Beetle! Šis ir neapšaubāms rekords, un maz ticams, ka kāds to kādreiz spēs pārspēt.

1995. gadā Meksikas "vaboles" tika … eksportētas uz Vāciju. Vācu auto entuziastiem patika 1600i Volkswagen Beetle. Tehniskie parametri šim auto bija tiešām labi. Apsildāms aizmugurējais logs, airbag stūre, dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu, regulēts katalizators - kopumā diezgan moderns modelis.

Jaunā paaudze

Kopš 1998. gada Meksikā tiek ražots atjaunināts un moderns Volkswagen. Viņi to nosauca par Jauno vaboli. Un šī sērija ietvēra vairākas modifikācijas. Viņi visi bija atšķirīgi. Piemēram, jaudīgākais bija variants Turbo S. Tam zem motora pārsega bija 1,8 litru turbodzinējs, kas attīstīja 180 zirgspēkus. Tas darbojas tandēmā ar 6 ātrumu pārnesumkārbu. Automašīnai bija arī stilīgi diski ar 17 collu riteņiem, kā arī sportiski “raktura” bamperi.

Šie modeļi bija populāri daudzās valstīs. Pat Āzijā. Tikai Volkswagen Beetle no Japānas, protams, bija stūre labajā pusē.

2003. gadā tika nolemts izbeigt ražošanu. Un par godu šim svarīgajam notikumam koncerns izlaida sēriju ar nosaukumu Ultima Edition. Tas tika ražots ierobežotā tirāžā - tikai trīs tūkstoši modeļu. Un tas tika pārdots tikai Meksikā. Tā 2003. gadā, 30. jūlijā, no konveijera noripoja pēdējā leģendārā "Vabole". Tā beidzās tā ilgā un bagātīgā ražošanas vēsture.

Atgriezties

Jā, ražošana tika pārtraukta, bet ne uz ilgu laiku. "Vabole" no "Volkswagen" ir leģendārs auto! Un viņai neļāva vienkārši aiziet. 2011. gadā tika uzsākta modernās paaudzes ražošana, kuras nosaukums ir Volkswagen Beetle a5. Par pamatu šī modeļa izveidei tika ņemta platforma, kas jau sen bija Volkswagen Jetta pamatā. Jaunums no diviem priekšgājējiem atšķiras ar dizainu un izmēriem. Viņa ir garākanekā New Beetle (gandrīz 15 centimetri) un platāks par 8,5 cm Bagāžnieka tilpums tika palielināts līdz 310 litriem. Un, visbeidzot, "Žuk" nokļuva Krievijā. Kopš 2013. gada to var iegādāties arī mūsu valsts teritorijā.

Jaunas funkcijas

Zem “svaiga” auto pārsega uzstādīts 1,2 litru dzinējs, kas spēj darbināt gan “mehāniku”, gan “automātisko”. Pat automašīnas pamataprīkojums var iepriecināt. Ir signalizācija, imobilaizers, centrālā atslēga, apsildāmi spoguļi un gaismas sensors, kā arī miglas lukturi ar stūres pastiprinātāju. Plus kruīza kontrole. Kopumā viss ir domāts komfortam.

Starp citu, ir arī iespējas ar citiem motoriem. 105 zirgspēku 1,2 litru, 160 zirgspēku agregāts un 1,4 litru (TSI), pat 2 litru dzinēju (ražo 200 ZS!). ASV joprojām ir pieejamas iespējas ar jaudīgākiem agregātiem - 2,5 litri un 170 litri. Ar. Ir pieejami arī dīzeļdzinēju modeļi - 1,6 (105 ZS) un 2,0 (140 Zs).

Salons vācu valodā ir labs. Informācijas paneļa centrā ir 5 collu displejs (MP3 un CD + 8 skaļruņi), kura diagonāle dārgākos aprīkojuma līmeņos ir 6,5. Krēsli priecē - ērti, ērti, regulējami, tomēr sānu atbalsts nekaitētu.

Un dizains ir ļoti jauks. Volkswagen Beetle a5 ir tipiska Beetle. Kompakts un jauks. Ar modernām LED gaismām, stilīgu buferi ar gaisa ieplūdes atveri un bezrāmju sānu logiem.

Īpašnieku komentāri

Beidzot es gribētupateikt, ko tā īpašnieki domā par šo automašīnu. Krievijā tādu ir daudz. Pirmkārt, viņi visi atzīmē ļoti patīkamas sajūtas ceļojuma laikā. Auto lieliski notur ceļu un ir viegli vadāms - ļoti paklausīgs, kas ir laba ziņa. Ergonomika un komforts ir visaugstākajā līmenī. Vēl daudzi ar prieku konstatē, ka pat tad, ja “vabolīte” ir maza, iekšā ir daudz vietas. Interjers ir oriģināls – košu detaļu cienītāji to noteikti novērtēs. Ērti izvietotas arī multivides sistēmas vadības pogas. Arī augstumā un akustiskais komforts - bez trokšņa, perfekta izolācija. Un patēriņš nekur nav ekonomiskāks, septiņi litri uz 100 kilometriem. Ar tvertni ir vairāk nekā pietiekami nedēļas ikdienas braukšanai pa pilsētu.

Starp citu, izmaksas. "Bītla" cena ir ļoti pieņemama. Jūs varat paņemt “Vaboli” lieliskā stāvoklī par 300 tūkstošiem rubļu. Šis ir 2000. gada sākuma jautājums. Jauns, 2016, no salona, maksās vairāk. Aptuveni 1,2-1,4 miljoni rubļu. Daudzi cilvēki domā, ka cena ir atklāti pārspīlēta, bet nē, tā nav. Jauns Volkswagen, pat Beetle, nevar būt lētāks. Turklāt šajā gadījumā ir par ko maksāt.

Stilīgs, pozitīvs, patīkami vadāms auto komforta un pievilcīgu auto cienītājiem kļūs par īstu draugu uz ceļa!