ZIL-111: foto, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Padomju auto ZIL-111 pieder elites klasei. Tas tika ražots no 1958. līdz 1967. gadam. Ļihačova rūpnīcā Maskavā. Automašīna neiekļuva liela mēroga sērijā, tika samontēti nedaudz vairāk par 110 eksemplāriem. Transportlīdzekļa galvenais mērķis ir kalpot padomju valsts vadītājiem. Šis modelis nāca, lai aizstātu novecojušo ZIS-110. Saskaņā ar valdības direktīvu projektēšanas birojam trīs mēnešu laikā bija jāizstrādā modernāka mašīna. Jaunais projekts tika daļēji kopēts no Amerikas automobiļu rūpniecības modifikācijām. Apsveriet šī elitārā limuzīna īpašības.

Radīšanas vēsture

ZIL-11 no sava priekšgājēja atšķīrās ar modernākām kontūrām, virsbūves daļa nokopēta no vairākām ārzemju modifikācijām (šeit izsekoti elementi no Buick, Cadillac, Packard). Kopumā modeļa ārpuse izrādījās ne visai reprezentabla, bez iezīmēm, kas reprezentatīvās kategorijas auto padarītu iespaidīgu un stilīgu.

Rezultātā tika izsludināts konkurss par labāko dizaina projektu. Tika piedāvāti vairāki risinājumi, no kuriem lielākā daļa balstījās uz 50. gadu amerikāņu automašīnām. Ārzemju modifikāciju kopēšanā nebija nekāapkaunojoši, tomēr bija jāzina pasākums, citādi varēja rasties strīdi par licencēšanu.

ZIL-111 galīgā versija tika apstiprināta, un to sāka montēt atsevišķā eksperimentālā darbnīcā. Pirmkārt, viņi izveidoja vairākus prototipus, pēc kuru testēšanas viņi nolēma izlaist ierobežotu sēriju. Galvenā problēma radās ar apspalvojuma apzīmogošanu, jo atjauninātās automašīnas spārnu izmēri pārsniedza standarta ietvaru. Risinājums tika atrasts, izveidojot ekskluzīvu aprīkojumu, uz kura tika izgatavoti ārējā dizaina elementi.

ZIL-111 tehniskie parametri

Svaru plāna galvenie parametri ir šādi:

• Garums/platums/augstums – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Priekšējais/aizmugurējais celiņš – 1,57/ 1,65 m.
• Garenbāze - 3,76 m.
• Ceļa klīrenss - 21 cm.
• Aprīkotās automašīnas svars ir 2,6 tonnas.
• Degvielas tvertnes tilpums - 120 l.

Automašīnas ZIL-111 gaitas un ātruma īpašības atbilda standartiem, kas pieņemti valsts struktūru apkalpojošo transportlīdzekļu klasifikācijai. Automašīnas eksterjerā noteikti bija atpazīstams amerikāņu vidējās klases modifikāciju rokraksts, tostarp lieli logi, spurai līdzīgi aizmugurējie spārni, zema piezemēšanās un neliela disproporcija starp automašīnas platumu un augstumu. Rāmja tipa pamatne ļāva izturēt iegarenu šasiju. Nesošajam korpusam nebija tādas stiprības.

ZIL-111 dzinējs

Attiecīgās automašīnas spēka agregāts ir atmosfēras karburatorsdzinējs, kas patērē AI-93 tipa benzīnu.

Galvenie dzinēja parametri:

• Darba tilpums - 5 969 kubikmetri. skatīt
• Cilindru skaits - 8 gab.
• V veida izkārtojums.
• Vārstu skaits - 16 gab.
• Darbības mehānisms - OHV versija.
• Kompresija – 9.
• Cilindra izmērs diametrā ir 100 mm.
• Vizuļa gājiens - 95 mm.
• Pārtika - karburatora četru kameru sistēmas tips K-85.
• Jaudas indikators - 200 zirgspēki.
• Cilindra galva – alumīnija sakausējums.
• Ierīces korpusa materiāls - čuguns.

Šasija

ZIL-111 ir vērsts uz mazu ātrumu. Automašīnas galvenais mērķis ir pārvadāt vadītājus un valdības locekļus kortežas sastāvā, doties uz parādēm un satikt augsta ranga viesus lidostā. Principā šeit beidzas automašīnas funkcionalitāte.

Tajā pašā laikā transportlīdzekļa šasijai ir ievērojama drošības rezerve. Šāds aizsargtīkls ir vajadzīgs, lai automašīna nepieveiktu pašā izšķirošākajā brīdī. Pastiprinātā rāmja tipa šasija nes priekšējo piekari. Tās dizains ietver neatkarīgu daudzsviru mezglu, vērpes stieni, tērauda atsperes un pastiprinātus hidrauliskos amortizatorus.

Aizmugurējais analogais - atkarīgs tips, aprīkots ar puselipses atsperēm, hidrauliku, planetāro pārnesumu ar diferenciāli. Bloka konstrukcija ir nepārtraukta, tas agregējas ar transmisiju caur divu sekciju kardānvārpstu. Hipoīda iesaistīšanāszobratu pāra forma nodrošina klusu agregāta darbību. Neliels troksnis tika novērots tikai virzoties atpakaļ.

Pārnesumkārbas sistēma

Kas attiecas uz pārnesumkārbu, ZIL-111 ir aprīkots ar divu ātrumu automātisko pārnesumkārbu ar hidraulisko transformatoru un planetārajiem pārnesumiem. Ātrumi tiek pārslēgti, izmantojot pogas, kas atrodas pa kreisi no stūres statņa. Pārnesumu attiecība: (3, 54/1, 72/1, 0/2, 39) - galvenais/uz priekšu/sekunde/atpakaļ.

Modifikācijas

1959. gadā parastais modelis ZIL-111, kura foto ir parādīts iepriekš, izturēja pirmo modernizācijas posmu, saņēma nosaukumu 111A. Automašīna tika aprīkota ar pirmo īpašo gaisa kondicionieri Savienībā, un arī aizmugurējais logs tika ievērojami samazināts. Šis lēmums ļāva pastiprināt drošības pasākumus un palielināt pārvietošanās komfortu.

1960. gadā phaeton 111B tika ražots nelielā sērijā. Tā bija milzīga automašīna ar septiņām sēdvietām, kas aprīkota ar tentu, kas salokās un atlocījās, izmantojot hidrauliku. Pēc konstrukcijas jumts atgādināja ZIS izmantotos analogus.

Modificētā 111G versija ir kļuvusi par nozīmīgāko kardinālu ieviešanu un transformāciju virzienā. Automašīna saņēma dubultus priekšējos lukturus, hromētus līstes sānos un atjauninātu niķelētu radiatora režģi. ZIL-111 (interjera foto zemāk) tika pabeigts iekšā pavisam savādāk, parādījās jauns daļēji slēptā tipa kondicionieris. Tā rezultātā transportlīdzeklis kļuva masīvāks par 200kilogramu un 50 milimetrus garāks.

Vēlāk parādes krēsli (ZIL-111D) tika izstrādāti, pamatojoties uz 111G modeli. Pirmais eksemplārs no konveijera noskrēja 1963. gadā. Tika saražotas tikai septiņas šāda veida vienības. Kopējais atvērtā tipa limuzīnu skaits, pamatojoties uz attiecīgo tehnoloģiju, bija aptuveni 120 gab. Tādējādi problēma ar pašmāju luksusa automašīnām tika atrisināta.

Interesanti fakti

Attiecībā uz ZIL-11D faetonu var atzīmēt, ka trīs automašīnas tika izgatavotas stingri melnā krāsā. Viens eksemplārs nosūtīts uz VDR, tā tālākais liktenis nav zināms. Atlikušie divi limuzīni ilgu laiku stāvēja rūpnīcas sienās. Pelēkzilajiem kolēģiem ir jautrāks stāsts, viņi periodiski parādījās parādēs ilgu laiku.

Pirmo reizi faetons devās uz Sarkano laukumu 1967. gadā (Parādē, kas veltīta Oktobra revolūcijas piecdesmitajai gadadienai). Šim datumam bija sagatavotas vairākas automašīnas ar indeksu 114, taču šie valdības limuzīni uz pasākumu neiekļuva.

PSRS līderis Ņikita Hruščovs no visas sirds uzdāvināja vienu faetonu komandantei Fidelam Kastro. Kubas valdnieks atgriezās mājās ar lidmašīnu, un dāvana ilgu laiku sasniedza galamērķi pa jūru. Pēc ierašanās salā ZIL-111 tika svinīgi nodots Fidelam lietošanai, un vēstnieks Aleksejevs vadīja pasākumu no Savienības.