Auto ZIS-115 - Staļina bruņulimuzīns

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bruņumašīnu ēra Padomju Savienības pirmajām personām sākās 1935. gadā. Šajā laikā biedram Staļinam no ASV tika piegādāta dāvana - bruņota Packard b altā krāsā. Līderim uzreiz nepatika nenomenklatūras krāsojums, un viņš tika nomainīts uz melnu, tādējādi nosakot standartu turpmākajām pirmo personu automašīnām.

Krāsa, iespējams, ir vienīgā lieta, kas Staļinam nederēja, un vairākus gadus uz PSRS tika piegādātas vairākas bruņoto Packard partijas, lai kalpotu PSKP augstākajām pakāpēm (b). Un tomēr, būdams īsts "tautas tēvs", Josifs Vissarionovičs uzskatīja par sliktu piemēru, ka augstākie brauc ar ārzemju automašīnām. 1942. gadā tika nolemts izstrādāt savu bruņulimuzīnu. Tā sākās ZIS-115 vēsture.

Bruņumašīna līderim

Neskatoties uz vairākiem 1946.–1947. gadā veiksmīgi pārbaudītajiem prototipiem, pirmā premium klases bruņumašīna tika nodota ekspluatācijā 1948. gadā. Pēc tam automašīnu ZIS-115 ražoja Staļina Maskavas automobiļu rūpnīcanosaukts Ļihačova vārdā. No montāžas ceha izgāja ierobežots eksemplāru skaits, pēc Padomju Savienības valdības speciālā rīkojuma, pēc dažām ziņām, kopējais skaits nepārsniedz 32 vienības. ZIS-115 - Staļina bruņulimuzīns savu nosaukumu ieguva lielā mērā tāpēc, ka pats vadītājs bija viens no pirmajiem, kam šī automašīna bija paredzēta.

Tikko beigušās kara laika valdības automašīnai vienkārši bija jāiemieso viss padomju valsts spēks un varenība. Saskaņā ar vadības ieteikumiem ZIS-115 bija jākļūst ne tikai par komfortablu transportlīdzekli, kas ir cienīgs augstākās pakāpes, bet arī par neieņemamu cietoksni, kas spēj nodrošināt maksimālu drošības pakāpi. Viens no galvenajiem dizaineru uzdevumiem bija gādāt, lai reprezentatīvā bruņumašīna neizceltos no kopējās transporta masas, pievēršot sev lieku uzmanību.

Parastā VMS ar noslēpumu

Tātad ZIS-115 pēc izskata neatšķīrās no sērijveida ZIS-110 automašīnas. Atšķirīgās iezīmes bija: papildu miglas lukturu meklētājs uz priekšējā bufera, karoga stiprinājums, liela izmēra riepas bez b altām sānu malām, izspiedušies rumbu vāciņi un duļķaini logi. Citādi spēkrati ir identiski, izņemot speciālo drošības aprīkojumu, ar ko dizaineri ir mēģinājuši. ZIS-115 bruņu biezums bija no 4,0 līdz 8,6 mm, un tas spēj nodrošināt drošu aizsardzību pret lodēm un šrapneļiem. Automašīnas durvis nevarēja uzlauztno vieniem kājnieku ieročiem. Ir dažādi viedokļi par automašīnas kopējo masu, dažādos avotos vērtības ir norādītas diapazonā no četrām līdz septiņām tonnām. Spēka agregāts šim smagajam svaram bija piespiedu 160 zirgspēku dzinējs no ZIS-110, kas šo vieglo bruņumašīnu paātrināja līdz 120 km/h ar degvielas patēriņu gandrīz 30 litri uz 100 km.

Funkcijas

Mašīnām, kas paredzētas darbam ar lielu ātrumu savienības vidējā joslā, tika uzstādīta smērvielu dzesēšanas sistēma. Kontrole tika veikta, izmantojot termometru, kas tika parādīts uz paneļa ar robežvērtību sektoru. Automašīnām ZIS-115, kas paredzētas ekspluatācijai kalnu apvidos, tika uzstādītas pastiprinātas ūdens dzesēšanas sistēmas, lai nodrošinātu paaugstinātu ūdens sūkņa darbību pie palielinātiem ventilatora ātrumiem. Sistēma ietvēra pārveidotus skriemeļus, pielāgotus ventilatorus un papildu ģeneratorus.

Drošība

Staļina limuzīnam ZIS-115 bija savam laikam unikāla rezervēšanas sistēma, kas padarīja to tuvāk kaujas transportlīdzeklim, nevis vieglajam auto. Kapsulas rezervēšanas sistēma bija viengabala apvalks, kas apšūts ar ķermeņa daļām. Šāda pieeja ļāva ārēji daudz neatšķirties no parastajām automašīnām, neizceļoties satiksmes plūsmā, visspēcīgākās bruņas tika paslēptas no parasto cilvēku acīm. Bruņu kapsula tika ražota atsevišķi militārajā rūpnīcā netālu no Maskavas ar marķējumu "Produkts Nr. 100". Katrs bruņu korpuss tika ražots atsevišķi noteiktai kopijaiZIS-115, par ko liecina īpašs piederuma numurs, un tika pārbaudīts armijas poligonā, lai tas varētu iekļūt. Bruņumašīnu montāža tika veikta atsevišķā darbnīcā ar īpašu individuālās piekļuves sistēmu.

75 mm ložu necaurlaidīgs stikls. Pateicoties milzīgajam svaram (ap 100 kg), logu pacelšanai tika izmantots speciāls hidrauliskais pacelšanas mehānisms, un to nolaišanai tika izmantots īpašs jērs, un stikls tika nolaists maksimums uz pusi. Lai novērstu nejaušu vai nevēlamu durvju atvēršanu ceļā, tās tika aprīkotas ar īpašām ķēdēm. ZIS-115 Stalin nebija aprīkots ar nodalījumu starp vadītāja sēdekli un pasažieru nodalījumu. Šī atšķirīgā iezīme no bāzes automašīnas ZIS-110 padarīja bruņumašīnu vairāk līdzīgu lielam sedanam, nevis limuzīnam. Saskaņā ar kādu informāciju, nodalījuma neesamība bija paša Džozefa Vissarionoviča vēlme, ko motivēja tas, ka viņam nav noslēpumu no tautas.

Komforts

Automašīnas ZIS-115, kaut arī selektīvi, bija aprīkotas ar gaisa kondicionieriem. Instalācija atradās bagāžas nodalījumā, gaisa vadi atradās abās aizmugurējo sēdekļu pusēs. Sēdekļi bija apvilkti ar dūnu, dārgu auduma polsterējumu, un priekšējie sēdekļi bija ar rokām šūti ar ādu.

Viena mašīna ir laba, bet Dievs glābj drošāko

Nebija gadījuma, ka Staļins divreiz pēc kārtas braucienos būtu izmantojis vienu un to pašu auto. Numura zīmes, kas, arī pateicoties papildu lukturim, tika uzstādītas ekskluzīviaizmugurē, vienmēr mainīts pēc katra brauciena. Neviens no Kremļa garāžas darbiniekiem un pat apsargi līdz pēdējam brīdim nezināja, kura no automašīnām būs izeja. Tas pats attiecās uz maršrutu, kas, kā parasti, varēja mainīties gandrīz pēdējā brīdī.

Leģendārs auto

Padomju bruņumašīnu laikmets valdības locekļiem beidzās ar Staļina nāvi. Staļina leģendārais auto ZIS-115 ir kļuvis mazsvarīgs. Tā izdošana ir pārtraukta. Vairākas Staļina bruņumašīnu kopijas tika dāvinātas sociālistiskās nometnes valstu partiju vadītājiem, pārējās speciālu komisiju uzraudzībā un ar nepieciešamo aktu parakstīšanu tika iznīcinātas. Iemesli, kāpēc tika pieņemts lēmums nodot ZIS-115 metāllūžņos, nav precīzi zināmi, taču pēc dažām aplēsēm dažādās kolekcijās ir saglabājušās tikai astoņas no šīm unikālajām automašīnām. Visizplatītākais viedoklis par Staļina bruņumašīnu iznīcināšanas pamatojumu ir tāds, ka jaunās partijas vadības interese par šiem transportlīdzekļiem bija nulle, un šādas tehnikas nodošana trešajām personām nebija iespējama, jo tā tika klasificēta kā "slepena".