Apkures sistēma VAZ-2107: ierīce, darbības traucējumu cēloņi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ventilācijas un apkures sistēma tiek izmantota, lai radītu komfortablus klimatiskos apstākļus vadītājam un pasažieriem automašīnā. Ar tā palīdzību varam elpot svaigu gaisu, atrodoties automašīnā, kā arī uzturēt nepieciešamo temperatūru.

Šajā rakstā apskatīsim, kā darbojas VAZ-2107 apkures un ventilācijas sistēma. Mēs apskatīsim tā dizaina iezīmes, galvenos darbības traucējumus un to novēršanas metodes.

No kā sastāv ventilācijas un apkures sistēma

VAZ-2107 apkures sistēma ir integrēta dzinēja dzesēšanas sistēmā. Gaisa sildīšana, kas nonāk pasažieru salonā, notiek aukstumaģenta siltuma apmaiņas procesā, kas tiek veikts ar papildu radiatora palīdzību. Tas sastāv no šādiem elementiem:

• sildītājs;
• vadības modulis;
• gaisa vadi;
• regulējamas sprauslas.

Kas ir sildītājs

Sistēmas galvenais elements ir sildītājs jeb, kā to sauc arī, “plīts”. Tās dizains ietver:

• plastmasas korpuss ar gaisa ieplūdes vāku;
• sildītāja radiators ar krānu;
• elektrisksventilators.

Patiesībā sildītājs ir īsta "plīts". Tā korpusa augšdaļa ir aprīkota ar regulējamu gaisa ieplūdes vāku. Caur to āra gaiss iekļūst "plīts". Korpusa iekšpusē ir sildītāja radiators, pa kuru pārvietojas uzkarsētais aukstumaģents (antifrīzs vai antifrīzs).

Tā dēļ gaiss uzsilst. Radiators ir aprīkots ar krānu, kas ļauj regulēt dzesēšanas šķidruma kustības intensitāti caur to vai vispār to bloķēt. Automašīnās VAZ-2107 salona apkures sistēma parasti tiek izslēgta siltajā sezonā. Un tas tiek darīts, izmantojot šo ierīci.

Sildīts gaiss pats par sevi nevar iekļūt pasažieru salonā ar nepieciešamo spiedienu pat ātras braukšanas laikā. Iesmidzināšanai tiek izmantots elektriski darbināms ventilators (motors). Tas atrodas arī sildītāja korpusa iekšpusē. Ventilators "septiņi" var darboties trīs dažādos jaudas režīmos.

Vadības modulis

Apkures sistēmu VAZ-2107 kontrolē īpašs modulis, kas atrodas paneļa apakšā. Tās dizains ietver trīs sviras un sildītāja ventilatora režīma slēdzi.

Augšējā svira nodrošina "plīts" krāna vadību. Galējā kreisajā pozīcijā tas ir aizvērts, un dzesēšanas šķidrums pārvietojas ap apkures radiatoru. Ja slēdzis tiek pārvietots līdz galam pa labi, aukstumaģents sāks tajā ieplūst pilnībā, maksimāli uzsildot gaisu.

Vidējā svira ļauj aizvērt un atvērt vākugaisa padeve. Kreisajā pozīcijā tas būs pilnībā aizvērts, un āra gaiss nevarēs iekļūt salonā. Vāks pilnībā atvērsies, kad slēdzi pārvietosim galējā kreisajā pozīcijā.

Apkures sistēma VAZ-2107 nodrošina gaisa plūsmu sadali vējstikla un priekšējo sānu logu izpūšanai. To veic, izmantojot apakšējo sviru. Labajā pozīcijā gaiss tiek virzīts uz sānu logiem, kreisajā pozīcijā - uz vējstiklu.

Sildītāja jaucējkrāns, gaisa ieplūdes vāks un aizbīdņi, kas novirza gaisa plūsmas, tiek darbināti ar kabeļiem.

Ventilatora režīma slēdzis atrodas pa kreisi no vadības svirām. Tam ir četras pozīcijas, kur atrodas ventilators:

• off;
• darbojas ar pirmo ātrumu;
• otrajā pārnesumā;
• trešajā pārnesumā.

Gaisa vadi

Gaisa vadi tiek izmantoti siltā (aukstā) gaisa transportēšanai uz vējstiklu un sānu logiem. Ir tikai trīs no tiem:

• pa kreisi;
• pa labi;
• centrālā.

Katrs no gaisa vadiem ir noteiktas formas plastmasas "piedurkne". Vienā galā tie ir piestiprināti pie sildītāja korpusa, otrs - uz atbilstošo sprauslu. Lai samazinātu gaisa zudumus pārraides laikā, savienojumi ir noslēgti ar gumijas aproces.

Sprauslas

Sprausla jeb deflektors ir ierīce, caur kuru gaiss ieplūst tieši pasažieru salonā. Apkures sistēma VAZ-2107 ietver četrus deflektorus: kreiso, divuscentrā un pa labi. Sprauslas konstrukcijas iezīme ir mehānisms, kas ļauj mainīt tajā esošo lameļu stāvokli, novirzot gaisa plūsmu no vienas puses uz otru, kā arī to vispār bloķēt.

Kā tas darbojas

Izpētot VAZ-2107 apkures sistēmas uzbūvi, ir viegli saprast, kā tā darbojas. Tātad gaiss caur automašīnas pārsega režģiem un gaisa ieplūdes vāku iekļūst sildītāja korpusā. Tur, atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras un “plīts” krāna aizbīdņa stāvokļa, tas uzsilst līdz noteiktai temperatūrai un virzās tālāk pa gaisa vadiem caur deflektoriem pasažieru nodalījumā. Gaisa plūsmas intensitāte šajā gadījumā ir atkarīga no iekārtas ātruma (ar izslēgtu ventilatoru) vai no ventilatora režīma slēdža stāvokļa. Mainot vadības moduļa apakšējās sviras stāvokli, kā arī lameļu stāvokli sprauslās, mēs virzām silto gaisu tur, kur tas mums nepieciešams - uz vējstikla, sānu logiem vai salona centrā..

Inžektors un karburators: vai ir atšķirības apkures sistēmas konstrukcijā

Apkures sistēma VAZ-2107 (inžektors) neatšķiras no tās, kas bija aprīkota ar veco karburatoru "septītniekiem". To dizains un darbības princips ir absolūti identiski. Radiatori, to krāni, elektriskie ventilatori un visi citi elementi ir savstarpēji aizvietojami. Vienīgais, ar ko VAZ-2107 apkures sistēma (karburators) var atšķirties, ir materiāls “plīts” radiatora izgatavošanai. Vecie "septiņi" bija izgatavoti no vara.

Biežākās problēmas un risinājumi

Neskatoties uz dizaina vienkāršību, VAZ-2107 apkures sistēma sabojājas diezgan bieži. Tās visneaizsargātākās vietas ir:

• sildītāja krāns;
• ventilators (elektromotors);
• plīts radiators.

"Septiņu" sildītāja krāns, tāpat kā visiem klasiskajiem VAZ, plīst visbiežāk. Tās populārākais darbības traucējums ir noplūde, ko izraisa korpusa spiediena samazināšana. Līdzīga problēma tiek atrisināta, nomainot rezerves daļu. Vairumā gadījumu celtņa remonts nav iespējams.

Vēl viena izplatīta kļūme ir bojāts diska kabelis. Lai to nomainītu, nāksies demontēt celtni, jo no bloķēšanas ierīces puses līdz tā stiprinājumam tikt nav iespējams, to nenoņemot. Jums arī jāuzrauga kabeļa spriegojums. Ja tam ļauj nolaisties, jaucējkrāna aizbīdnis netiks pilnībā atvērts.

Kas attiecas uz ventilatoru, to arī nevar saukt par uzticamu. Parasti tas sabojājas, iestājoties aukstam laikam. Motora darbības traucējumu cēlonis labākajā gadījumā ir nodiluši gultņi vai birstes, bet sliktākajā gadījumā tinumu atvērts vai īssavienojums. Situāciju var labot, salabojot elektromotoru vai nomainot to.

Sildītāja radiatoram arī ir divas "slimības": noplūde un aizsērēšana. Pirmo darbības traucējumu var izraisīt vai nu mehāniski bojājumi, vai ķīmiski procesi. Mūsdienās radiatori ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma, kas īpaši neatšķirasizturība pret tehniskiem šķidrumiem. Un, ja vecos vara radiatorus vēl varēja pielodēt, tad modernos var tikai nomainīt.

Siltummaiņa aizsērēšana notiek arī ķīmisko procesu rezultātā. Uz ierīces cauruļu sieniņām pakāpeniski nogulsnējas nogulsnes un laika gaitā ierobežo normālu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Tas noved pie tā, ka pasažieru salonā ievadītais gaiss nesasilst līdz vēlamajai temperatūrai. No šādas problēmas var atbrīvoties, izskalojot radiatoru ar īpašiem šķidrumiem, ārkārtējos gadījumos nomainot ierīci.