2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Kas ir kompresija? Tas ir spiediens sadegšanas kamerā kompresijas gājiena beigās. To var atgaisot caur virzuļa gredzeniem vai vārstu vilcienu. Pirmajā gadījumā remonts ietver tikai nomaiņu, bet otrajā - pilnīgi iespējams iztikt bez tā. Apsveriet šādas situācijas VAZ dzinēja piemērā.
Pirmkārt, ir vērts teikt, ka šo procedūru sauc par "vārstu slīpēšanu". Darbības laikā uz vārstu ligzdām veidojas oglekļa nogulsnes, kas neļauj tiem pilnībā aizvērties. Tādējādi vārstu pārklāšana novērš šo darbības traucējumu. Kā jūs varat noteikt, vai viņiem ir nepieciešams aplauzt? Atbilde ir vienkārša. Ja kompresija cilindros ir samazinājusies, tad šāda darbība ir vienkārši nepieciešama. Fakts ir tāds, ka tādiem dzinējiem ir nepieciešama vārstu atvēršana, kuru resursi jau ir nedaudz izsmelti, un iekārta ir tālu no enerģijas.
Sākotnēji starp ligzdu un vārsta lenti veidojas sprauga pēdējās nodiluma dēļ. Tā kā "kokvilna" aizverot ir diezgan stingra, laika gaitā mala tiek notriekta un pieguļošā ģeometrija tiek salauzta. Tad spraugānokļūst nesadedzis maisījums, kas vienkārši koksē uz vārstu lentēm, kas padara spraugu vēl lielāku. Parasti šādas problēmas rodas galvenokārt ar izplūdes vārstiem, jo ieplūdes vārstus "sasmalcina" ienākošās plūsmas. Turklāt gaisa plūsmai nav nekādu šķēršļu, un brīdī, kad temperatūra ir visaugstākā, vārsti ir aizvērti.
Tagad tieši par to, kā vārsti tiek pārklāti. VAZ šo automašīnu īpašniekiem kategoriski aizliedz slīpēt ar urbi. Pēc viņu domām, nav iespējams pielikt nepieciešamās pūles. Bet fakts ir tāds, ka pūles vienkārši nav vajadzīgas. Ja jūs to uzklājat, tad segli slīpēsies nevienmērīgi. Šajā gadījumā vārsts nebūs precīzi centrēts, kā rezultātā vienā pusē izveidosies sprauga. Tas ir pilns ar iepriekš aprakstītajām sekām. Tomēr vārstu pārklāšana ar urbi var nebūt tik efektīva, kā tas var būt ar īpašu komplektu.
Tas tiek ražots trīs posmos. To secība ir atkarīga no pārklāšanas pastas smilšu lieluma, kas procesā mainās. Ja vārsti ir pārspēti ar urbi, tad tajā tiek iesprausta tāda paša diametra tapa kā stienim. Viens šļūtenes gals ir uzlikts uz šīs tapas, bet otrs - uz vārsta. Pēc tam seglu un jostu ieeļļo ar pastu, pēc tam tiek iestatīti nelieli griešanās ātrumi. Ja tie ir par mazu, tad tā nav problēma – darbības laiks nedaudz palielināsies.
Ja tie ir lieli, tad pastāv pārkaršanas risks unsēdekļi un vārsti. Tad uz tiem parādīsies raksturīga zila svītra. Tā ir droša pārkaršanas pazīme. Pēc sākotnējās apstrādes pastu nodzēš, pēc tam berzē nākamo, mazāko graudu izmēru. Pēc trešās pastas uzklāšanas virsmas rūpīgi noslauka ar petroleju. Pēc tam tie jāieeļļo ar motoreļļu un jāatkārto pārklāšanas procedūra, ievērojot “ātrgaitas režīmu”. Tas nodrošinās, ka aizdare ir pēc iespējas ciešāka.
Nu pēc tam manāmi palielināsies kompresija cilindros. Jāatceras, ka dzinēji, kuru kompresijas pakāpe ir mazāka par 8, ir ļoti jutīgi pret to. Tas lielā mērā ietekmē darbības vienkāršību, tāpēc vārstus var izlocīt pat starp remontiem, piemēram, pēc 20 000 km nobraukuma.
Ieteicams:
Kuras automašīnas tiek montētas Krievijā: saraksts
Šodien Krievijā tiek ražoti vairāk nekā divi miljoni dažādu marku un modeļu automašīnu, sākot no hečbekiem līdz divdesmit tonnu pašizgāzējiem un dažādām kravas automašīnām. Un neliela daļa paļaujas uz ārvalstu zīmolu zīmoliem, kas ir iegādājušies daudzas automašīnu rūpnīcas Krievijā vai draudzīgi sadarbojas ar vietējiem uzņēmumiem. Tāpēc Krievija tiek uzskatīta par vienu no pasaules lielākajiem autoražotājiem
Radio izslēdzas, kad dzinējs tiek iedarbināts: iespējamie cēloņi un risinājumi
Autobraucēji vairākkārt varēja pamanīt, ka dzinēja iedarbināšanas, pareizāk sakot startera ieslēgšanas procesā izslēdzas automašīnas radio. Ierīce klusē tikai dažas sekundes un pēc tam ieslēdzas. Visbiežāk šo situāciju var novērot ar nestandarta ierīcēm. Noskaidrosim, kā rīkoties, kad radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju
Reducējošie vārsti: ierīce un darbības princips
Reducējošie vārsti ir mehānismi, kas paredzēti zema spiediena uzturēšanai izvadītā šķidruma plūsmā. Visbiežāk šādus instrumentus izmanto hidrauliskajās piedziņās, kurās no viena sūkņa vienlaikus tiek darbinātas vairākas ierīces. Šajā gadījumā spiediena samazināšanas vārsti normalizē spiedienu, zem kura šķidrums tiek piegādāts visiem patērētājiem, tas ir, sistēmā nenotiek pārmērīgi palielināts vai, gluži pretēji, samazināts spiediens
Peugeot Partner - tiek rūpīgi pārbaudīts
Sāksim ar ārpusi. Peugeot Partner priekšpuse kļuvusi smailāka, virsbūves līnijas gludākas, palielinājies stikla laukums. Tas palīdzēja atsvaidzināt interjeru. Tur kļuva daudz gaišāks. Ir izvelkamas durvis, kas ļauj ērti sēdēt iekšā. Kāpēc gan ne auto lielai ģimenei?
Izmantojiet Priora dzinēju (16 vārsti): cēloņi un problēmu novēršana. Kā pārbaudīt aizdedzes sveces un aizdedzes spoli "Lada Priora"
Neskatoties uz milzīgo kritiku pret Lada Priora, šī ir viena no populārākajām automašīnām, kas pēdējos gados nonākušas no AvtoVAZ konveijera. "Priora" ir aprīkots ar diezgan veiksmīgu dzinēju ar labu dinamiku, interjers izrādījās ļoti ērts. Un maksimālajos apdares līmeņos tiek piedāvātas noderīgas iespējas. Bet tajā pašā laikā ik pa laikam automašīna īpašniekiem rada nelielas problēmas. Viens no populārākajiem darbības traucējumiem ir Priora dzinēja troit (16 vārsti)
