Motocikls ar blakusvāģi. Braukšanas īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motocikls ar blakusvāģi var apmulsināt pat pieredzējušu motociklistu. Galu galā iekārtai piestiprinātais “pielikums” ratiņu veidā padara transportlīdzekļa vadīšanu pavisam citādāk. Ekipāža kļūst par trīsriteņiem, un tāpēc rodas šādi jautājumi: "Kāpēc dzelzs zirgs ved pa visu ceļu, pastāvīgi sasveras pa kreisi vai pa labi? Kā neapgāzties, iebraucot pagriezienā? Un kādi ir pamatnoteikumi par šīs vienības vadīšanu?"

Ratiņu piekabināšana

Motocikls ar blakusvāģi "Ural" vai "Dnepr" ir patiesa laime tuju īpašniekiem. Galu galā šie transportlīdzekļi tiek pārdoti jau samontēti, ar piestiprinātu blakusvāģi. Tāpēc jums nebūs jāmācās ar visa komplekta "motocikls + kulbiņa" komplektāciju.

Ja Jūsu izvēle krita uz motocikla ar blakusvāģi "Izh", tad pērkot Jūs saņemsiet divas atsevišķi iepakotas detaļas. Tas ir pats motocikls un tā "pielikums" šūpuļa formā. Saimniekam pašam tās būs jāsaliek vienā veselumā. Parasti šī procedūra laimīgajam īpašniekam nesagādā lielu prieku.

Būtībā papildus šim komplektam ražotāji piedāvā arī instrukcijas ratu salikšanai un uzstādīšanai. Tāpēc,bruņojies ar pacietību un instrumentu, jūs varat viegli novietot šūpuli pareizajā vietā.

Pirmais brauciens

Ja motocikls ar blakusvāģi ir jauns, tad tas vispirms ir jāiebrauc. Lūdzu, ievērojiet drošības noteikumus un, vadot šo transportlīdzekli, vienmēr valkājiet ķiveri.

Pirmās uzlaušanas laikā pievērsiet uzmanību tam, cik labi ir dzelzs zirga saķere, vai vienmērīgi pārslēdzas, vai darbojas bremzes, skaņas signāls, kā arī lukturi un izmēri. Ja varat droši secināt, ka šie elementi darbojas, droši turpiniet ceļu - šo motociklu ar blakusvāģi var izmantot kā pārvietošanās līdzekli.

Pareizas ratiņu uzstādīšanas pārbaude

Pārejam pie interesantākā – motocikla vadīšanas pamatiem ar blakusvāģi. Vispirms jums jāpārbauda, vai šūpulis ir pareizi piestiprināts šim transportlīdzeklim. To izdarīt ir pavisam vienkārši. Jāatrod līdzens ceļa posms bez nogāzēm, kā arī ceļa seguma defekti vismaz divsimt metru garumā. Vēlams, lai uz ceļa neatrastos citi satiksmes dalībnieki.

Pārbaude ir šāda: atlaidiet amortizatoru, ieslēdziet otro pārnesumu un brauciet ar motociklu ar ātrumu aptuveni divdesmit kilometri stundā, nepaātrinot un nebremzējot. Ar šādu braucienu motocikls ar blakusvāģi patstāvīgi izvēlēsies nepieciešamo trajektoriju, pa kuru taspārvietot.

Tagad varam izdarīt secinājumus. Ja ceļš ir patiešām līdzens un blakusvāģis ir uzstādīts pareizi, motocikls brauks gandrīz stingri taisnā līnijā. Gadījumā, ja motocikls brauc pa labi vai pa kreisi, blakusvāģis nav pareizi uzstādīts. Tas ir saistīts ar faktu, ka "makeweight" stiprinājums šūpuļa veidā pārvieto motocikla smaguma centru. Lai tiktu galā ar šo problēmu, ir jāpielāgo konverģence. Parasti informāciju par to var atrast motocikla instrukcijās. Ja jūs pats nevarat pielāgot konverģenci, tad jums noteikti palīdzēs servisa centrā.

Galvenā atšķirība

Motociklam ar blakusvāģi ir nepieciešams pavisam cits braukšanas stils, salīdzinot ar dzelzs zirgu, kuram nav pievienota kulbiņa. Tas noteikti ir jāapsver, it īpaši, ja pirmo reizi sēžat uz ierīces ar ratiņiem.

Braucot ar vienu motociklu, jūs regulējat kustības trajektoriju, sasverot transportlīdzekli vienā vai otrā virzienā. Kamēr galvenais motociklā ar "svaru" ir stūre. Mainot braukšanas stilu, varat viegli vadīt šo transportlīdzekli.