"Izh-49" (motocikls): īpašības, cena, atsauksmes un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Izh-49" - vidējās klases motocikls asf altētiem ceļiem, ražots Izhmash rūpnīcā laika posmā no 1951. līdz 1958. gadam. Kopumā no konveijera noskrēja 507 603 divriteņu transportlīdzekļi. Tā kā Izh-49 ir motocikls ar senu vēsturi, tas ir kļuvis par Vladivostokas Automobiļu senlietu muzeja eksponātu. Izstādes laukums Primorskas apgabalā nav vienīgā vieta, kur tiek demonstrēta šī garā akniņa. Leģendārā divriteņu transportlīdzekļa klasiskās kontūras ir atrodamas Maskavā, Sanktpēterburgā, Rīgā, Minskā. Reģionus, kuros motocikls parādījās, nevar saskaitīt, patiesībā šī ir liela daļa no bijušās PSRS teritorijas.

Vēsture

Pēc Otrā pasaules kara beigām Dampf Kraft Wagen (DKW) motociklu rūpnīcas mašīnas tika izvestas no sakāvās Vācijas kā daļa no kompensācijas līgumiem. Darbība bija liela mēroga, visas ražošanas līnijas iekrita PSRS, un savulaik padomju inženieri nezināja, ko darīt ar unikālo vācu aprīkojumu. Beigās tika izlemti visi tehniskie līdzekļinosūtīts uz Iževsku, uz Izhmašas rūpnīcu.

Pēc vairāku gadu izstrādes un DKW NZ 350 izmēģinājuma modeļa ražošanas kļuva skaidrs, ka vācu aprīkojums ir diezgan dzīvotspējīgs. Rūpnīcas speciālisti sāka gatavot ražošanas līniju vidējās klases šosejas motocikla ražošanai. Padomju autobūves entuziasti mēģināja izveidot ekskluzīvu kopiju ar vietējām īpašībām. Tomēr vācu aprīkojums kaut kādā veidā piespieda speciālistus sekot Vācijas tehnoloģijām.

Sākt izlaišanu

1951. gadā masveida ražošanā tika laists Izh-49 modelis, motocikls, kura pamatā bija vācu prototips. Mašīna kopumā izrādījās veiksmīga, septiņu gadu nepārtrauktas ražošanas laikā tā ir ieguvusi plašu atzinību. 49. "Izh", motocikls ar izcilām īpašībām, tika pārtraukts 1958. gadā, kopš tā laika jau bija sākta jaunas paaudzes motociklu - "Izh-56" ražošana. Un drīz pēdējie 49 nonāca no montāžas līnijas.

Raksturīgi, ka Izh-49 tirgū dominēja ilgu laiku. Viņa pēctecis, 56., nebija veiksmīgs. Turklāt jaunais velosipēds bija slikti izstrādāts un burtiski iegrimis bezgalīgos uzlabojumos.

Motocikla "Izh-49" īpašības

Izmēru un svara parametri:

• 2120 mm - motocikla garums;
• 980 mm - augstums;
• 770 mm - platums; sauss svars - 150 kg;
• svars pilnā komplektācijā - 165 kg;
• maksimālā kravnesība ir 160 kg.

Skriešanas īpašības:

• maksimālais ātrums, bez pasažiera - 90 km/h;
• jaudas rezerve uz šosejas ar vienu degvielas uzpildes staciju - 170-180 kilometri;
• Wade dziļums - 300 milimetri;
• degvielas patēriņš braucot pa šoseju - 4,5 litri uz 100 km;
• bremžu sistēma - trumuļu mehānismi uz abiem riteņiem;
• priekšējā dakša teleskopiskā, atspere, hidrauliskā amortizācija;
• aizmugurējās piekares svārsts, atspere, ar hidrauliskiem amortizatoriem;
• daudzdisku sajūgs eļļas vannā;
• transmisija - četru ātrumu pārnesumkārba ar kāju pārslēgšanu;
• riepu izmērs - 3, 25/19";
• aizmugurējo riteņu piedziņa caur rullīšu ķēdi ar attiecību 2, 33.

Dzinējs

• Dzinējs "Izh-49" divtaktu, viena cilindra;
• gājiens - 85 mm;
• cilindra diametrs - 72 mm;
• cilindra tilpums - 346 cc skatiet;
• kompresijas pakāpe - 5, 8;
• maksimālā jauda - pie 4000 apgr./min 11,5 ZS;
• eļļošanas sistēma - eļļas un degvielas maisījums attiecībā 1:25 iestrādes dzinējam;
• gaisa dzesēšana.

Dzinēja konstrukcija ļāva tam darboties jebkuros apstākļos: iekārta darbojās vienmērīgi un mēreni.

Kartera "Izh-49" bloks, sastāv no divām gareniskām pusēm, priekšējā daļā ir kloķkamera ar kloķvārpstu, aizmugurējā daļā - ātrumkārba. Kick starteris un pārnesumu svira atrodas uz vienas ass, ardzinēja kreisā puse.

Šasija

Teleskopiskā dakša ir apvienota ar aizsargvairogu, ko parasti sauc par spārnu, tur ir uzstādīts arī spidometra trose un priekšējā bremžu piedziņa. Stūres augšpusē atrodas paraboliskais lukturis ar iebūvētu aizdedzes slēdzi un spidometru. Ir arī divas spuldzes, sarkanā un zaļā, kas reaģē uz izmaiņām elektrotīklā. Izh-49 ir motocikls, kuram nav nepieciešams akumulators, visu ķēdi var darbināt ar magneto.

Stūres pārvietošanās iespējama 35 grādu robežās gan pa kreisi, gan pa labi. Stūres kāts ir regulējams augstumā un fiksēts braucēja augstumā. Gāzes tvertnes labajā pusē ir uzstādīta manuālā pārnesumu pārslēgšanas svira, kas dublē kājas slēdzi. Abas pārnesumu pārslēgšanas metodes ir līdzvērtīgas, motociklists izvēlas sev ērtāko.

Sēdekļi

Tā kā 49. "Izh" nav ātrgaitas motocikls, tā sēdekļi ir paredzēti ērtai braukšanai, seglu laukums ir diezgan liels, virsma ir rievota, ar labām amortizējošām īpašībām, atsperes montētas zem plāksni, kas uzņem slodzi un ievērojami mīkstina kratīšanu. Dažiem motocikliem aizmugurējam pasažiera sēdeklim ir tāda pati forma un izmēri, bet mazāks. Uz citiem eksemplāriem ir uzstādīti parastie putuplasta gumijas spilveni, kas pārklāti ar biezu audumu.

Daži īpašnieki uzlabo aizmugurējo sēdekli, lai tas atbilstu savu pastāvīgo pasažieru gaumei, lai tos iegūtu draugiem un ģimeneitas bija ērti. Bērnam, kurš regulāri brauc aizmugurējā sēdeklī, ir jāuztaisa atzveltne, apmēram tāda pati kā krēslam, bet tai jābūt stiprākai. Materiāls var būt metāla stienis ar šķērsgriezumu 8-10 milimetri. Pie pamatnes ir piemetināti vairāki statīvi, un gar augšējo daļu tiek izveidots horizontāls saišķis, kas pildīs atbalsta lomu.

Protams, pagaidu bērnu sēdeklītim ir jābūt noņemamam, lai nepieciešamības gadījumā pasažiera sēdeklī varētu sēdēt pieaugušais. Aizmugures sakārtošanai ir daudz iespēju, tas viss ir atkarīgs no īpašnieka radošās pieejas.

Reta vērtība

Motocikls "Izh-49" (lapā redzamie fotoattēli to parāda visā krāšņumā) ir diezgan elegants auto no tālās pagātnes, un tas var izrotāt jebkuru automobiļu kolekciju. Modelis tirgū praktiski nav pieejams. Ja jūs varat atrast gadījumu, tad visbiežāk to nevar atjaunot. Motocikls Izh-49, kura cena šodien sasniedz trīs tūkstošus dolāru, ir daudzu divriteņu retumu pazinēju sapnis.

Tūnings vairumā gadījumu neattiecas uz Izh-49, jo šis ir tādas klases auto, kad motociklu labāk restaurēt, nevis modificēt, lai iepriecinātu saimnieka iztēli. Labākā balva īpašniekam būs talantīgi atjaunots motocikls Izh-49. Fotogrāfijas ar automašīnu, kas saņēma otro dzīvi, kļūs par atmiņu pēcnācējiem.

Atsauksmes

Septiņu "Izh-49" ražošanas gadu laikā motocikla liktenī notika daudzas izmaiņas. Šī modeļa izstrādātāji ir modernizējuši dizainu, likvidējuši nevajadzīgos piederumus. Bet 49. vienmēr bija uzticamības un izturības piemērs, automašīna kalpoja daudzus gadus bez kapitālā remonta. Atsauksmes no šī motocikla īpašniekiem, ar retiem izņēmumiem, ir bijušas pozitīvas.