Lamborghini Veneno Roadster dinamiskie un tehniskie parametri

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

2013. gadā Lamborghini izlaida 3 automašīnas ar nosaukumu Veneno. Tāpat kā ar citiem viņu automašīnu nosaukumiem, Feručo sekotāji izmantoja slavenā spāņu vēršu cīņu vērša vārdu. 2014. gadā Lamborghini Veneno Roadster tika izlaists 3 reizes lielākā sērijā. Tās izmaksas bija 5 miljoni dolāru. Visa sērija tika ātri izpirkta, nodrošinot koncernam veiksmīgu vēsturiskā projekta realizāciju. Un šeit nav runa par naudu, bet gan par to, ka šis auto būs privātās kolekcijās un pēc gadu desmitiem nesīs milzīgu peļņu īpašniekiem.

Veno Roadster konstrukcija

"Lamborghini Veneno Roadster", kura tehniskie parametri tiks apspriesti tālāk, ir ekskluzīvs modelis. Auto tika saražots 9 eksemplāru apjomā, un tā priekštecis Veneno tika salikts trīs automašīnu apjomā. Tas nozīmē, kair gandrīz neiespējami sniegt informāciju par tā vadāmību un dinamiku. Otrkārt, šādu auto pircēji iegādājas privātajām kolekcijām, un tāpēc diez vai kādam no autorecenzentiem laimēsies sēsties pie stūres un vēlāk pastāstīt par tās dinamiku un vadāmību.

Tomēr, pateicoties paātrinājumam no nulles līdz 100 km/h 2,9 sekundēs un sportisku aerodinamisko formu klātbūtnei, kas atgādina LMP automobiļus, modelim jau iepriekš ir jāatzīst izcila vadāmība un neaizmirstamas emocijas no strauja pieauguma. ātrumu. Tā maksimālais rādītājs ir 355 km/h, kas ir pat vairāk, nekā attīsta Lemānas prototipi, tuvojoties Pirmās formulas automobiļu veiktspējai. Bet to var sasniegt tikai sagatavotā trasē.

Ekskluzīvs "Lamborghini Veneno Roadster" tika izveidots uz Aventador bāzes, aizņemoties tā dzinēju un šasiju. Un daudzi cilvēki zina, kā tas paātrina un tiek kontrolēts. Veneno Roadster izrādījās vēl labāks dinamikas un vadāmības ziņā, pateicoties lielākam piespiedējspēkam, kas deva tam lielāku stabilitāti paātrinājuma un līkumu laikā. To palīdz aizmugurējā spārna klātbūtne ar trim rezervētām pozīcijām, kas ļauj regulēt spiedienu braukšanas laikā. Tā ir lieliska automašīna sacīkšu trasei, taču tā pilnībā neizmantos savu potenciālu uz koplietošanas ceļiem.

Lamborghini Veneno Roadster veiktspēja ir ļoti līdzīga Aventador un 2013. gada Veneno. Mūsdienu Veneno Roadster ir kļuvis par 40 kg smagāks, joprojām izmantojot oglekļa šķiedrumonokoks Aventador. Arī virsbūves paneļi ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, kas ir moderna tendence hiperauto būvniecībā.

Dzinējs

Lamborghini Veneno Roadster dzinējspēks ir tradicionālais V12 ar 60 grādu cilindru bloka slīpumu, kura tilpums ir 6,5 litri (precīzāk, 6,498 litri). Ar degvielas un gaisa maisījuma kompresijas pakāpi 11,8 pret 1 pie maksimālā griezes momenta (pie 8400 apgr./min.) jauda ir 750 ZS. Ar. Bet maksimālā "iznīcināšana" ir jūtama, kad apgriezieni minūtē nonāk 5500 minūtē zonā, kur atrodas šī spēka agregāta maksimālā griezes momenta zona.

Pārnesumkārbas un palīgsistēmas

Dzinēja jaudu kontrolē 7 pakāpju ISR pārnesumkārba. Lielu pārslēgšanas ātrumu nodrošina atsevišķi stieņi, nevis dubultsajūgi. Pilnpiedziņas apstākļos ar datora autonomo vadību un pašbloķējošo aizmugurējo diferenciāli tas ļauj ātri uzņemt ātrumu, nedreifējot asīm uz jebkura asf alta seguma. To palīdz arī stabilitātes kontroles sistēma, kas ietver pretslīdes moduli un vilces kontroli. Šie moduļi nav Lamborghini Veneno Roadster jaunums, bet gan nepieciešamie hipermašīnu dizaina elementi, kas paredzēti braukšanai pa ceļu vai trases dienām.

Piekare, stūre

Lielākā daļa Veneno Roadster konstrukcijas sastāvdaļu tika izmantotas iepriekšējā Veneno. Var teikt, ka pašreizējāautomašīna atšķiras ar jumta konfigurāciju, bet tehniski paliek nemainīga. Tas nozīmē, ka tajā joprojām tiek izmantota pārbaudītā un uzticamā Servotronic stūres pastiprinātāja sistēma. Kopā ar pilnībā neatkarīgu dubultās sviras piekares ģeometriju tas nodrošina lielisku vadāmību un precīzu stūres reakciju.

Tomēr šeit nevar runāt par augstu pārvietošanās komforta līmeni, kā tas ir ar citiem trasei paredzētajiem hipermašīnām. Vienīgais izņēmums var būt, iespējams, tikai Bugatti. Tas ir saistīts ar nepieciešamību samazināt klīrensu un izmantot ļoti stingru balstiekārtu, kas novērš sasvēršanos līkumos. Šis kompromiss starp komfortu un vadāmību ir būtisks, ja automašīnas vidējais ātrums ir 200 km/h un maksimālais ātrums ir 355 km/h.

Tā ir pasīvā vienas caurules balstiekārta ar horizontāliem amortizatoriem un atsperēm, kas ļauj nodrošināt labu vadītāja stabilitāti un drošību līkumos. Tomēr šī automašīna ilgu laiku iepriecinās tā īpašnieku, un tā vērtība pēc 20-30 gadiem var pieaugt 10 vai vairāk reizes. Iespējams, šādi modeļi tiek pirkti arī kā ieguldījums, lai gan izmēģinot tos trasē nozīmē gūt neaizmirstamas emocijas.

Pietiek paskatīties uz Lamborghini Veneno Roadster fotoattēlu, lai saprastu, ka mūsu priekšā ir brīnišķīgs automobiļu mākslas piemērs. Un viņi to apbrīnos biežāk nekā dosies uz sacīkšu trasi.