DIY bufera regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bufera noregulēšana automašīnai ir diezgan sarežģīta darbība, kas ietver daudzus procesus. To var veikt profesionāļi vai ar savām rokām, taču tas joprojām ir smags darbs, kas prasa daudz laika un pūļu.

Vispārīga informācija

Noregulējams buferis var būt priekšā un aizmugurē, kā arī automašīnā vai kravas automašīnā. Rakstā apskatīsim izplatītākās tehnoloģijas priekšējo un aizmugurējo modificēto detaļu izgatavošanai, piederumu uzstādīšanai, kā rīkoties, ja detaļa ir salūzusi.

Protams, jūs varat iegādāties gatavo produktu no rūpnīcas. Tas būs standarta, maksās lētāk, taču tā aerodinamiskās un racionālās īpašības ir pārāk zemas. Tāpēc parasti autobraucēji veic bamperu tūningu pēc pasūtījuma, pēc individuāla projekta. Šī metode ir diezgan izplatīta Vācijā, ASV un Japānā. NVS valstīs šī tehnoloģija parādījās tikai pirms 10 gadiem, kas deva impulsu tūninga studiju un ateljē attīstībai postpadomju telpā.

Bufera regulēšanas iespējas

Ir vairākas iespējas, kā izveidot noregulētubuferis. Visas tehnoloģijas ir populāras savā veidā un tiek izmantotas atkarībā no automašīnas. Tātad, no kā sastāv šī regulēšanas daļa:

• Plastmasa.
• Stikla šķiedra.
• Plastilīns.
• Metāla sakausējums.

Visi šie materiāli ir savā veidā labi, tiem ir plusi un mīnusi. Viņiem ir atšķirīgas cenas un citi faktori, par kuriem mēs runāsim tālāk.

Plastmasas tehnoloģija

Pati plastmasa tiek uzskatīta par diezgan trauslu materiālu, taču ar pareizu apstrādi tā kļūst izturīga un piemērota tūningam. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir parastie plastmasas bamperi, kas ir izgatavoti no plastmasas sakausējuma, kas sajaukts ar citiem materiāliem.

Sīkāk apskatīsim bufera tūninga tehnoloģiju, kā to dara pazīstamās studijas BSS, AEK, ATE, JP un citas:

1. Materiāla sagatavošana. Viņi ņem plastmasu, kas jau ir nokalpojusi savu mērķi (vislabāk ir izmantot salauztus vecos buferus). To salauž un ievieto tīģelī, liek uz uguns, lai plastmasa izkūst. Lai materiāls nepieliptu pie sienām, jāizmanto tikai keramikas trauki. Kad plastmasa ir izkususi, tā jāielej veidnē, lai izveidotu loksni. Pēc tam tas jāatdzesē, lai materiāls sacietē.
2. Dizaina inženierija. Lai to izdarītu, projektētājs un mērītājs veic vecā bufera mērījumus un datorā izveido standarta izstrādājuma 3D modeli. Pēc tam sākas dizaina izstrāde un aerodinamiskie aprēķini. Tātad ir dzimis jauns bufera modelis ar visiem parametriem.
3. Visi aprēķini tiek nodoti izpildītājam, kurš, izmantojot īpašu fēnu, ēnas un gatavus rāmjus, veido pamatu turpmākajām detaļām.
4. Piederumu stiprinājumu un sēdekļu ražošana. Tas tiek darīts ar lodāmuru. Katrs stiprinājums ir jānovieto precīzi saskaņā ar zīmējumu, jo nepareizas uzstādīšanas rezultātā detaļa tiks noraidīta un atkal tiks izgatavota. Meistars skaidri pielodē stiprinājumus, kā arī veic griezumus režģim, optikai un citiem elementiem, kas tiks uzstādīti.
5. Apdare ietver gatavā produkta izmēģināšanu un detaļas pabeigšanu, kas pēc tam tiks apstrādāta ar īpašu plastmasas cietinātāju, piemēram, PF-110.

Aplūkoti galvenie punkti par plastmasas bufera izgatavošanas tehnoloģiju, tad pārejam pie nākamā materiāla - stikla šķiedras.

Stikla šķiedras tehnoloģija

Šis ir vienkāršākais un visizplatītākais skaņošanas detaļu izgatavošanas veids. Stikla šķiedra viegli iegūst jebkuru formu, jo tā ir izgatavota ruļļos un cietēšanai nepieciešams īpašs šķidrums - epoksīds vai sveķi ar gelcoat cietinātāju.

Tādējādi bufera regulēšana, izmantojot stiklšķiedru, ir pavisam vienkārša:

• Paņemiet stikla šķiedras rulli un saplēšiet to mazos gabaliņos. Tiek uzskatīts, ka optimālais izmērs ir 30x30 cm.
• Cietinātāja uzklāšana noplēstajai daļai, uzliek nākamo un tā tālāk. Der atcerēties, ka forma ir jānodod nekavējoties, jo pēc žāvēšanas to nebūs iespējams saliekt.
• Pēc tam, kad daļa ir gatava, tā tiek špaktelēta, gruntēta un nokrāsota.

Ražošanas tehnoloģija no tehniskā plastilīna

Pašu bamperu tūnings tiek veikts galvenokārt no tehniskā plastilīna. Tas lieliski iegūst vēlamo formu un neprasa īpašus instrumentus. Faktiski šī ir autobraucēja vēlmes modelēšana. Lai veiktu bufera noregulēšanu, ir vērts atcerēties bērnības darba mācības.

Krāsošana šajā gadījumā tiek veikta saskaņā ar standarta shēmu. Lai saglabātu krāsojumu, virsmu attauko, pēc tam uzklāj špakteli. Pēc tam divos posmos uzklājiet uz augsnes slāņa un nokrāsojiet daļu.

VAZ bufera tūnings tiek veikts šādā veidā. Tiesa, tas attiecas tikai uz Classic sērijas automašīnām, proti, VAZ 2101-2107. Lai gan daudzi autobraucēji par pamatu izvēlas stiklšķiedru, jo uzskata, ka no tā ir lētāk izgatavot bufera tūningu. Plastilīna cena ir zemāka, jo nav nepieciešami papildu materiāli vai aprīkojums, izrādās, ka šis materiāls ir lētākā daļa. Tajā pašā laikā ar plastilīnu ir vieglāk strādāt nekā ar stiklšķiedru.

Metāla tehnoloģija

Metāls vai metālu maisījums kļūst par pamatu apvidus auto bufera regulēšanai. Kāpēc šis konkrētais materiāls? Ikviens, kurš interesējas par tūningu, ir ievērojis, ka daudziem krosoveriem priekšā ir vinča, ko plastmasas vai stikla šķiedras daļa vienkārši neiztur.

SUV priekšējā bufera noregulēšana tiek veikta, lai nostiprinātu automašīnu un uzstādītu papilduiekārtas. Papildus vinčai (pacēlājam) var uzstādīt kengurjatniku, kas aizsargā automašīnas priekšpusi no dažāda veida cietiem priekšmetiem. To galvenokārt novieto uz automašīnām, kas piedalās bezceļa sacīkstēs, kā arī ceļo pa mežu un kalnu apvidiem.

Aizmugurējā bufera noregulēšana ir sakabes āķa un iebūvēta papildu apgaismojuma uzstādīšana. Vairumā gadījumu sakabes āķis ir hromēts, un tam ir pievilcīgs ārējais dizains. Tehniskiem nolūkiem to izmanto reti, bet vairāk kalpo SUV vai pikapa dizaina pilnveidošanai.

Sadzīves automašīnu tūnings

VAZ automašīnu īpašnieki bieži dod priekšroku savu automašīnu noregulēšanai. To izmanto detaļu ražotāji. Šajā procesā svarīga ir bufera cena. Autobraucēju vidū VAZ tūnings ir diezgan izplatīts. Ja nolemjat mainīt buferi, sagaidiet cenu no 100 līdz 300 ASV dolāriem atkarībā no modeļa. Ja jums ir VAZ 2107, izmaksas būs aptuveni 50-70 USD. Piemēram, noregulēts buferis VAZ-2172 maksā apmēram 170-200 dolārus. "Priora", kuras skaņošanu bieži veic īpašnieki, pēc šīm izmaiņām kļūst neatpazīstama.

Leģendārā "Volga" stingri ieņēma otro vietu. Šeit cenas svārstās no 150 līdz 500 USD. Augstās izmaksas ir saistītas ar to, ka detaļas dobums ir lielāks, un attiecīgi arī materiāls un laiks, kas nepieciešams, lai izgatavotu vairāk.

Protams, bamperu cenas vietējām automašīnām ir ļoti atšķirīgas. Tāpēc VAZ tūningam ir arī atšķirīgas izmaksas, kas ietver pašas daļas cenu un meistara pakalpojumus.

Krāsošana

Bufera regulēšana ir sarežģīts process, kas prasa noteiktu aprīkojumu un prasmes. Parasti detaļas, kas tiek izgatavotas pēc pasūtījuma, tiek krāsotas automašīnas krāsā. Apsveriet visu noregulēta bufera krāsošanas tehnoloģisko procesu:

1. Jāsāk ar to, ka ir vērts sagatavot daļu. Lai to izdarītu, virsma ir pulēta, tiek noņemti visi nelīdzenumi, kā arī trūkumi. Tas tiek darīts, izmantojot leņķa slīpmašīnu un īpašus pulēšanas riteņus, kas dažādiem materiāliem ir atšķirīgi.
2. Attaukošana. Ikviens zina, ka tas tiek darīts, izmantojot īpašus instrumentus, piemēram, šķīdinātāju.
3. Špakteles uzklāšana. Tāpat kā būvniecībā, špaktelējot bamperi, tiek izmantota sākuma un beigu špaktele. Katrs ražotājs izvēlas pats. Pirmkārt, sākuma versija tiek uzklāta ar plānu kārtu, un, kad tā izžūst, viņi pabeidz darbu ar apdares špakteli. Pēc žāvēšanas virsma jānoslīpē.
4. Gruntēšana. Šis process ir vienkāršs. Uzklājiet 2 gruntskrāsas kārtas ar smidzināšanas pistoli.
5. Kad gruntējums ir nožuvis, mēs pārejam uz krāsošanas posmu. Krāsojumu uzklāj 2 kārtās. Ir vērts atzīmēt, ka laka tiek uzklāta, ja virsma ir plastmasas vai metāla.

Krāsošanu var veikt ar rokām arspeciālā aprīkojuma pieejamība vai sazinieties ar profesionāliem krāsotājiem. Beidzas ar krāsošanu tūninga bufera. Krāsošanas cenas sākas no $200.

Aksesuāri

Piederumu daļa ir ļoti svarīga. Tas ietver:

• Papildu optikas, dienas gaitas lukturu, miglas un stāvgaismas lukturu uzstādīšana.
• Ražošana vai pirkšana ar turpmāku hroma izstrādājumu uzstādīšanu. Ražošanai tiek izmantotas speciālas vannas, kas ar elektrības palīdzību ļauj parastai metāla detaļai kļūt spīdīgai un pievilcīgai.
• Režģu uzstādīšana, ko parasti var lēti iegādāties veikalos.
• Citi aksesuāri.

Tādējādi pēc šo detaļu piestiprināšanas buferis iegūst galīgo formu un tiek uzstādīts uz automašīnas.