Bufera sadalītājs: veidi, mērķis, uzstādīšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ļoti bieži autobraucēji uzlabo savas automašīnas. Viens no populārākajiem jauninājumiem ir priekšējie lukturi un automašīnas krāsa, kā arī sadalītājs uz bufera. Lai izvēlētos pareizo sadalītāju, jums jāapsver to veidi, plusi un mīnusi.

Sadalītājs automašīnām

Automašīnu sadalītājs jeb, citiem vārdiem sakot, sadalītājs (ļoti vienkāršā veidā - "lūpa" vai "svārki") - pieklājīga izmēra oglekļa šķiedra (vai no cita piemērota materiāla), kas piestiprināta automašīnas bufera apakšā, kas samazina transportlīdzekļa (turpmāk tekstā – transportlīdzeklis) aerodinamisko pretestību.

Automašīnas sadalītāja uz bufera aerodinamisko īpašību uzlabošana tiek panākta, ierobežojot gaisa plūsmu zem tā. Tādējādi panākot tai atbilstošu retināšanu šajā jomā un radot piespiedējspēku, kas iedarbojas uz objektu no augšas uz leju. Priekšējā bufera sadalītājs izvada gaisu augšpusē sānos vai pa attiecīgajiem kanāliem buferī. Šo gaisu var arī novirzīt, lai atdzesētu dzinēju, priekšējās bremzes vai izmantotu aizmugurējo difuzoru.

Sadalītājs - kas tas ir un kāpēcvajag?

Detaļa var būt arī rūpnīcā ražota, taču, kā likums, to uzstāda transportlīdzekļa īpašnieks degvielas uzpildes stacijā vai patstāvīgi. It īpaši, ja lūpa ir “piestiprināta” transportlīdzekļa priekšpusē skaistumam un eksterjera uzlabošanai (to ir iespējams uzstādīt uz aizmugurējā bufera un sānu sliekšņiem), nevis lai uzlabotu vadāmību.

Cita lieta ir tad, kad automašīnas sadalītājs, kas ir viens no daudzveidīgās spoileru saimes veidiem, tiek uzstādīts uz buferiem, lai uzlabotu aerodinamiku. Tas tiek darīts, lai piedalītos sportam pietuvinātās sacīkstēs ringa trasēs un citos līdzīgos pasākumos. Ir daudzi uzņēmumi, kas ražo sadalītājus noteikta veida transportlīdzekļiem, parasti statusam.

Sadalītāja trūkumi

Transportlīdzekļa kustības šķērslis ir ne tikai tā formas aerodinamiskā pretestība, bet arī tikko atstātās telpas piepildīšanas process ar gaisu, kas rada mazāka blīvuma virpuļplūsmas nekā transportlīdzekļi. radās.

Virpuļi rada bremzēšanas spēkus un attiecīgi slodzes palielināšanos ķermeņa "priekšpusē". Šeit palīdz uzstādītais bufera sadalītājs. Tas novirza atbilstošu gaisa plūsmu uz citām trajektorijām un palīdz atrisināt problēmas ar aerodinamiku un efektīvu transportlīdzekļa bremzēšanu.

Attiecīgie eksperti stingri iesaka vai nu neinstalēt sadalītājus vispār vai uzstādīt tos tieši uz priekšējiem un aizmugurējiem buferiem. Un lūk, kāpēc:

• Ja uzstādīsit tikai priekšējā bufera sadalītāju, pazeminās spiediensdarbojas tikai transportlīdzekļa priekšpusē, kamēr aizmugurējie riteņi saņems sliktāku saķeri nekā priekšējie. Un aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis ievērojami samazinās jaudu un palielinās degvielas patēriņu.
• Sadalītāja uzstādīšana tikai aizmugurējā buferī radīs līdzīgu situāciju aiz transportlīdzekļa, kas noteikti samazinās slodzi uz priekšējiem stūres ratiem. Tas acīmredzami neatbilst priekšējo riteņu piedziņai transportlīdzekļu vadītāju gaumei.

Sadalītāju veidi

Materiāli, no kuriem tiek izgatavoti skaldītāji, ir ļoti dažādi:

• Stikla šķiedra. Ļoti lēts materiāls, kas izgatavots no sintētiskiem sveķiem ar stikla šķiedras sietu, kas ievietots iekšpusē, lai palielinātu izturību. To neizmanto masveida ražošanā, jo tas ir neizdevīgs ražotājiem.
• ABS plastmasa. Tas ir arī ļoti lēts materiāls, kuru (ar dažādu piemaisījumu pievienošanu) plaši izmanto auto ražotāji, taču no tā izgatavoto detaļu kalpošanas laiks ir salīdzinoši īss, jo no tā iztvaiko gaistošie fenola savienojumi.
• Silikona. Nesen tika atrasts pielietojums automobiļu rūpniecībā. Šis polimērs ir novērtēts tā plastiskuma, karstumizturības un ilgā kalpošanas laika dēļ.
• Ogleklis vai CFRP. Šis materiāls ir labs ikvienam, taču tam ir viens trūkums - augsta cena, tāpēc to parasti izmanto dārgiem un prestižiem transportlīdzekļiem.
• Tērauds vai alumīnijs. 21. gadsimtā pilnībā tērauda un alumīnija detaļas praktiski vairs netiek ražotas. Sadalītāju gadījumā tos galvenokārt izmanto kā spoileru lāpstiņas.

Kā izveidot savu bufera sadalītāju?

Sniegsim īsu svārku (šķeltnieka) pašinstalācijas aprakstu. Jebkurā gadījumā sadalītājs ir piestiprināts pie bufera no apakšas, blakus tā aizmugurējai malai.

• Mēs veicam rūpīgu iegādātā sadalītāja piestiprināšanu pie transportlīdzekļa bufera. Pēc tam veicam pielāgošanu, lai lūpa cieši piegultu, nerastos kropļojumi, lieka spriedze un tā tālāk.
• Definējiet un uzzīmējiet hermētiķa uzklāšanas līniju. Vieglāk strādāt ar moderniem hermētiķiem bez gruntskrāsām.
• Mēs rūpīgi apstrādājam visas nepieciešamās virsmas, lai noņemtu rūpnīcas laku un citas daļiņas un vielas. Līmējamās virsmas attaukojam ar speciālu vai parastu mazgāšanas līdzekli.
• Mēs krāsojam, izsmidzinot krāsu pareizajās vietās. Protams, ēnojums var nederēt, bet mēs neesam servisā. Naudas taupīšana.
• Līmējamās virsmas uzklājam gruntskrāsu un gruntskrāsu, bet attiecīgajās sadalītāja vietās – hermētiķi. Tā, lai pēc tam noņemtu lieko līmi, nevis mēģinātu aizpildīt ar to radušos tukšumus.
• Kopā ar asistentu saspiežam kopā salīmējamās virsmas un pacietīgi noturam ceturtdaļu stundas. Svārku dibenu un malas labāk satvert ar pašvītņojošām skrūvēm. Nenāks par ļaunu savienot tā augšdaļu ar bamperi ar līmlenti, kuru var noņemt vienas dienas laikā.
• Izveidotā šuve ir pārklāta ar caurspīdīgu silikona hermētiķi.

Bufera sadalītājs ir uzstādīts, tagad ir pienācis laiks citam buferim.

Svarīgi! Veiciet iepriekš minēto darbuja nav speciālas telpas, labāk sausā mierīgā laikā aptuveni 20 grādu gaisa temperatūrā.

Mīnusi, instalējot sadalītājus

Mīnusu parādīšanās secībā, uzstādot sadalītājus, to saraksts ir šāds:

• Materiālu izmaksas. Minimums - pērkot lētus bamperu sadalītājus. Kad uzstāda pats transportlīdzekļa īpašnieks (sevišķi, ja tas tiek darīts skaistuma dēļ, arī no gumijotiem materiāliem). Pietiekami pieklājīgi - ja materiāls ir dārgs, skaldītājs nav universāls, bet īpašs (īpaši dārgs - individuāls) un darbs tiek veikts servisā.
• Samazināt transportlīdzekļa klīrensu.