Vārsta klauvējiens: darbības princips, raksturlielumi, klauvēšanas cēloņi, diagnostika un traucējummeklēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Gāzes sadales mehānisms ir jebkura iekšdedzes dzinēja neatņemama sastāvdaļa. Laika noteikšanas sistēma ietver vairākus elementus, tostarp vārstus. Šīs daļas veicina degoša maisījuma uzņemšanu un sekojošu gāzu izdalīšanos no sadegšanas kameras. Apkopējamam motoram vārstiem nevajadzētu radīt skaņas. Bet ko darīt, ja ir klauvējieni vārsti? Šīs parādības iemesli un problēmu novēršanas metodes ir atrodami mūsu rakstā.

Īpašību kopsavilkums un darbības princips

Iekšdedzes dzinēja vārsti tiek izmantoti degvielas un gaisa maisījuma padevei, kā arī izplūdes gāzu izvadīšanai. Vārsts sastāv no kāta un plāksnes. Cilindra galvā ir elementi. Kopā var būt divi vārsti (dažreiz četri). Ieplūde un izplūde. Labākai cilindru piepildīšanai pirmā diametrs vienmēr ir lielāks. Vārsts atveras, pateicoties sadales vārpstas izciļņiem.

Pēdējais griežas no kloķvārpstas, izmantojot ķēdi vai siksnu. Tāpat uz moderniem iekšdedzes dzinējiem tiek izmantoti hidrauliskie kompensatori, kas nodrošina optimālu vārstu termisko klīrensu visās pozīcijās. Tas nodrošina vienmērīgu darbību un mazāku troksni.

Kāpēc ir klauvējiens

Galvenais iemesls ir palielināts klīrenss starp sviru un sadales vārpstas izciļņu. Šādā situācijā izciļņa klauvē pie sviras. Tukšgaitā būs dzirdama raksturīga metāliska klabināšana. Jo lielāka šī atstarpe, jo spēcīgāka ir skaņa un jo vairāk laika elementi nolietojas.

Nepietiekams klīrenss kaitē arī dzinējam. Šajā gadījumā vārsti ir "saspiesti" un var nebūt pilnībā aizvērti. Pēc kāda laika šāds dzinējs var pārkarst, savukārt kompresija un jauda samazinās. Vēl viens dzinēja vārsta klauvēšanas iemesls ir detonācija. Tas ir sava veida mikrosprādziens, kurā ugunīgs vilnis skar cilindru sienas. Tā rezultātā var rasties vārsta klauvēšana. Starp detonācijas pazīmēm ir vērts atzīmēt arī iekšdedzes dzinēja jaudas samazināšanos, pārkaršanu, melnus dūmus no izplūdes caurules, pastiprinātas spēka agregāta vibrācijas.

Kāpēc nedarbojas hidrauliskie pacēlāji?

Tas var notikt vairāku iemeslu dēļ:

• Dabisks nolietojums. Parasti šādi elementi kļūst nelietojami, noskrienot 200 tūkstošus kilometru.
• Sliktas kvalitātes eļļas vai nepareizas viskozitātes eļļas izmantošana. Šādam produktam jāatbilst visiem standartiem. Pretējā gadījumā var rasties vārsta klauvēšana, jo hidrauliskais kompensatorsnedarīs darbu.
• Aizsērējusi virzuļa galva vai eļļas ejas. Tas notiek, ja eļļas filtrs netiek nomainīts laikā. Tā rezultātā spiediens samazinās, smērviela neietilpst sistēmā, dažreiz virzulis iestrēgst korpusā un hidrauliskais kompensators pilnībā pārstāj darboties. Šo problēmu var atrisināt, izskalojot hidraulisko pacēlāju.

Ja ir karsts

Ja ir klauvējieni vārsti uz karstuma, kāds varētu būt iemesls? Visbiežāk tas notiek zemā eļļas spiediena dēļ lielā ātrumā. Tas var notikt gan ar ieplūdes, gan izplūdes elementu.

Vārsts klauvē aukstumā

Šajā situācijā iemesls ir stūmēja nodilums. Tas var kļūt netīrs, tas var izplūst. Tā rezultātā vārstiem ir nepilnīga eļļas padeve. Ja eļļas spiediens ir kārtībā, jums jāpārbauda spraugas. To var izdarīt, izmantojot īpašas zondes. Lasītājs šādu rīku var redzēt raksta fotoattēlā.

Viena no zondēm ir uzstādīta starp izciļņu un stūmēju (vai starp sviru un stieni, atkarībā no sadales vārpstas atrašanās vietas), un tiek izmērīta atstarpe. Katrai automašīnai šis parametrs ir individuāls.

Dzinējs nogāzās uz ceļa

Ja dzinējs braukšanas laikā pēkšņi sāk klabēt, vispirms jāpārbauda eļļas līmenis. Ja tas ir nepietiekams, pat ar strādājošu sūkni netiks nodrošināta normāla visu elementu eļļošana. Līmenim vienmēr jābūtnedrīkst būt zemāks par vidu.

Jānoskaidro, vai vārsta klauvējiens nepastiprinās slodzes laikā un, palielinoties ātrumam. Ja tā, visticamāk, dzinēja kloķvārpstas gultņi ir nolietoti. Tūlīt pēc degvielas uzpildīšanas var rasties vēl viens sitiens. Tas norāda uz sliktas kvalitātes degvielu. Parasti šādi sitieni dabā izgaist, dzinējam tie nav liktenīgi. Bet nākotnē labāk nomainīt degvielas uzpildes staciju. Kā novērst vārsta sitienu? Atkarībā no laika mehānisma konstrukcijas katram dzinēja cilindram var būt divi vai četri vārsti. Daži palaiž degošo maisījumu, citi noņem gāzes. Tā kā elementi darbojas augstā temperatūrā, tie var izplesties. Tāpēc starpība mainīsies. Ja vārsti tiek noregulēti nepareizi, tas izraisa ātru laika elementu nodilumu un iekšdedzes dzinēja darbības zudumu kopumā. Ar palielinātu atstarpi vārsti netiks pilnībā atvērti. Ja nepietiek, tie sadegs kopā ar segliem.

Ja iekšdedzes dzinējā nav hidraulisko kompensatoru, eksperti iesaka regulēt vārstu atstarpes ik pēc 25 tūkstošiem kilometru. Arī pareizai darbībai šādi elementi ir jātīra. Darbības laikā vārsti ir aizauguši ar kvēpiem. Tas neļauj viņiem strādāt normālās pozīcijās. Ja sprauga ir optimāla un vārsti ir tīri, automašīna darbosies stabili un netērēs degvielu.

Kā pielāgot termisko atstarpi?

Apsvērsim, kā novērst vārsta sitienu VAZ automašīnā. Tas prasīsstandarta galviņu un uzgriežņu atslēgu komplekts, kā arī zonde ar biezumu 0,15 milimetri. Darbs pie spraugu regulēšanas tiek veikts šādā secībā:

• Pārslēdziet neitrālu un iestatiet aizturi zem aizmugurējā riteņa.
• Gaida, kamēr motors atdziest līdz 20 grādiem.
• Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet visas vārsta vāka skrūves.
• Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli atbilstoši atzīmēm. Sadales vārpstas atzīme būs pretī bultiņai uz vārsta vāka.
• Iestatiet atstarpi sestajam un astotajam vārstam, izmantojot bīdes mērinstrumentu. Nolasīšana tiek veikta no radiatora.
• Kloķvārpsta ir pagriezta par pusapgriezienu.
• Veiciet ceturtā un septītā vārsta regulēšanu.
• Kloķvārpsta atkal tiek pagriezta par pusapgriezienu. Noregulējiet pirmā un trešā vārsta atstarpi. Pēc tam tiek noregulēts otrais un piektais vārsts.

Procedūras beigās jums vēlreiz jāpārbauda visas spraugas. Ņemiet vērā arī to, ka, pievelkot pretuzgriežņus, atstarpe samazināsies. Vārstam nedrīkst ļaut iestrēgt. Zondei jāpārvietojas ar nelielu berzi, bez piepūles.

Secinājums

Tāpēc mēs noskaidrojām, kāpēc notiek vārstu klauvēšana. Šai parādībai var būt vairāki iemesli. Bet būtībā vārsta klauvēšana parādās nepareizas klīrensa dēļ. Ja motors ir aprīkots ar hidrauliskiem pacēlājiem, iespējams, ka tie ir aizsērējuši un nav kārtībā. Šādiem motoriem nav nepieciešams regulēt vārstus - vienkārši nomainiet nolietoto hidraulisko kompensatoru.