VAZ-21126, dzinējs. Raksturlielumi un īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

VAZ-21126 dzinējs ir vienā rindā, tam ir sadalīta iesmidzināšana, četrtaktu un sadales vārpstas atrodas augšējā daļā. Tāpat kā lielākajā daļā mūsdienu iekšdedzes dzinēju, šķidruma dzesēšana, slēgta, cirkulācija ir piespiedu kārtā. Dzinēja elementi tiek ieeļļoti, izsmidzinot zem spiediena. Dzinēji ir uzstādīti mūsdienu VAZ modeļiem - Priora un nākamajiem.

Motora atšķirīgās iezīmes

VAZ-21126 dzinējs tiek uzstādīts visai Lada Priora sērijai, kā arī tās modifikācijām. Daži autobraucēji bez īpašām izmaiņām uzliek šādus motorus uz "desmitniekiem" un divpadsmitajiem. Sava veida tūnings, kas ļauj izmantot vairāk funkciju - stūres pastiprinātāja, gaisa kondicionēšanas uzstādīšana ir iespējama bez izmaiņām. Tajā pašā laikā notika 11194 sērijas motora izstrāde, tāpēc lielākā daļa sastāvdaļu ir vienādas, neatkarīgi no tā, ka darba tilpums ievērojami atšķiras. Izstrādātāju uzdevums projektēšanā bija ievērojami palielināt dzinēja resursus. Un jūs varat sasniegt mērķi, ja palielināsit visu atsevišķo mezglu kalpošanas laiku.

Automašīnā Prioradzinējs 21126 tika izstrādāts, pamatojoties uz līdzīgu VAZ-21124 modeļa vienību. Bet tiem ir daudz atšķirību: samazināts visu elementu svars un izmēri. Piemēram, virzuļiem ar tādiem pašiem izmēriem modelī 21126 ir par simts gramiem mazāka masa. Dzinēja bloka augstums 197, 1 mm ir attālums starp motora kloķvārpstas rotācijas asi līdz augšējai plaknei. Nav strukturālu atšķirību no bloka 11193-1002011, ko izmanto motoram 21124. Galvenās iezīmes ir ārkārtīgi augstā cilindru apstrādes kvalitāte, kā arī uz augšu mainītais augstums.

Motora galvenās funkcijas

VAZ-21126 dzinēja darba tilpums ir 1,6 litri (precīzāk, 1,597). Dzinēja parastā kompresijas pakāpe ir 11, tikai 4 cilindri. Kopējā jauda pie ātruma 5600 apgr./min ir 98 litri. Ar. vai 72 kW. Kloķvārpstas tukšgaita griežas ar frekvenci 800-850 apgriezieni. Pie kloķvārpstas griešanās ātruma 4000 apgr./min dzinējs attīsta maksimālo griezes momentu 145 Nm. Šādi dati ir dzinējam 21126. Lietota mehānisma cena ir 25 000 rubļu un vairāk. Jaunas maksā daudz vairāk.

Cilindru-virzuļu grupas raksturlielumi:

1. Gājiens 75,6 mm.
2. Dzinēja cilindra diametrs 82 mm.
3. Vārstu skaits – 16.
4. Cilindri darbojas pēc shēmas 1-3-4-2.

Sadalīta iesmidzināšana, ko kontrolē elektroniska digitālā vienība. Dzinējs darbojas ar 95 bezsvina benzīnu, maisījumu aizdedzina ar AU17DVRM tipa aizdedzes svecēmvai BCPR6ES (NGK). Samontētā dzinēja masa ir aptuveni 115 kg.

Dzinēja virzuļu grupa

Virzuļu grupas attīstība ir Federālā Mogul nopelns. Speciālisti izgatavoja motoru ar elementiem, kuru masa ir ievērojami mazāka nekā VAZ-21124 tipa dzinējiem - priekšgājējiem. Bet, salīdzinot ar VAZ-2110, kļūs skaidrs, ka virzuļu grupas masa ir samazinājusies par aptuveni trešdaļu. Virzuļu diametrs palika nemainīgs, bet augstums ievērojami samazinājās. Tiek izmantoti arī plānāki virzuļu gredzeni un mazākas tapas. Tas tieši ietekmē dzinēja ātrumu un jaudas raksturlielumus. Jo vieglāk viņam pašam griezties, jo vairāk spēka viņš var dot kastei.

Vizuļu apakšējā daļā ir neliela dziļuma caurumi. Klaņa tapas uzstādīšanas caurums ir nobīdīts no ass par pusmilimetru. Atveres diametrs virzuļa tapas uzstādīšanai ir 18 mm. Fiksācija tiek veikta ar stiprinājuma gredzenu palīdzību, savienojošā stieņa uzstādīšana virzulī - ar minimālu atstarpi. Tas nodrošina mazāko savienojošā stieņa ass nobīdi gar kloķvārpstas tapu.

Kloķa mehānisms

Honēšana ir obligāta - neliela raksta uzlikšana režģa veidā uz cilindra čaulas iekšējās virsmas. Darba virsmas kvalitāte ir augsta, jo apstrāde tiek veikta, izmantojot Federal Mogul tehnoloģijas. Dzinēja bloka VAZ-21126 16 vārstu marķējums ar indeksu 1002011, tas tiek uzklāts uz metāla virsmas. Šīs modifikācijas bloka krāsa ir pelēka.

Cilindriem 21126 ir trīs klases, izmēri atšķiras par 0,01 mm (norāda burtu indeksi A, B un C). Motoram izmantotās kloķvārpstas indekss ir 11183-1005016. Tās nosēšanās izmēri precīzi atbilst VAZ-2112 kloķvārpstai. Bet ar vairākām atšķirībām: modifikācijā 11183 ir palielināts kloķa mehānisma rādiuss (37,8 mm), pilns virzuļu gājiens ir 75,6 mm. Lai atšķirtu kloķi no citiem modeļiem, uz pretsvara ir atbilstošs apzīmējums.

Dzinēja piedziņas

Uz kloķvārpstas ir uzstādīts zobrata tipa skriemelis, ko norāda indekss 21126. Skriemeļa zobi paredzēti darbam ar zobsiksnu, kurai ir pusapaļais zobs. Lai josta ekspluatācijas laikā neslīdētu, vienā pusē ir neliela metāla siksna (atloka). Aizmugurē ir uzstādīta paplāksne. Uz kloķvārpstas ir uzstādīts amortizators - modelis 2112. Nepieciešams piedzīt agregātus un ģeneratoru.

Trīsim vēl ir zobains disks, kas nepieciešams kloķvārpstas stāvokļa sensora darbībai. Papildaprīkojuma vadīšanai tiek izmantots ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis, poli V-veida siksna 1115 mm garumā, tai ir apzīmējums 2110-1041020. Ja nav hidrauliskā pastiprinātāja, tad tiek izmantota 2110-3701720 tipa ķīļrievu siksna, kuras garums ir 742 mm. Ja automašīnai ir kondicionieris, visu aprīkojumu dzen siksnas tips 2110-8114096, kuras garums ir 1125 mm.

Vizuļa gredzeni un tapas

Gredzenu diametrs ir 82 mm, tie ir plāni,atšķirība no tradicionālā VAZ. Augstums:

1. Kompresija - 1,2 mm (augšējā), 1,5 mm (apakšējā).
2. Eļļas skrāpis - 2 mm.

Pirkstu ārējais diametrs ir 18 mm un garums 53 mm. Atšķirība no tā priekšgājējiem ir ievērojama. Pateicoties vieglo elementu izmantošanai, ir iespējams panākt jaudas, efektivitātes, griezes momenta pieaugumu.

Automašīna paātrinās ātrāk. Bet tas atspoguļojas visās pārējās automašīnas agregātos – ir jāizmanto efektīvāka bremžu sistēma, jāuzstāda kvalitatīvi ventilējami diski un kluči. Tāpēc, noskaņojot sevi, pievērsiet uzmanību visiem sīkumiem.

Dzinēja klaņi 21126

Šī iekārta tiek izmantota plānāka, pie klaņa galvas nav kontakta ar kloķvārpstu, kas būtiski uzlabo dzinēja veiktspēju. Pateicoties šīs konstrukcijas izmantošanai, bija iespējams samazināt berzi mezglos, kas ievērojami palielināja jaudu un efektivitāti. Virzuļa precizitātes klasei jāatbilst motora bloka cilindra precizitātes klasei. Virzuļa marķējumi ir atrodami uz apakšējās virsmas.

VAZ-21126 dzinējam ir vieglāks savienojošais stienis nekā modelim 21124. Ražošanā tiek izmantotas jaunākās tehnoloģijas. Garums - 133, 32 mm. Salauzta daļa klaņa sagataves - iegūts vāks. Pateicoties šai metodei, ir iespējams pēc iespējas precīzāk saskaņot izstrādājumu virsmas. Vāks ir piestiprināts ar skrūvēm, kuru atkārtota izmantošana ir nepieņemama. Klaņa gultņi ir 17,2 platimm.

Dzinēja cilindra galva VAZ-21126

Bloka galvā ir divas sadales vārpstas un 16 vārsti, tas atšķiras no 2112 modeļa ar to, ka platforma automātiskā jostas spriegotāja uzstādīšanai ir nedaudz lielāka. Uz augšu ir mainīts arī platformas izmērs izplūdes caurules atlokiem. Vārsti, atsperes tiem, hidrauliskie slēdži un sadales vārpstas ir tieši tādi paši kā 2112 modelim, atšķirību nav. Sadales vārpstas skriemeļa apzīmējumi:

1. Divi apļi blakus zobiem, abās atzīmes pusēs - izlaidums.
2. Viens aplis no atzīmes kreisās puses ir ieplūde.

Ar hidraulisko sviru palīdzību atstarpes vārstu izpildmehānismos tiek automātiski kompensētas. Tāpēc, ekspluatējot automašīnu ar šādu motoru, nav nepieciešams regulēt vārstu atstarpes. Tika izmantota jaunākā tipa automātiskās zobsiksnas spriegošanas sistēmas oriģinālā konstrukcija, iepriekš neizmantoti rullīšu veidi. 137 zobu josta ar cita veida profilu. Tas nozīmēja jauna sūkņa konstrukcijas uzstādīšanu, kas ir efektīvāka nekā iepriekš izmantotais.

Degvielas un izplūdes sistēmas

Katalītiskais neitralizators, ko izmanto 21126 dzinējam, kura darbība ir ļoti atkarīga no izplūdes sistēmas, izmanto modernāku. Tā diametrs ir lielāks nekā modelim 21124.

Dažādu veidu kolektori spēj atbilst Euro-3 un Euro-4 toksicitātes standartiem. Uz dzinējaUzstādītas 4 aizdedzes spoles - katrai svecei pa vienai. Tas ļauj atbrīvoties no augstsprieguma vadiem.

Degvielas sistēma daudz neatšķiras no tās, kas tika izmantota pirmajos modeļos. Nerūsējošā tērauda rampa, sprauslas - "Bosch", "Siemens", VAZ. Iesmidzināšana ir fāzēta, kontrolēta ar sensoriem, izpildmehānismiem, kas savienoti ar mikrokontrollera vadības sistēmu, piemēram, "janvāris-7.2" vai M-7.9.7.