Kalnrūpniecības pašizgāzējs 7540 BelAZ - specifikācijas, funkcijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēdējo desmitgažu laikā strauji attīstošā kalnrūpniecības nozare ir kļuvusi par stimulu karjeru transportlīdzekļu ražošanai, kas spēj pārvadāt ne tikai ļoti smagas, bet arī lielgabarīta kravas. Starp visiem ražotājiem, kas jebkad ir ražojuši kalnrūpniecības iekārtas, BelAZ ir vismodernākais uzņēmums. Šīs markas automašīnas var atstāt spēcīgu iespaidu ar saviem izmēriem, kā arī tehniskajām īpašībām. BelAZ-7540 izceļas ne tikai ar milzīgo apvidus spēju, bet arī ar nopietnu kravnesību.

Šīs mašīnas darbojas vissarežģītākajos apstākļos, kuriem ir ļoti grūti piekļūt, un klimatiskie apstākļi nav no tiem labvēlīgākajiem. Mašīnas tiek plaši izmantotas visā pasaulē ieguves rūpniecībā, kā arī lielu objektu celtniecībā dažādiem mērķiem. BelAZ-7540 ir jaudas un augstas uzticamības standarts.

KāBelAZ tika izveidots

Šīs rūpnīcas un līdz ar to arī automašīnas vēsture aizsākās pēckara periodā. Grūtajā un tālajā 1948. gadā Minskas apgabala Žodino pilsētā tika uzcelta mašīnbūves kūdras rūpnīca.

Pirmos gadus tas praktiski nedarbojās, bet 1958. gadā no Minskas automobiļu rūpnīcas tika pārcelta pašizgāzēju ražošana ar 25 tonnu kravnesību MAZ-525. Lai gan šie izstrādājumi pēc kvalitātes neatšķīrās, šo automašīnu ražošana tika veikta ilgu laiku. Tajā pašā laikā tika izstrādāti jauni modeļi. Tā 61. gadā no rūpnīcas montāžas līnijas noripoja BelAZ-540 ar 27 tonnu kravnesību. Tajā pašā laikā rūpnīcas dizaineri radīja mašīnu ar fantastisku 40 tonnu kravnesību.

Ražotne vairākkārt ir izcēlusies ar dažādiem augstiem apbalvojumiem, tostarp starptautiskās izstādēs. Bet tas nav BelAZ ierobežojums. 1969. gadā parādījās 75 tonnu karjers BelAZ-549, bet 1978. gadā modelis 7419, kas spēj pārvadāt līdz 110 tonnām kravas. Turklāt rūpnīca ražoja BelAZ-75211 ar 170 tonnu kravnesību.

Modeli BelAZ-7540 rūpnīca ražo kopš 1992. gada. Pašizgāzējs tiek uzskatīts par vienu no labākajiem pasaulē. Automašīna ir mazākā starp sērijveida automašīnām, taču tās īpašības nav salīdzināmas ar citu pasaules ražotāju kravas automašīnu īpašībām un iespējām. Šis pašizgāzējs ir paredzēts akmeņu transportēšanai no ieguves vietas uz uzglabāšanas vai apstrādes iekārtām.

Automašīnas īpašības

Apstākļi, kādos tiek ekspluatēts šāds transports, nekādā ziņā nav viegli. Pat ja neņem vērānelielos attālumos (un tas ir no 1 līdz 5 km), šiem transportlīdzekļiem ir jāpārvietojas sarežģītos posmos. Ceļiem raksturīgs mainīgs profils, liels pagriezienu skaits. Nereti karjeras tiek veidoti pagaidu ceļi, kuru segums ir neapmierinošs. Turklāt ceļi ir dažāda garuma kāpumu un kritumu mijas. Tāpēc kalnrūpniecības kravas automašīnai ir jābūt ar nopietniem tehniskajiem parametriem.

Jāatzīmē, ka BelAZ-7540 ir vesela modeļu saime. Kas attiecas uz darbības parametriem, tie visās modifikācijās ir vienādi. Atšķirība starp tām ir tikai dzinējos. Tāpat šīs automašīnas ir aprīkotas ar griezes momenta pārveidotāja ātrumkārbu, divu veidu bremzēm, ērtu kabīni ar klimata kontroli un citām funkcijām.

Modifikācijas un dzinēji

BelAZ-7540 raksturlielumi ir atkarīgi no automašīnā uzstādītā dzinēja. 7540A modeļi ir aprīkoti ar YaMZ-240 PM2 dzinēju. Šī agregāta maksimālā lietderīgā jauda ir 420 litri, savukārt kloķvārpstas apgriezienu skaits nebūs lielāks par 2100 apgr./min. Šī dīzeļa agregāta tilpums ir 22,3 litri, un cilindri ir izvietoti V formā. Dzinējs nav ar turbokompresoru. Dzesēšanas sistēma - šķidruma tipa. Maksimālais griezes moments ir 1491 Nm pie 1600 apgr./min.

7540 V modifikācijā ir uzstādīts YaMZ-240M2-1 sērijas motors. Šis modelis atšķiras tikai ar turbokompresora un gaisa plūsmas priekšdzesēšanas sistēmas klātbūtni.

Modelis 7540C ir aprīkots ar MMZ D-280 vienībām. Šāda dzinēja jauda ir 425 ZS. pie kloķvārpstas apgriezienu skaita 2100 apgr./min. Šim motoram ir 8 cilindri ar V-veida izkārtojumu. Motora tilpums ir 17,24 litri. Maksimālais griezes moments ir 1913 Nm pie kloķvārpstas apgriezienu skaita 1300. Motors ir aprīkots ar gāzes turbīnas spiediena paaugstināšanas sistēmu. Tajā pašā laikā ir starpposma gaisa dzesēšanas sistēma.

7540 D sērija ir aprīkota ar importētiem Deutz BF8M1015 astoņu cilindru dzinējiem. Šādas vienības jauda ir 350 zirgspēki pie kloķvārpstas ātruma 2050 apgr./min. Cilindru darba tilpums ir 16 litri. Maksimālais griezes moments ir 1835 Nm. Līdztekus šiem modeļiem sērijā ir arī citas modifikācijas. Tie ir aprīkoti ar amerikāņu ražotāja Cummins dzinējiem.

Degvielas patēriņš

Kā redzat, visi dzinēji ir diezgan lieli. Cik patērē automašīna BelAZ-7540? Ir vērts apsvērt vienu punktu - tas ir karjeras paņēmiens. Degvielas patēriņš šeit ir nevis kilometriem, bet stundām. Tātad vienā stundā A, B un E modeļi patērē 55,3 litrus degvielas, kā norādīts pasē. Modelis C - 59, 77 l / h. Belaz D sērijai nepieciešami 60,89 litri vienai dzinēja darbības stundai.

automātiskā pārnesumkārba

Neatkarīgi no konfigurācijas, kā arī modifikācijas, katra šīs sērijas mašīna ir aprīkota ar griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. Transmisija izceļas ar trīs vārpstu atbilstošas pārnesumkārbas klātbūtni. Arī dizainā ir vienpakāpes griezes momenta pārveidotājs. Pārnešana -četrvārpstu, aprīkots ar berzes sajūgiem un elektriski hidraulisku vadības piedziņu. Transmisija nodrošina piecus pārnesumus uz priekšu un divus atpakaļgaitas pārnesumus.

Lai strādātu gaišos apstākļos, pašizgāzējus var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu ar četriem pārnesumiem. Trīs ir uz priekšu un viens atpakaļgaitā.

Platformas ielāde

Pašizgāzējam ir kausa tipa platforma. Tas ir metināts un tam ir aizsargvizieris. Turklāt to var sildīt no izplūdes gāzu enerģijas. Platforma ir aprīkota ar īpašu ierīci, lai to nofiksētu paceltā stāvoklī.

Rama

Šasija - metināta, izgatavota no izturīgākajiem mazleģēto tēraudu veidiem. Spārēm ir kastes daļa, un to augstums ir atšķirīgs. Spāres ir savienotas ar šķērsstieņiem.

BelAZ-7540 shēma praktiski neatšķiras no citām kravas automašīnām, izņemot citus gabarītus.

Kabīne un aprīkojums

Automašīna ir aprīkota ar vienu pilnībā metāla kabīni. Tas atrodas virs barošanas bloka. Lai iekāptu automašīnā, vadītājam jākāpj pa kāpnēm. Mašīnā tādi ir divi – labajā un kreisajā pusē. Salons ir aprīkots ar visu nepieciešamo ērtam darbam pie stūres. Sēdeklis ir aprīkots ar amortizācijas sistēmu – tā vadītājs var vieglāk izturēt kratīšanu un vibrāciju. Patiešām, neskatoties uz lielajiem riteņiem, automašīna uz izciļņiem uzvedas ļoti skarbi - teikts atsauksmēs. Krēsls ir regulējamsaugstums, kā arī garums. Ir regulējama atzveltne.

Vadības ierīces atrodas tieši vadītāja acu priekšā. Tas ievērojami vienkāršo galveno indikatoru un transportlīdzekļa sistēmu uzraudzību. Informācijas panelī ir tahometrs, spidometrs, bremžu spiediena mērītājs, voltmetrs un stundu skaitītājs. Spoguļi sniedz jums pilnīgu kontroli pār visu, kas notiek aiz automašīnas.

Šī specializētā iekārta ir paredzēta darbam visās zonās un visos klimatiskajos apstākļos. Tāpēc salonā ir sistēma, kas uztur komfortablu mikroklimatu. Pārskatos teikts, ka braukt ar BelAZ ir diezgan ērti.

Pašizgāzēja šasija

BelAZ-7540 piekare – katrai asij atkarīga. Tam ir pneimohidrauliskie cilindri, kas piepildīti ar slāpekli un eļļu. Divi no tiem atrodas uz priekšējās ass, divi uz aizmugurējās ass. Cilindra gājiens - no 205 līdz 265 mm.

Bremžu sistēma

Kalnrūpniecības pašizgāzējs BelAZ-7540 ir aprīkots ar strādājošu trumuļa tipa bremžu sistēmu ar pneimatisko piedziņu. Ir arī rokas bremze, kas tiek vadīta no pasažieru nodalījuma. Papildus ir rezerves un palēninātājs. Sistēmai ir separators kondensāta izvadīšanai, kas periodiski uzkrājas kravas automašīnas gaisa sistēmā.

Remonts un serviss

Apkopiet mašīnu pēc noteikta dzinēja stundu skaita. Ir nepieciešams regulāri veikt servisa darbības, pretējā gadījumā automašīna var sabojāties. Tiek ražots TO-1ik pēc 100 stundām vai 2000 kilometriem. TO-2 - pēc 500 stundām vai 20 tūkstošiem kilometru. Rezerves daļu un komponentu izmaksas ir ļoti augstas, un bojājumu gadījumā BelAZ-7540 remonts var maksāt nopietnas summas. Bet kopumā auto ir uzticams, jo bija paredzēts darbam sarežģītos apstākļos. Daži modeļi ir veiksmīgi izmantoti 25 gadus bez kapitālremonta.