KAMAZ pārnesumu pārslēgšanas shēma: funkcijas un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

KamAZ automašīnas vadīšanas īpatnība ir tā, ka tai ir ātrumkārba, kuras darbībai nepieciešamas papildus zināšanas un prasmes. KamAZ pārnesumu pārslēgšanas shēmai ZF-9S modeļa kastē ir iezīme: brauciens galvenokārt tiek veikts ar zemāku pārnesumu. Tas ļauj transportlīdzeklim pārvietoties ar lielu kravu optimālā ātrumā.

Ātrumu kārbas ierīce

Lielākajai daļai KamAZ transportlīdzekļu modeļu ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Ātruma kontrole tiek veikta, strādājot ar sajūga pedāli. Ņemot vērā to, ka automašīna ir paredzēta kravu pārvadāšanai un sākotnēji tai ir liela masa, KamAZ pārnesumu pārslēgšana tiek veikta vairākos posmos. Kastītei ir 2 darbības režīmi: primārais (H) un sekundārais (B). Slēdzis starp tiem ir svira, kas atrodas uz pārnesuma pogas. Lai brauktu vieglā režīmā, tam jābūt nolaistā stāvoklī, kustību ar kravu veic arsviru uz augšu.

Kustības sākums

Startēšana tiek veikta ar zemu pārnesumu. Pārslēgšana tiek veikta tikai tad, kad sajūgs ir atslēgts. KamAZ pārnesumu pārslēgšanas shēma uz ZF kastes ietver pārslēgšanu vairākos posmos. Tas izpaužas pārslēgšanas uz augšu un uz leju iezīmēs. Tādējādi automašīna var ātri pārvietoties pa dažāda veida ceļa segumu. Par optimālo shēmu tiek uzskatīta 1B-2B-3B pirmajā posmā, 4H-4B-5H turpmākajā kustībā. Pamatojoties uz šo shēmu, ir jāsāk darboties no pirmās pārslēgšanas uz leju, t.i., nav nepieciešams mainīt pārnesumkārbas sviras stāvokli līdz 4. pārnesumam. Lai automašīna varētu kustēties, kloķvārpstas apgriezienu skaits ir jāpalielina līdz 7 tūkstošiem apgriezienu. Otrais pārnesums tiek ieslēgts, kad ātrums tiek palielināts līdz 3000 apgr./min (numurs 3 uz tahometra).

Jāatzīmē, ka kloķvārpstas darbībai KamAZ transportlīdzekļos ir galvenā loma. Savlaicīga pārnesumu pārslēgšana var ievērojami samazināt degvielas patēriņu un nodrošināt dzinēja ekonomisku darbību bez ievērojamas dīkstāves.

Pārnesumu pārslēgšanas īpatnības manevrēšanas laikā

KamAZ automašīnas kustība lejup ir jāveic ar augstu pārnesumu. Pārslēgšanās no pirmā pārnesuma uz otro tiek veikta, divreiz nospiežot sajūgu. Šajā gadījumā vienu reizi jānospiež degvielas padeves pedālis, lai stabilizētu kloķvārpstas darbību. Nav ieteicams samazināt dzinēja apgriezienu skaituzem 2 tūkstošiem braucot kalnā. Tas, no vienas puses, var veicināt dzinēja apstāšanos, un, no otras puses, tā darba temperatūra var sasniegt kritisko punktu, kas atspējos dzinēju.

Šī ir KamAZ automašīnas vadīšanas īpatnība. Pārnesumkārba, kuras pārslēgšanas shēma ir labi izpētīta un veikta šajā formā, izceļas ar virziena stabilitāti. Galvenais, sadalot to 2 režīmos, ir atvieglot dzinēja darbību, braucot ar automašīnu ar dažādu masu. Iedarbināšana ar piekrautu KamAZ (vai ar piekabi) tiek veikta ar lielu pārnesumu ar kloķvārpstas ātrumu 2600 apgr./min.

Braukšanas iespējas pa nogāzēm un apledojušiem ceļiem

Stāvos nobraucienos aizliegts izslēgt dzinēju. Tas var izraisīt transportlīdzekļa stūres bloķēšanos, jo elektriskais stūres pastiprinātājs nav aktīvs. Mašīnas bremžu sistēmai ir dubults pastiprinājums - papildus dzinēja bremzēšanai ir arī palīgdzinēja apturēšanas sistēma. Braucot pa nogāzēm ar aktīvo palīgbremzēšanu, ir aizliegts atslēgt sajūgu un pārslēgt pārnesumus. Tātad KamAZ pārnesumkārbas shēma ZF un DT modeļu transmisijai tiek veikta netradicionālā formā. Piemēram, ir iespējams pēc iespējas vairāk sadalīt slodzi uz transmisijas aktīvajām daļām. Tādējādi ir iespējams nolaisties pa slīpumu, nekaitējot dzinējam (pat pie maksimālās slodzes).

Kustība pa slidenu trasi tiek veikta ar maksimālo jaudas rezervi unātrumu. Bremzēšana jāveic ar aktīvu dzinēja apturēšanas palīgsistēmu. Avārijas bremzēšanas laikā vispirms tiek apturēti piekabes riteņi. Tas ir svarīgi ņemt vērā, lai izvairītos no automašīnas sānslīdes. Izņēmuma gadījumos jūs varat palēnināt dzinēju (tas kaitē motoram, bet ievērojami samazinās bremzēšanas ceļa garums). Tāpat nedrīkst pieļaut riteņu slīdēšanu. Lai to izdarītu, ir nepieciešams laikus ieslēgt zemāku pārnesumu, tādējādi samazinot kloķvārpstas griešanās biežumu attiecībā pret transmisiju.

Ātrumkārbas vadība automašīnas slīdēšanas gadījumā

Pamatnoteikums ir neatlaist sajūgu, ja automašīna ir novirzījusies no kursa. KamAZ pārnesumu pārslēgšanas shēma uz DT modeļa mehāniskās transmisijas tiek veikta tā, lai tā ļautu pārvietoties ar maksimālo jaudas rezervi. Šāda sistēma spēj stabilizēt kursu, braucot pa dažādiem ceļa segumiem. Tātad sānslīdes gadījumā stūre ir jāpagriež virzienā, kuru velk automašīna. Ja notika, ka KamAZ apstājās, jums nekavējoties jāpārtrauc turpmākā kustība. Pirmais solis ir izslēgt diferenciālo tiltu. Regulators atrodas instrumentu panelī. Tiks parādīts apstiprinājums degošas spuldzes veidā par tās deaktivizēšanu. Jums jāsāk kustēties no augstāka pārnesuma (no otrā). Pēc grūti sasniedzamās zonas izbraukšanas diferenciālis atkal jāieslēdz.

Pēdējais padoms

Ir svarīgi uzraudzīt tahometra stāvokli. Tas nav nepieciešams, vadot automašīnu. KamAZ pārnesumu pārslēgšanas shēma visiem zināmajiem transmisiju veidiem nodrošina minimālu degvielas patēriņu. Jo īpaši kompetenta pārslēgšana uz augšu vai uz leju, uzraugot kloķvārpstas darbību, palīdz palielināt mašīnas ātrumu (uzturot lielus ātrumus, netiek tērēts laiks dzinēja stabilizēšanai), kā arī samazina dzinēja pārkaršanas risku. Kopumā KamAZ pārnesumkārba, pārslēgšanas metode un vadības funkcijas neatšķiras no vieglajām automašīnām. Jums tikai jāatceras dažas kastes nianses.