MTZ-82: pārnesumu pārslēgšanas shēma, režīmu pārslēgšanas secība

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēma ir raksturīga Belarus traktoram. Ierīce ir paredzēta 9 ātrumiem uz priekšu un 2 atpakaļgaitā ar iespēju to skaitu dubultot, izmantojot reduktora pārnesumu. Blokam ir viens gultņa sēdeklis, izejas vārpsta būtiski neatšķiras platumā. Pirms pārslēgšanas ātrumu secības izpētes jums jāiepazīstas ar mehānisma ierīci.

Ierīces un pārnesumu pārslēgšanas shēma MTZ-82

Aplūkojamais mezgls ir dažāda veida pārnesumu komplekts ar iesmidzināšanas ierīci. Uz bloka ir uzstādīta piedziņas vārpsta, tiek nodrošināts virzulis ar eļļas blīvi. Kastes apakšā ir kloķvārpsta. Transmisijas zobrati ir piestiprināti ar buksēm. Kompresors ir atbildīgs par vārpstas darbību, un neitrālais pārnesums tiek ieslēgts ar bloķēšanas mehānisma palīdzību.

Kloķvārpsta ir nostiprināta uz balstu pāra, uzlikas tiek izmantotas tikai skeleta apakšējā nodalījumā. Elementa centrā ir paredzēts plats bloks ar diviem zobratiem. Turklāt augšējā daļā ir stienis, kas piestiprināts pie skavu pāra. Pārslēdzējs ir aprīkots ar uzmavu.

Virzulis un pildījuma kaste

MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēmā ir iekļauts virzulis, kas šajā gadījumā ir aprīkots ar slēdzi. Bloķējam ir pārnesumkārba, neliela biezuma uzlikas, brilles un virzuļa diski. Mehānisma apakšējā daļa ir aprīkota ar stieņu pāri, kas tiek fiksēti ar klipiem.

Pildījuma kārba ir uzstādīta virs bloka, tās sānos ir paredzēti zobrati. Centrālajā daļā ir disks. Montāžas pieturas tiek izgatavotas ar maziem statīviem, blīvējuma kārbas darbs tiek veikts no zobrata, kas agregējas ar to. Elements ir savienots ar vārpstu ar stieņa palīdzību. Augšpusē ir uzstādīts adapteris un darba bukses.

Karteris un kompresors

Karteris MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēmā ir aprīkots ar diviem pārnesumiem. Ierīce ir aprīkota ar spēcīgiem balstiem un platu bloku apakšā. Iekārtai ir divas uzlikas, stikli ir uzstādīti bloka sānu segmentā. Tie ir aprīkoti ar platām buksēm, kas lielas slodzes laikā ir pakļautas nodilumam.

Piepūšanas mehānisms ir diski, kas aprīkoti ar zemas elastības blīvēm. Daļas statīviem ir nelieli izvirzījumi, apakšējais balsts ir cieši nostiprināts. Šis bloks ir regulāri jātīra, jo tas var aizsērēt ar lietotu motoreļļu.

MTZ-82: pārslēgšanas shēma, maiņu secība

Pirms darba uzsākšanas rūpīgi izpētiet shēmu. Režīmu pārslēgšanas sistēmas darbības pamatprincips ir pazeminātas pārnesumkārbas izmantošana. Tas ļauj dubultot standarta pārnesumu skaitu līdz 18 pozīcijām uz priekšu unčetri atpakaļgaitas ātrumi. Pārslēdzoties uz zemāku vai augstāku pārnesumu, sajūga diskam jābūt atslēgtam. Lai to izdarītu, vienkārši nospiediet pārnesumkārbas pedāli līdz galam, pēc tam tiek izmantotas pārnesumu pārslēgšanas vadības sviras.

MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēma (pārslēgšanas secība):

• Strāvas blokam jādarbojas tukšgaitā.
• Pilnībā nospiests sajūga pedālis.
• Nepieciešamā pozīcija ir iestrēgusi.
• Vienmērīgi nospiežot gāzi, lēnām atlaidiet sajūga pedāli.

Iesācējiem pirmajā reizē var neizdoties, un traktors apstāsies. Šādā gadījumā atkārtojiet procedūru vēlreiz.

Apzīmējums

MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas diagramma ir parādīta zemāk. Darbs tiek veikts ar divām svirām (pozīcijas vadības elements un otrais reduktora analogs). Pārnesumkārbas vēlamo pārnesumu un diapazonu izvēle tiek veikta atbilstoši attiecīgajām pozīcijām. Vispirms tiek ieslēgts 1. vai 2. diapazons, pēc kura svira tiek pārvietota neitrālā pozīcijā, tiek izvēlēts tālākais pārnesums.

Iekārtas darbības laikā ir jāaktivizē reduktora regulators: aizmugurējā pozīcija ir paātrinājuma posms (“zaķis”) vai uz priekšu palēnināšanas pozīcijā (“bruņurupucis”). Pārnesumu sviru ir atļauts turēt neitrālā stāvoklī, lai atvieglotu motora iedarbināšanu pie negatīvas gaisa temperatūras.

1 – starpposma jūgvārpstas uzgrieznis. 2 - vārpstastarpposma tips. 3 - galvenais jūgvārpstas. 4 - reduktora jūgvārpstas piedziņas pārnesums. 5 - pārnesumkārbas korpuss. 6 - aizmugures vārpstas glāze. 7 - bīdāmā tipa pārnesums 4. un 5. pārnesumam. 8 - 3. diapazona pārnesums. 9 - slīdnis. 10 - jūgvārpstas sekundārais. 11 - lodīšu elements. 12 – lūka ātrumkārba.

13 - spraudnis līcim. 14 - lodīšu gultnis. 15 - pārnesumu pārslēgšanas svira. 16 - aizsargapvalks. 17 - tapas elements. 18 - rāmja detaļa. 19 - veltnis. 20 - lodīšu slēdzis. 21 - slēdzis. 22 - starplikas. 23 - koriģējošās plombas. 24 - uzgrieznis. 26 - piedziņas mehānisms. 27/29 - koniskas konfigurācijas gultņi. 28 - vilces paplāksne.

30 - lāpstiņritenis. 31 - iekšējā veltņa sēdeklis. 32 - bukse. 33 - iekšējā vārpsta. 34 - gultņu grupa. 35 - bukse. 36 - pārnesums 2 pārnesumkārbas posmi. 37 - pārnesums 1 posms. 38 - starppārnesums. 39 - gultnis. 40 - pārnesums 3 pārnesumi. 41 - 4. diapazona piedziņas zobrata elements. 42 - atpakaļgaitas pārnesums. 43 - ass. 44 - 5. pārnesums. 46 - ass. 47 - reduktora pārnesuma elements.

Darbs ar atpakaļgaitas pārnesumu

Jaunā modeļa MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēma paredz vadībai izmantot diapazona vadības sviru un līdzīgu atpakaļgaitas tipa ātrumkārbas elementu. Pozīciju un soļu izvēle tiek veikta uz priekšu vai atpakaļ, pagriežot sviras atbilstošās pozīcijās. Agregāta turpmākā darbība ir līdzīga pārnesumkārbas darbībai ar reduktora pārnesumu.

Reduktoram ir pārissoļi, pirmajā pozīcijā ietver 1., 3., 4. un 5. pārnesumu uz priekšu vai pirmo ātrumu atpakaļ virzienā. Pārējos diapazonus aktivizē otrais posms. Pēc tam, kad piedziņas zobrats savienojas ar izejas vārpstas ārējo gredzenu, tiek aktivizēts pirmais posms. Pēc pārnesuma elementa pārslēgšanas atpakaļ līdz pilnīgai apvienošanai ar iekšējo vainagu tiek ieslēgts otrais posms.

Divkāršais pārnesums pārvietojas uz ieejas vārpstas atkarībā no pārnesumkārbas stadijas, un tas ietver 5. vai 6. pārnesumu (uz priekšu), 4. un 7. ātrumu (atpakaļ). Trešā pārnesuma slīdošais zobrata elements, kad tas tiek pārvietots uz priekšu, aktivizē 5. vai 6. pozīciju. Pārvietojoties atpakaļ, tā pati daļa savieno sekundārās vārpstas iekšējo zobu ar primāro līdzinieku, nodrošinot pārnesumkārbas 9. tiešo diapazonu. Bīdāmā pārnesuma pārvietošana atpakaļ uz piedziņas atbilst pirmajam un otrajam braukšanas ātrumam, tie ir ieslēgti, un pārvietošana atpakaļ veicina atpakaļgaitas pārnesuma aktivizēšanu.

Primārā vārpsta

Traktoram MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēma paredz pārnesumkārbas apvienošanu ar aizmugurējā izvietojuma primāro jaudas noņemšanas vārpstu (jūgvārpstu). Pārslēdzot neatkarīgo jūgvārpstas rokturi uz maksimālo kreiso pozīciju, tiek aktivizēts sinhronizators, labajā pozīcijā - neatkarīgais režīms, bet vidējā stāvoklī - neitrālā diapazona ieslēgšana.

Jūgvārpstas ieslēgšana "B altkrievijai" ir atļauta tikai tad, ja rokturis ir iestatīts sinhronās vai neatkarīgās piedziņas aktivizācijas pozīcijā. Neitrālā stāvoklī ieejas vārpsta nedarbojas. Vadības svirai ir divaspozīcijas:

• Roktura pārslēgšana no galējā priekšējā stāvokļa uz aizmugurējo pozīciju veicina aizmugures vārpstas iekļaušanu.
• Līdzīga procedūra apgrieztā secībā atspējo jūgvārpstu.

Ieteicams ieslēgt vai izslēgt ierīci, kad darbojas dzinējs. Sekundārās daļēji neatkarīgās vārpstas vadība tiek veikta, izmantojot stieni, kas atrodas pa kreisi no vadītāja sēdekļa. Mehānismam ir arī pāris fiksētu pozīciju: augšējais ieslēgts un apakšējais izslēgts.

48 - veltnis. 49 - pavadas. 50 - pārnesums. 51 - dakša. 52 - atsperu gredzens. 53 - vilces gredzens. 54 - piedziņas pārnesums. 55 - lūkas vāks. 56 - piedziņas pārnesums 1 pozīcija un atpakaļgaita. 57 - bīdāmais pārnesums. 58 – vārpsta.

Pārbaudes punkta apkope

MTZ-82 pārnesumu pārslēgšanas shēma apkopes laikā ietver ātrumkārbas stiprinājuma, kā arī sajūga elementu un galvenās vārpstas rāmja kontroli. Tāpat ir nepieciešams regulāri pārbaudīt eļļas līmeni, savlaicīgi to papildinot.

Ātrumkārbas eļļas karteris kalpo kā kopēja vanna sajūga groza nodalījumam un aizmugurējās ass korpusam. Transmisijas blokā eļļas līmenim jābūt pie spraudņa vadības atveres malas apakšējās atzīmes. Tas atrodas kontrolpunkta labajā pusē.

Iekārta ir uzstādīta uz taisnas līdzenas vietas, gaidot, kamēr atdziest eļļa, kas plūst lejup pa sienām. Pēc tam pārbaudiet tā līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet. Uzpildes atvere atrodas kastes vāka augšpusē. Uzpildot eļļu, ieteicams atvērt kanalizācijumontāžas atveres, kā arī sajūga grozs un aizmugurējās ass rāmis.

Ja raktuvēs tiek atrasti metāla piemaisījumi vai skaidas, transmisijas komplekts ir jāizskalo ar dīzeļdegvielu. Tam būs nepieciešami aptuveni 30 litri dīzeļdegvielas, ko ielej transmisijas blokā, pēc tam traktoru iedarbina uz 5 minūtēm. Pēc tam dīzeļdegviela tiek iztukšota, un eļļa tiek papildināta līdz vajadzīgajam līmenim. Darbības laikā ir nepieciešams novērot svešu trokšņu un skaņu parādīšanos. To klātbūtne var liecināt par jūgvārpstas izejas vārpstas gultņu vai traktora priekšējās piedziņas zobrata darbības traucējumiem.

Beidzot

MTZ-82 pārnesumkārba (diagramma, pārnesumu fotoattēli ir parādīti iepriekš) ir viens no svarīgākajiem traktora vadības blokiem. Viņai ir daudz diapazonu, no kuriem katram ir savas nianses. Lai tos pareizi iekļautu, ir jāievēro daži noteikumi. Tas uzlabos iekārtas efektivitāti un mehānisma darbības ilgumu.