Priekšējā ass MTZ-82: shēma, ierīce un remonts (foto)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Traktora MTZ-82 priekšējā ass ir izgatavota ar vadošo pārnesumkārbu. Modelim ir blīves un metāla pieturas. Lielākā daļa ekspertu uzskata, ka ierīcei ir spēcīgi statīvi. Modifikācijas diski ir pārnesumu tipa. Lai detalizēti izprastu tiltu, ir jāņem vērā ierīces diagramma.

Tilta diagramma

MTZ-82 priekšējā ass (shēma parādīta zemāk) ietver atloku mehānismu, kā arī turētāju. Priekšējā statņa platums ir 2,2 metri. Tārpu ierīce tiek izmantota ar vāku. Ierīces paliktņi tiek izmantoti ar aproci. Rack platums ir 2,4 cm. Modeļa zobrati ir uzstādīti uz blīvēm. Saspiedes plāksnes ar zobratu ir pilnībā izgatavotas no misiņa. Kopumā uz MTZ-82 (priekšējā ass) ir uzstādīti divi krūzes. Ierīces shēmā papildus ir iekļauts berzes bloks. Tas ietver elpu, kā arī uzsvaru.

Ass reduktors

Priekšējās ass reduktors MTZ-82 sastāv no disku komplekta. Modifikācijas korpuss ir cilindriska tipa. Ierīces centrālajā daļā ir koniska plāksne, kas aizveras uz vārpstas. Ja ņemam vērā priekšējās ass ierīci MTZ-82,ventilators tiek izmantots ar adapteri. Modeļa skava ir izvēlēta ar mazu diametru. Blīve atrodas tieši pārnesumkārbas centrā. Speciālisti saka, ka gultņi tiek uzlikti no korpusa apakšējās un augšējās puses.

Ierīces ventilators

MTZ-82 (priekšējā piedziņas ass) ventilators ir uzstādīts ar garu cauruli, kas aizveras zem pārnesumkārbas. Ierīces stikli atrodas zem gultņiem. Speciālisti saka, ka elpotājs spēj izturēt lielas slodzes. Ja izjaucat priekšējās ass ierīci MTZ-82, atloka atrodas no priekšpuses. Mehānisma turētājs tiek izmantots ar nelielu pieturu.

Atpūtā tiek izmantoti trīs diski. Pārraides moments no vārpstas pāriet uz regulatoru. Elpotāja ķermenis ir labi aizsargāts. Periodiski daļai ir nepieciešama eļļošana. Ir arī vērts atzīmēt, ka podkalki zem diskiem ir uzstādīti šautenes tipa. Elpotāja augšējā daļā tiek izmantotas platas skavas, kuras tiek fiksētas ar skrūvēm. Modifikācijas caurule iziet ar diametru 3,5 cm Elpotāja aproces ir saskaņotas ar adapteriem. Tie ir uzstādīti uz īpašiem gumijas paliktņiem.

Vertikālā vārpstas darbība

Priekšējās ass vertikālā vārpsta ir atbildīga par pārnesuma ātrumu. Vārpsta ir piestiprināta tieši pie pārnesumkārbas. Eksperti saka, ka modelis spēj uzturēt lielu ātrumu. Modifikācijas atloku izmanto ar regulēšanas adapteri. Apakšējā daļā vārpstas biezums ir 4,5 cm Stikls ir izvēlēts ar mazu diametru. Modifikācijas augšpusē ir pārklājums. Kurāvārpstas blīvējums nav nodrošināts.

Lai pats sagrieztu vārpstu, izmantojiet skrūvju atslēgu. Ierīces caurule tiek atskrūvēta manuāli. Lai atvienotu vārpstu, pārnesumkārba nav jānoņem. Pārbaudot daļu, vispirms tiek pārbaudīta priekšējā ass. Ja uz korpusa tiek konstatētas plaisas, daļa ir jātīra. Šajā gadījumā ritošās daļas tiek iesmērētas ar mašīnu eļļu. Ir arī vērts atzīmēt, ka atloka rūpīgi jātīra. Mehānisma vilces veltņiem nepieciešama periodiska pārbaude.

Atloka mijiedarbība

Atloki pie priekšējās ass kustas, kad vārpsta griežas. Viņi mijiedarbojas viens ar otru, izmantojot adapterus. Brilles šajā gadījumā nav iesaistītas darbā. Diferenciālis tiek piemērots caur tipu. Atloku augšpusē ir īpašas tapas. Blīves pie atlokiem tiek izmantotas ar mazu diametru. Priekšējās ass (pastiprinātas) atturas ir iestatītas 2,2 cm platumā. Lai pārbaudītu atlokus, tiek noņemts stikls ar statīviem.

Remontējot MTZ-82 priekšējo asi, diski tiek atvienoti pēdējie. Manšetes, analizējot atlokus, nav jāpieskaras. Regulēšanas gredzeni tiek atvienoti manuāli. Adaptera priekšpuse ir savīti ar atslēgu. Tālāk jums ir jāatvieno pietura. Lai to izdarītu, daļas mala ir ar āmuru. Pēc atloka pārbaudes diski tiek ieeļļoti un ievietoti to sākotnējā vietā.

Tārpu pārnesums

Tārpu zobrats uz priekšējās ass MTZ-82 ir uzstādīts ar savienojošo stieni. Šajā gadījumā tiek izmantoti trīs pārnesumi, kasaizveriet abatmentu. Regulators ir uzstādīts uz MTZ-82 priekšējās ass ar berzes mehānismu. Tārpa zobrata priekšā ir neliela monēta. Šajā gadījumā nav paliktņu. Daļas aizmugurē ir liels uzgrieznis. Apakšā ir gredzens. Ierīces vāciņš ir piestiprināts pie klipša.

Elpotājs atrodas tārpu mehānisma centrālajā daļā. Šīs ierīces bojājuma gadījumā vispirms tiek atskrūvēts aizbīdnis. Uzgriežņa noņemšanai tiek izmantota uzgriežņu atslēga. Manšete šajā gadījumā nav nepieciešama. Regulators ir viegli atvienojams ar roku. Kad gredzens ir aizvērts, apakšējā pietura tiek izsista. To var izdarīt ar parastu āmuru. Kad blīvējums ir nodilis, statīvs tiek noskrūvēts. Ir jāpārbauda arī uzpildes mehānisms. Ja korpuss ir bojāts, tas tiek pārbaudīts. Ja uz šarnīra ir redzamas plaisas, tās jāieeļļo ar mašīnu eļļu. Speciālisti saka, ka manšete jāmaina reizi divos gados. Tajā pašā laikā oderes ir ļoti lētas.

Izgriezt

Skava tiek izspiesta pēc tārpa mehānisma noņemšanas. Lai visu izdarītu pareizi, pirmkārt, ir sagatavoti visi nepieciešamie instrumenti. Jāņem vērā arī tas, ka atslēgas būs nepieciešamas dažādos izmēros. Priekšējās ass MTZ-82 skrūves ir pieskrūvētas ar gredzeniem un bez tiem. Šādā gadījumā blīvslēgi tiek izgriezti ar asu priekšmetu.

Blīves atrodas tikai tārpu mehānisma apakšā. Lai tiktu pie klipa, uzsvars tiek noņemts no ātrumkārbas. Šajā gadījumā manšete ir jātur ļoti uzmanīgi. Ja tiek konstatētas noplūdes, daļa tiek nomainīta. Pēc pieturas noņemšanastilta savilkšanas uzgrieznis ir noskrūvēts. Tālāk atliek tikai atvienot piedziņas pārnesumu. Lai izspiestu klipu, diski uz tilta nav jāpieskaras.

Kā tiek nospiests klips?

Skavas nospiešanai tiek izmantotas uzgriežņu atslēgas, un papildus ir nepieciešams āmurs. Pirms darba uzsākšanas tiek pārbaudīts tārpa mehānisma stāvoklis, kas uzstādīts uz MTZ-82 priekšējās ass. Tās vāciņam ir cieši jāpieguļ modifikācijas korpusam. Regulatoram šajā gadījumā nav jāpieskaras. Pēc vāka noņemšanas pietura tiek atvienota. Ja klips ir cieši nostiprināts, skrūve griežas pulksteņrādītāja virzienā. Šajā gadījumā oderes nedrīkst stingri saspiest. Ja darbības laikā atloks sāk grimt, jums būs jāpārbauda veltņa mehānisms. Dažos gadījumos problēma ir saistīta ar diskiem. Šādā situācijā aizsarguzmava tiek atskrūvēta. Tālāk atliek pārbaudīt vilces gredzena un tā skavas stāvokli. Darba beigās viss tiek ieeļļots ar mašīnu eļļu.

Riteņa noņemšana no pārnesumkārbas

Riteni var diezgan ātri noņemt no pārnesumkārbas. Tomēr patstāvīgi ar šo uzdevumu tikt galā ir grūti. Veicot priekšējās ass MTZ-82 remontu, ieteicams pārbaudīt ātrumkārbas korpusu. Pēc tam tiek noņemts vāks, kas ir fiksēts uz divām pieturām. Centrālā skrūve tiek noņemta pēdējā.

Jāņem vērā arī tas, ka ir svarīgi rūpīgi notīrīt oderi zem vāka. Tas ir paredzēts benzīnam. Rektora ritenis atrodas aiz regulatora. Lai pie tā nokļūtu, tiek noņemtas divas skrūves. Tilta garenvirziena pieturas nav nepieciešamaspieskarties. Ierīces riteņus notur viens uzgrieznis, kas ir savīti ar uzgriežņu atslēgu.

Kā noņemt pārnesuma pārsegu?

Ātrumkārbas vāks tiek noņemts ar atslēgu 8. Speciālisti saka, ka odere ierīcē bieži izžūst. Tajā pašā laikā skavas ir ļoti cieši nostiprinātas. Šajā gadījumā vāka atskrūvēšana var būt problemātiska. Šādā situācijā ieteicams nekavējoties piesist ierīci. Šim nolūkam tiek izmantots neliels āmurs. Ir nepieciešams klauvēt pie vāka malām. Tālāk no abām pusēm pārmaiņus tiek atskrūvētas skrūves. Tās laikā ir svarīgi nesabojāt uzliku, kas atrodas pārnesumkārbā.

Ierīces piedziņas pārnesums

Modifikācijas piedziņas zobrats ir fiksēts uz vārpstas. Pamatnē ir divas oderes. Speciālisti saka, ka tās jāmaina ik pēc trim gadiem. Pieturas blakus pārnesumiem atrodas lielā attālumā. Ja zobrats ir izsists, tas jācentrē ar skrūvi aiz adaptera. Lai pārvietotu daļu tuvāk centram, atslēga tiek pagriezta pulksteņrādītāja virzienā. Dažreiz problēma slēpjas skavās. Lai to pārbaudītu, aizsargplāksne tiek noņemta. Tālāk jums ir jāatskrūvē statīvs. Šajā gadījumā tilta centrālā vārpsta netiek noņemta.

Tilta aproce

Manšete notur tārpa zobratu. Uz MTZ-82 (priekšējā piedziņas ass) tas ir piestiprināts ar divām atdurēm. Dažreiz ierīce ir jānomaina. Šim nolūkam tiek noņemti veltņi un tiek pārbaudīts piedziņas zobrats. Pēc daļas regulēšanasjums jāsāk pārbaudīt brilles. Jāatceras arī, ka blīves periodiski jāmaina. Tilta pārsegs ir rūpīgi jāpievelk.

Krūžu atvienošana

Lai noņemtu tasītes, nepieciešama tikai viena atslēga. Šajā gadījumā no priekšējās pieturas vispirms tiek mainītas uzlikas. Tāpat jāatceras, ka brilles tiek atvienotas tikai pēc atloka. Kardāns nav jāpieskaras. Sānu pieturām jābūt aizvērtām. Šim nolūkam tiek aizstāta atslēga. Tālāk jums ir jānoņem divas skrūves. Brilles pie šī tilta ir izklātas. Eksperti saka, ka tie ātri nolietojas.

Ja problēma ir ar adapteriem, tad jums būs pilnībā jāatvieno pārnesumkārba. Jāņem vērā arī tas, ka caurule tiek noņemta pēc adaptera. Modifikācijas priekšējās pieturas ir uzstādītas uz īpašām skavām. Manšete atrodas tilta apakšā. Lai tiktu pie brillēm, diski nav jāpieskaras. Taču tilta vispārējās apskates laikā arī tie tiek atvienoti.