UAZ 469 priekšējās ass ierīce ar aprakstu. Shēma, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ 469 priekšējās ass ierīce atšķiras no tās aizmugures līdzinieka ar dažām dizaina iezīmēm. Papildus tilta sijai un diferenciālim komplektā ietilpst vienāda ātruma kardāna savienojumi stūros un pārnesumkārba. Ass korpuss ir savienots ar lodveida savienojumu ar atloku. Eņģes korpuss ir fiksēts ar tapu pāri. Pie rāmja ir pieskrūvēts pārnesumkārbas pārsegs ar uzgali un bremžu vairogu.

Apraksts

Lai samazinātu montāžas detaļu nodiluma pakāpi, pārvietojoties pa cietu virsmu, ieteicams izslēgt UAZ 469 priekšējo asi, kuras ierīci mēs apsvērsim tālāk. Jums vajadzētu arī deaktivizēt rumbas uz priekšējiem riteņiem. Lai to izdarītu, noņemiet vāciņus un atskrūvējiet skrūves no vārpstas ligzdas. Rezultātā sakabe tiek uzstādīta pozīcijā, kas atbilst gredzenveida gropei un sakabes gala virsmai. Pēc šī elementa uzstādīšanas vajadzīgajā pozīcijā viņi sāk pievilkt aizsargvāciņu.

Priekšējā riteņa aktivizēšana tiek veikta, droši nostiprinot skrūves. Tilta konstrukcijas shēma ir vērsta uz abu riteņu piedziņas sinhronu ieslēgšanu un izslēgšanu.

Priekšējā ierīcetilts UAZ 469

Karteris, galvenais pārnesums un diferenciālis sakrīt ar aizmugurējā līdzinieka karteri. Modifikācijā 469B ir paredzēts eļļas gredzens un labās puses vītne ar zīmogu "P". Uz ass korpusa ir piestiprināts lodveida savienojums. Tas ir piestiprināts ar piecām skrūvēm. Tajā iespiež bukses un tapas. Turklāt uz balsta ir pārsegs riteņu reduktora karterim un stūres šarnīra korpuss. Uz bloķēšanas elementa ar sešām skrūvēm ir piestiprināts stienis un bremžu vairogs.

Rotācijas izciļņa šarnīrsavienojums ir uzstādīts ar interferences fiksatoru, kura vērtība ir regulējama no 0,02 līdz 0,10 mm. Lai novērstu šī elementa rotāciju, konstrukcijā ir paredzētas bloķēšanas tapas. Pozīcijas regulēšana tiek veikta ar blīvēm, kas uzstādītas augšējā daļā, starp dūres sviru. Turklāt pozīciju var labot, uzstādot starplikas detaļas sānos un apakšā.

Funkcijas

Priekšējās ass ierīce UAZ 469, kuras fotoattēls ir parādīts iepriekš, liecina par eļļas blīvējuma klātbūtni, kas ir atbildīga par smērvielas noturēšanu korpusā un rotācijas izciļņa aizsardzību no piesārņojuma. Elements sastāv no iekšējā būra, blīvējošā gumijas gredzena, deflektora, filca paliktņa un āra bloka. Eļļas blīvējums ir piestiprināts pie stūres šarnīra karkasa ar skrūvēm.

Aizsardzību pret smērvielu maisījuma noplūdi no galvenā zobrata kartera rotācijas izciļņā nodrošina iekšējais pašsavienojošs eļļas blīvējums, kas izgatavots no gumijas metāla korpusā. Eļļošanaaugšējie šarnīra elementi un lodveida savienojums tiek ražoti, izmantojot īpašus smērvielas. Apakšējos elementus eļļo viela, kas nāk no atbalsta gravitācijas spēka ietekmē.

Eņģe

UAZ 469 priekšējās ass ierīce ietver eņģu sistēmu leņķiskā ātruma stabilizēšanai. Tās dizains garantē piedziņas un pavadošās vārpstas leņķiskā ātruma stabilitāti. Šajā gadījumā attālumam un novirzei starp tiem nav nozīmes. Pati eņģe sastāv no dakšu pāra, kuru izliektajās ligzdās ir ievietotas četras bumbiņas. Šīm daļām ir piektā atrašanās vietas noteikšanas bumba centrālajos nodalījumos, lai centrētu dakšas.

Eņģes garenvirziena kustību novērš lodīšu gultnis un drošības paplāksne. Vadošā iekšējā dakša mijiedarbojas ar diferenciāļa pārnesuma ass vārpstu. Uz ārējās piedziņas dakšas malas ir uzstādīts riteņu reduktora galvenais zobrats un rullīšu gultnis ar pretuzgriezni. Elementa iekšējā saķere notiek ar skrūvju palīdzību. Piedziņas daļa agregējas ar vārpstu uz rullīšu gultņa un bronzas ieliktni, kas atrodas stumbra vidū. Vārpstas galā ir paredzēta ierīce mašīnas priekšējo riteņu deaktivizēšanai. Tas sastāv no kustīgas sakabes, atsperes, lodēm un skrūvēm. Ārējie izvirzījumi savieno daļu ar atloka iekšējām šķautnēm, kas piestiprinātas ar skrūvēm uz rumbas.

Reducētāja ierīce

Priekšējās ass UAZ 469 pārnesumkārba ir gandrīz identiska aizmugurējās ass riteņu pārnesumkārbai. Šo elementu atšķirības ir piedziņas zobrata uzstādīšanas un nostiprināšanas veids, kā arī lodīšu gultņa dizains, kas ievietots speciālā stikla ligzdā. Piedziņas zobrats ir uzstādīts uz piedziņas grozāmās dakšas svirām. Tas ir nostiprināts ar gultņiem ar speciāla uzgriežņa palīdzību, kas pēc pievilkšanas atveras vārpstas rievā.

Atbalsta paplāksne atrodas starp rullīšu gultni un zobratu. Šīs daļas nav aizstājamas ar aizmugurējā pārnesuma līdziniekiem. Apkope abiem mezgliem ir vienāda.

UAZ 469 priekšējās ass ierīce: elektroinstalācijas shēma

Attiecīgās daļas montāža un pievienošana tiek veikta šādā secībā:

1. Uzmava tiek ievietota šarnīra tapā, nospiežot. Tam jābūt vienā līmenī ar nosēšanās ligzdas galu. Pēc tam piedurkne tiek pagriezta un ar īpašu piespraudi noregulēta līdz vajadzīgajam diametram.
2. Identiska leņķiskā garenātruma eņģes kustības ierobežošana tiek nodrošināta ar stienī un lodīšu gultnī uzstādītajām paplāksnēm. To atrašanās vietai jābūt vērstai ar eļļošanas rievām pret viru. Fiksācijas paplāksne tiek piestiprināta, caurumojot vairākās vietās punktos, kas vienmērīgi sadalīti pa apkārtmēru.
3. Nomainot ķegļu bukses, tās tiek nospiestas un pieskrūvētas līdz 25 mm diametram, nodrošinot iespēju iziet cauri katrai buksei.
4. Kad eņģe ir uzstādīta, gultņā tiek ielieta smērviela.
5. UAZ 469 priekšējās ass ierīce iesakanepieciešamo aksiālo spriegumu regulēšana ar regulēšanas ieliktņu palīdzību, no kā atkarīga bukses un paša lodveida savienojuma atrašanās vieta. Tiek izmantoti vismaz pieci starplikas. Kopējais augšdaļas un apakšas biezuma starpība nedrīkst būt lielāka par 0,1 mm.
6. Pirms blīvējuma kārbas montāžas filca gredzenu iemērc siltā motoreļļā.

Pēc priekšējās ass montāžas tā tiek pārbaudīta uz statīva statiskā stāvoklī un zem slodzes. Šo stāvokli rada asu vārpstu sinhronā bremzēšana. Ja mezgls ir pareizi salikts, nebūs paaugstināts bloka radītais troksnis, eļļas noplūde blīvslēgos un aprocēs, kā arī savienojumos.

Apkope

Priekšējās ass ierīce UAZ 469, kuras diagramma ir dota iepriekš, ekspluatācijas periodā nodrošina vairākas profilaktiskas un regulēšanas darbības. Starp tiem:

• Periodiska vītņoto savienojumu pievilkšana.
• Pārbaudiet, vai tapās nav spraugas.
• Gultņu korekcija.
• Zāļu sajūgu remonts.
• Pārbaudiet konverģenci.
• Regulāra kustīgo daļu eļļošana saskaņā ar smērvielu recepšu tabulu.

Priekšējās ass ierīces UAZ 469 vizuālā pārbaude paredz stūres šarnīrsavienojumu pārbaudi attiecībā uz regulēšanas skrūvju, ierobežojošo rotācijas atturu integritāti un piemērotību, kā arī šo elementu aizbāžņa uzticamību.

Attiecīgā mezgla dizaina shēma ir paredzēta maksimālaiabu riteņu griešanās leņķis attiecīgajās pozīcijās ir aptuveni 27 grādi. Šī indikatora palielināšanās norāda uz šarnīrveida rotējošo izciļņu deformāciju, un tas ievērojami sarežģī remontu.

Pielāgošana

Priekšējās ass ierīce UAZ 469, kuras fotoattēls ir norādīts iepriekš, rūpnīcā ietver šarnīra regulēšanu ar priekšslodzi. Šādā gadījumā montāžas augšdaļā un apakšā ir uzstādīts vienāds korekcijas paliktņu skaits.

Priekšējās ass ķegļu ierīce UAZ 469 atšķiras ar to, ka īpaša uzmanība jāpievērš šo elementu pievilkšanas režīmam. Fiksācija vājinās pakāpeniskas berzes detaļu nodiluma rezultātā. Starp šarnīra galiem un atbalsta gredzeniem parādās aksiālas spraugas.

Remonts

Militārā UAZ 469 priekšējā ass, kuras ierīce ir apspriesta iepriekš, dažreiz var būt nepieciešams remonts. Lai veiktu remontu, jums būs jānoņem daļa un jāizjauc. Šis process tiek veikts šādi:

• Uzlieciet spilventiņus uz automašīnas aizmugurējiem riteņiem.
• Uzgriežņi un citas bloku stiprinājumu sistēmas ir atskrūvētas.
• Stienis tiek atvienots no bipoda, pēc tam tiek noņemti amortizatoru un lodveida tapas uzgriežņi.
• Tiek demontēts priekšējais atsperes stiprinājums ar spilventiņiem.
• Automašīnas priekšpuse tiek pacelta aiz rāmja, pēc tam tiek demontēta montāža.

Priekšējais tilts UAZ 469, iekārta ar aprakstuiepriekš minētajam nepieciešama profesionāla apkalpošana. Bet, ja jums ir atbilstošas prasmes, varat pats manipulēt ar šo bloku.