UMZ-421, dzinējs: specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UMZ-421 dzinējam ir bagāta vēsture. Šai ierīcei ir vairākas modifikācijas. Tie tiek aktīvi uzstādīti uz UAZ sērijas automašīnām. Tajos esošie pastiprinātāji tiek izmantoti vakuuma tipa. Pēc ekspertu domām, ierīces izceļas ar augstu soli. Tajā pašā laikā spriegotāji spēj izturēt lielas slodzes. Lai detalizēti izprastu dzinēju, ieteicams apsvērt tā veiktspēju.

Vispārīgi ierīces iestatījumi

Modelim 421 (dzinējam) ir šādas īpašības: četri cilindri, gredzena diametrs 100 mm. Kompresijas pakāpe ir 8,2. Ar 4000 apgriezienu frekvenci ierīce ražo 82,4 kW jaudu. Maksimālais griezes moments ir 221 ks uz metru. Maksimālais ātrums sasniedz 2500 minūtē. Īpatnējais degvielas patēriņš ir atkarīgs no modifikācijas veida.

Dzinēja ierīce

Modelis 421 (dzinējs) ietver cilindru bloku, karburatoru un sūkni. Papildus tiek izmantota slāpētāja ierīce. Piedziņa ir saskaņota ar ventilatoru. Modifikācijas apakšā ir armatūra. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka modelim ir caurejošs vārsts. Motora vārpstu izmanto ar diametru 2,4 cm Savienojuma kanāls ir savienotsar šļūteni. Fiksācijas bloks atrodas ierīces augšpusē. Zem karburatora ir filtrs. Modifikācijas spriegotājs tiek izmantots ar tvertni.

Eļļas pildviela

Eļļas iepildītājs modelim 421 (dzinējs) ir uzstādīts ierīces sānos. Recirkulācijas vārsts ir paredzēts augstam spiedienam. Izplūdes gāzes izplūst caur caurumu. Lai izvairītos no bloku nodiluma, tiek izmantots pārklājums. Apakšējais skriemelis ierīcē ir aizsargāts no gāzēm. Ir šļūtene izlietotās eļļas novadīšanai. Šajā gadījumā nav filtra.

Ieplūdes nodaļa

Dzinēja droseles nodaļa atrodas zem centrālās piedziņas. Tam ir divas vārpstas, kas savienotas caur disku. Ierīces vārsts rada zemu spiedienu. Izplūdes caurule atrodas zem karburatora. Starpsienai tiek izmantots statīvs. Ja mēs uzskatām UAZ-421 dzinēju, tad tā karteri izmanto ar šļūteni. Kopumā ir trīs filtri.

Tvertne ir fiksēta ar skavām. Ja ņemam vērā modifikācijas apakšējo daļu, tajā ir mazi caurumi. Augšējais skriemelis ierīcē ir piestiprināts zem skavas. Uz motora statīva ir uzliku. Ja paskatās uz ierīces augšdaļu, tur ir gaisa filtrs. Zem tā ir savienotāja bloks. Zem tvertnes ir uzstādīts skriemelis 421 dzinējam ("Gazelle"). Jāņem vērā arī tas, ka modelim ir padeves šļūtenes, kas nepieciešamas sistēmas dzesēšanai.

Dzinēja starteris

Umz-421 dzinēja starteris ir uzstādīts ar bloķēšanas mehānismu. Pavisam tajā ir trīs bloki. Eksperti saka, ka modelis spēj strādāt ar mazu ātrumu. Lai aizvērtu ķēdi, tiek izmantots kontaktors. Trīs vadītāji ir pievienoti ierīces starterim.

Ierīces radiators

Modeļa radiators ir pievienots starterim. Modeļa 421 savienotājs (motors) ir novietots zem bloka. Šajā gadījumā skriemelis tiek uzlikts par 3 mm. Viena šļūtene iziet no paplašinātāja. Ja ņemam vērā augšējo daļu, tad jāpiemin stiepļu kanālu klātbūtne gāzu izvadīšanai. Ir arī īpašas skavas, kas ir piestiprinātas pie uzgriežņiem. Lai tos atvienotu, tiek izmantoti taustiņi. Šajā gadījumā vārpstai jābūt labi nostiprinātai. Pēc sūkņa atvienošanas varēsiet pārbaudīt starteri.

Modifikācija 421.10

Norādītajai modifikācijai 421 (dzinējam) ir šādi raksturlielumi: maksimālais griezes moments 221 ks uz metru, vidējais ātrums sasniedz 2500 minūtē. Tiek ražots modelis ar pagarinātu tapu. Viņai ir karburators ar piedziņu. Vārstu izmanto tieši ar spriegotāju.

Jāatzīmē arī tas, ka ierīce izceļas ar plašo jaudu. Ņemot vērā UAZ-421 dzinēju, var redzēt, ka tā spriegotājs tiek izmantots ar cauruli. Kanāli tiek veidoti ar pārklājumiem. Modificētais starteris ir pelnījis īpašu uzmanību modifikācijā. Filtrs atrodas aizbīdņa priekšā. Ja mēs runājam par trūkumiem, jāatzīmē, ka šļūtenes no karburatorabieži izlido. Turklāt var būt problēmas ar savienotāju. Šajā gadījumā tas ir fiksēts zem diska. Modeļa ventilators spēj ilgstoši darboties lielā ātrumā.

Dzinējs 4215.10

Prezentētā modifikācija 421 (dzinējs) ir izgatavota ar ventilācijas karteri. Disks tiek pielietots divām izejām. Ja mēs runājam par modifikācijas priekšrocībām, ir svarīgi atzīmēt, ka tā var izturēt lielas pārslodzes. Eļļas sūknis ir augstas kvalitātes, un kanalizācijas caurule reti ir netīra. Tāpat eksperti norāda uz labu kanālu vadītspēju. Nagar uz tiem tiek novērots ļoti reti. Karburators tiek izmantots standarta komplektā ar statīvu. Ir arī vērts pieminēt, ka savienotājs ir uzstādīts dzinēja apakšā.

Dzinēja modifikācija 4218.10

Piedāvātais 421 dzinējs (inžektors) ir izgatavots ar izturīgām blīvēm. Cilindri šajā gadījumā atrodas sānos. Ja ņemam vērā modeļa priekšrocības, tad garie kanāli ir pelnījuši uzmanību. Eļļas bloks ierīcē ir labi aizsargāts. Eksperti norāda uz modifikācijas plato kaklu. Radiatoru izmanto ar papildu statīviem. Gaisa filtrs ir piestiprināts pie plaukta. Modelim kopumā ir trīs skriemeļi.

Jāatzīmē arī tas, ka ventilators spēj uzturēt lielu ātrumu. Sūknis tiek izmantots ar savienotāju. Spriegotājs ir uzstādīts dzinēja apakšā blakus svirai. Piedziņa ir fiksēta uz uzgriežņa. Lai labotu ierīci, vispirms ir jānoņem radiators. Pēcatliek tikai nostiprināt augšējo skriemeli un pagriezt skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Paplašinātājs tiek noņemts no dzinēja ar atslēgu. Oderējums uz vāka ir izvēlēts ar nelielu biezumu.

Startera remonts

Šīs modifikācijas starteris parasti neizdodas kontaktu atvienošanas dēļ. Lai tos pārbaudītu, savienotāja bloks tiek noņemts ar atslēgu. Nākamais solis ir pārbaudīt tvertnes virsmu. Ja uz tā ir redzamas eļļas noplūdes, jāatrod caurdurta šļūtene. Problēma var būt arī tvertnes maiņā. Šādā gadījumā atzarojuma caurule aizveras.

Piegāde tiek pārbaudīta pēdējā. Lai atvienotu starteri, jums ir jāsagatavo Phillips skrūvgriezis. Armatūra šajā gadījumā nav jāpieskaras. Šļūteņu atskrūvēšanai var izmantot skrūvgriezi. Pirmais startera stiprinājums atrodas netālu no paplašinātāja. Šajā gadījumā šļūtenes nedrīkst pieskarties. Pēc skrūvju noņemšanas atliek tikai noņemt starteri. To var izdarīt pats, bez citu palīdzības. Lai pārbaudītu kontaktora darbību, tiek noskrūvēts aizsargvāciņš. Ja iespīlēšanas plāksnes cieši nepieguļ vadiem, tās ir jāpievelk. Varat to izdarīt manuāli.

Savienotāja paliktņa nomaiņa

Pārklājuma nomaiņa uz savienotāja ir pavisam vienkārša. Ja rodas noplūde, vispirms ir jāizskalo dzinējs. Pēc tam ir svarīgi pārliecināties, vai problēma ir savienotājā. Turklāt, lai salabotu 421 dzinēju, tas ir nepieciešamspārejiet tieši uz detaļas pārbaudi. Lai to izdarītu, jums ir jāpagriež augšējais skriemelis. Nākamais solis ir pārbaudīt ierīces tvertni. Modeļa vāks tiek noņemts ar atslēgu.

Dzinēja dzenskrūves atrodas sānos. Ir vērts atzīmēt, ka vāks ir jāpaceļ ļoti uzmanīgi. Oderējums nedrīkst nokrist līdz filtram. Jāņem vērā arī tas, ka tvertne būs jātur. Oderei jābūt tīrai un elastīgai. Ja ir redzams tumšums, tas būs jānomaina. Pēc operācijas vāks tiek novietots sākotnējā vietā. Stiprinājumi tiek savīti pakāpeniski. Šajā gadījumā ir nepieciešams nepārtraukti uzraudzīt oderes stāvokli. Ja tas nav pareizi pievilkts, vāciņš ir jānoņem vēlreiz.