Cilindra reduktors: vispārīga informācija un funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mehānika ir tieši tā zinātne, bez kuras mūsdienās vienkārši nav iedomājams stabils cilvēces tehniskais progress. Jebkurā mašīnā vienā vai otrā pakāpē ir mehānismi, kas nodrošina tās normālu darbību. Un daudzās šo vienību kinemātiskajās diagrammās noteikti ir norādīta ierīce, ko sauc par cilindrisko pārnesumkārbu.

Definīcija

Apskatīsim šo plaši izplatīto universālo mehānisko ierīci tuvāk. Tātad cilindriskā pārnesumkārba ir mehānisms, kas sastāv no zobratiem, kas ir ievietoti korpusā un bieži darbojas eļļas vannā. Ko nozīmē “cilindrisks”? Tas nozīmē, ka pārnesumkārbas vārpstu asis ir paralēlas viena otrai. Atkarībā no pārnesumu skaita mehānisms var būt vienpakāpju, divpakāpju, trīspakāpju utt.

Galamērķis

Pilnīgi katra cilindriskā pārnesumkārba galvenokārt kalpo, lai samazinātu ātrumu un attiecīgi palielinātu piedziņas vārpstas griezes momentu salīdzinājumā ar piedziņas vārpstu. Citiem vārdiem sakot, pārnesumkārba samazina motora vārpstas leņķisko ātrumu.

Cieņa

Reducētājscilindriskajam ir šādas nenoliedzamas priekšrocības:

• Diezgan augsta efektivitāte.
• Spēja izturēt lielas slodzes un tajā pašā laikā pārraidīt lielas jaudas attālumā ar gandrīz nulles zudumiem.
• Spēja nevainojami darboties pat pie nevienmērīgas slodzes, kā arī ar jebkādu iedarbināšanas un apturēšanas reižu skaitu.
• Pašbremzēšanas trūkums (atšķirībā no tārpu analogiem), tāpēc izejas vārpstu ir iespējams pagriezt ar roku.
• Augstākais uzticamības rādītājs.
• Zema siltuma ražošana.
• Plaša mehānisma izvēle pēc pārnesumu skaita.

Negatīvās īpašības

Vienpakāpes cilindriskajai pārnesumkārbai (kā arī daudzpakāpju pārnesumkārbai) ir šādi trūkumi:

• Paaugstināts trokšņa līmenis darbības laikā.
• Augsta zobratu stingrība, kas neļauj kompensēt dinamiskās slodzes.
• Nav atgriezeniskas iespējas.

Klasifikācija

Cilindra divpakāpju, vienpakāpju un daudzpakāpju pārnesumi ir sadalīti pēc zobu izvietojuma:

• Taisni zobi.
• Helical.
• Chevron.
• Ar apļveida zobu.

Atkarībā no zobu profila pārnesumkārbas var būt evolūcijas ar Novikova zobratu un cikloidālas.

Perifērijas ātruma diferenciācija būs šāda:

• Lēns ātrums (perifēriskais ātrums nepārsniedz 3 m/s).
• Vidējs ātrums (perifērais ātrums svārstās no 3 līdz 15 m/s).
• Ātrs (perifēriskais ātrums svārstās no 15 līdz 40 m/s).
• Ātrs ātrums (vairāk nekā 40 m/s).

Ierīce

Spirālveida pārnesumkārba, kuras rasējums ir parādīts zemāk, vispārējā konfigurācijā sastāv no:

• Cases.
• Vārpstas.
• Gultņi.
• Eļļošanas sistēmas.

Mehānikā zobratu, kuram ir mazāks zobu skaits, sauc par zobratu, bet ar lielu zobu skaitu - par riteni.

Instalēšana

Vienpakāpju un daudzpakāpju spirālveida pārnesumkārbām ir vienāds uzstādīšanas princips, kas sastāv no vairāku noteikumu ievērošanas, proti:

• Pārnesumkārbas pamatvirsmai jābūt pēc iespējas līdzenai, lai izslēgtu deformācijas iespēju.
• Ir obligāti jāizlīdzina uzmontētie savienojumi, lai samazinātu radiālos spēkus vārpstu galos.
• Ir stingri aizliegts sist pret vārpstu galiem, jo tas var izraisīt priekšlaicīgu rites gultņu bojājumu.
• Vienmērīgi pievelciet stiprinājuma skrūves, lai līdzsvarotu iespēju atslābt pārnesumkārbu tās turpmākās darbības laikā.

Nodošanas ekspluatācijā noteikumi

Divpakāpju cilindriskajai pārnesumkārbai, tāpat kā jebkurai citai pārnesumkārbai, jāsāk darbotiesstrādājiet, pamatojoties uz šīm prasībām:

• Vārpstas gali ir notīrīti no korozijas vai netīrumiem.
• Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas skrūvi un nosakiet kondensāta neesamību/esamību.
• Iepildiet eļļu karterī caur smalku filtru, lai izslēgtu iespēju, ka pārnesumkārbas iekšpusē var iekļūt abrazīvās daļiņas. Tajā pašā laikā šīs eļļas temperatūra nedrīkst būt zemāka par 20 grādiem pēc Celsija.
• Ieteicams arī ar roku ritināt vārpstas un klausīties zobratu darbību.

Galvenie parametri, kas jāņem vērā, izvēloties cilindrisko pārnesumkārbu, ir tās pārnesumskaitlis un attālums līdz centram.

Cilindriskā divpakāpju pārnesumkārba ir visizplatītākā pašlaik izmantotā pārnesumkārbu versija (apmēram 65%). Šo mehānismu pārnesumskaitļi svārstās no 8 līdz 40. Gadījumos, kad ir steidzami jāuzlabo noslogota mazā ātruma posma darbība, tiek izmantotas pārnesumkārbas ar divšķautņu ātrgaitas posmu.