Vārsta klīrenss: kādam tam vajadzētu būt? Norādījumi VAZ un ārvalstu automašīnu vārstu pareizai regulēšanai

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas dzinējs ir aprīkots ar diviem vai vairākiem vārstiem katrā cilindrā. Viens ir paredzēts degvielas maisījuma ievadīšanai cilindrā. Otru izmanto izplūdes gāzu izvadīšanai. Tehniskā ziņā tos sauc par "ieplūdes un izplūdes vārstiem". Dzinēja gāzes sadales mehānisms nosaka to atvēršanas secību noteiktā vārsta laika punktā.

Sakarā ar to, ka automašīnas dzinējs, tā daļas un mehānismi ir pakļauti augstām temperatūrām, uz gāzes sadales mehānisma vārstiem ir paredzētas uzstādīšanas termiskās spraugas.

Nepareiza korekcija un sekas

Ja ilgstošas darbības laikā mainās vārsta termiskā klīrenss vai sabojājas atsevišķi sistēmas elementi, ievērojami samazinās dzinēja efektivitāte un detaļu kalpošanas laiks. To pavada arī palielināts degvielas patēriņš un raksturīga klauvēšana motora nodalījumātelpa. Ja, piemēram, atstarpe ir lielāka par normu, elements nevar pilnībā atvērties, un tas veicina jaudas īpašību samazināšanos. Ļoti mazas spraugas gadījumā iespējama vārsta un tā ligzdas sadedzināšana. Jebkurā gadījumā šie darbības traucējumi slikti ietekmē dzinēja reakciju, nospiežot akseleratora pedāli.

Ekspertu padomi

Lai ar šo problēmu saskartos retāk, ieteicams periodiski, aptuveni ik pēc 30 000 automašīnas km, pārbaudīt, kādi ir atstarpes uz vārstiem. Pielāgojiet, ja nepieciešams.

Atstarpes iestatījums

Vispirms, veicot šos remontdarbus, ir jāņem vērā vairāki svarīgi punkti. Pirmkārt, regulēšana jāveic tikai aukstam dzinējam. Otrkārt, ir vērts zināt, ka dažādiem vārstiem (ieplūdes, izplūdes) ir dažādi uzstādīšanas izmēri, tas pats attiecas uz automašīnu marku šķirnēm.

Ir arī dzinēji, kuriem nav nepieciešama periodiska klīrensa pielāgošana. Tas ir saistīts ar gāzes sadales mehānisma konstrukciju. Vārstus iedarbina hidrauliskie pacēlāji, kas, savukārt, kompensē spraugu, izmantojot motoreļļu. Tajā pašā laikā to kalpošanas laiks ir aptuveni 60 000 km, tas viss ir atkarīgs no ražotāja un braukšanas stila. Šajā pārskatā tiks sniegti detalizēti norādījumi par to, kā pielāgot VAZ dzinēju un dažu ārvalstu automašīnu vārstu termiskās atstarpes. Šai darbībai papildus ieteicams iegādāties jaunu vārsta vāka blīvi, kopšpēc vāka demontāžas nākotnē iespējama eļļas noplūde no blīves.

Atstarpe tiek pārbaudīta ar speciālu mērzondi, kuras biezumam jāatbilst konkrētas markas auto tehniskajām prasībām.

Pielāgošanas process

Būtībā vārstu uzstādīšanas process daudz neatšķiras atkarībā no dzinēja un izskatās aptuveni vienāds.

Pirmkārt, kompresijas gājiena laikā cilindra virzulis, kuram tiks veikta regulēšana, ir jānovieto augšējā miršanas punktā. Šajā brīdī ieplūdes un izplūdes vārsti būs aizvērti, un to svirām ir jāpārvietojas radiāli iestatītajā klīrensā.

Pēc tam atskrūvējiet regulēšanas skrūves vadības uzgriezni. Uzstādiet mērinstrumentu starp sadales vārpstas izciļņu un vārsta galu un pēc tam izmantojiet regulēšanas skrūvi, lai iestatītu ieteicamo atstarpi un nofiksētu skrūvi. Pareizi uzstādot, vadības zondei ar nelielu piepūli jāiziet cauri spraugai. Ja ir kaut mazākā neatbilstība, iestatīšanas procedūra ir jāatkārto.

Pagriežot kloķvārpstu par simts astoņdesmit grādiem, darbība jāatkārto ar nākamo cilindru. Šajā gadījumā ir svarīgi ņemt vērā automašīnas dzinēja cilindru darbības secību.

Atstarpes noteikšana VAZ "deviņu" automašīnai

VAZ-2109 vārstu klīrenss tiek regulēts, izvēloties un uzstādot īpašus starplikas. Tie ir novietoti starp vārsta galu un sadales vārpstas izciļņu.

Nepieciešamā uzstādīšanasprauga - process ir vienkāršs un diezgan izpildāms, taču tas prasa īpašu piesardzību un rūpīgu pieeju uzņēmējdarbībai no meistara.

Rīki un armatūra

Lai veiktu darbu, jums ir jābūt vairākiem instrumentiem un ierīcēm:

• Standarta taustiņu komplekts.
• Vadības zondu komplekts.
• Regulēšanas paplāksnes komplekts.
• Vārsta saspiešanas rīks.

Tiešais process

Vispirms noņemiet vārsta vāku. Lai to izdarītu, vispirms demontējiet gaisa filtra korpusu, ventilācijas cauruli un droseļvārsta kabeli.

Lai izmērītu atstarpi starp cilindru vārstiem, ir nepieciešams periodiski ritināt kloķvārpstu. Un, lai tas varētu viegli ritināt, ieteicams noskrūvēt visas aizdedzes sveces.

Pēc tam noņemiet plastmasas zobsiksnas aizsargpārsegu. Pēc tam mēs ritinām kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz sadales vārpstas zobrata izlīdzināšanas atzīmes sakrīt ar atzīmi uz metāla vāka. Kloķvārpstu ieteicams pagriezt aiz ģeneratora skriemeļa uzgriežņa, izmantojot septiņpadsmit atslēgu.

Pēc brīža, kad zīmes sakrīt, ir nepieciešams pagriezt vārpstu vēl par trim zobsiksnas zobiem.

Pēc sagatavošanas darbu veikšanas varat izmērīt pirmā cilindra izplūdes vārsta un trešā ieplūdes vārsta atstarpi. Optimālajam ieplūdes vārsta klīrensam jābūt divām milimetra desmitdaļām ar maksimālo pieļaujamo kļūdu piecām simtdaļām.milimetrs. Un gradācijai tas ir 0,35 mm. Ja faktiskie atstarpes nav pareizi, tad, izmantojot instrumentu, pēc virzuļa nolaišanas apakšējā nāves punktā ir jāizvelk paplāksne.

Tālāk tiek noteikts uzstādīšanai nepieciešamās paplāksnes biezums. No izmērītās vērtības ir jāatņem ieteicamā klīrensa vērtība un rezultātam jāpievieno paplāksnes izmērs. Visām paplāksnēm ir lāzera marķējums ar tā biezuma vērtību. Gadījumā, ja kāda iemesla dēļ marķējums ir slikti redzams, jāizmanto mikrometrs.

Kāds vārstu atstarpe ir jāiestata regulēšanas laikā, ir norādīts automašīnas servisa grāmatiņā.

Nākotnē ar katru kloķvārpstas apgriezienu simts astoņdesmit grādi tiek mērīta spraugu vērtība: piektais un otrais izplūdes un ieplūdes vārsts, astotais un sestais izplūdes un ieplūdes vārsts, ceturtais un septītais, attiecīgi. Pēc vajadzīgā izmēra paplāksņu uzstādīšanas atstarpes izmērs tiek pārbaudīts vēlreiz.

Siltumvārstu atstarpes regulēšana importētajām automašīnām

Savlaicīga pareiza izmēra spraugas uzstādīšana nepieciešama arī importēto automašīnu dzinējiem. Parasti regulēšanas process maz atšķiras no šo darbību veikšanas ar vietējiem dzinējiem. Tā, piemēram, Honda automašīnām vārstu atstarpes var iestatīt ar roku, bez speciālista palīdzības, izmantojot tikai skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu. Izņēmuma kārtā var izsaukt vairākus retus spēka agregātusražotājs, kurā tiek izmantota hidrauliskā kompensācijas sistēma (C32A dzinēji). Pārējos dažādu sēriju dzinējos (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC un citos) remonts tiek veikts pavisam vienkārši un bez papildu aprīkojuma un aprīkojuma izmantošanas.

Renault vārstu atstarpes

Pirms jums - detalizēti norādījumi par Renault Logan dzinēja vārstu pašregulēšanu.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina gaisa filtra korpusu, un noņemiet to. Demontējiet vārsta vāka cauruli. No aizdedzes svecēm noņemam bruņu vadus un pa vienam atskrūvējam. Tālāk jums ir jāatskrūvē vārsta vāka skrūves un uzmanīgi jānoņem. Pēc tam, izmantojot domkratu, jums ir jāizvelk automašīnas priekšpuse un jāieslēdz ceturtais pārnesums. Pēc tam pagrieziet priekšējo riteni, līdz uz sadales vārpstas zobrata parādās atzīme F. Ir svarīgi uzraudzīt pirmā cilindra vārstu. Pēc regulēšanas skrūves fiksācijas uzgriežņa atskrūvēšanas, izmantojot sensoru, pārbaudām termisko spraugu. Kad sprauga ir iestatīta, pievelciet bloķēšanas uzgriezni un vēlreiz veiciet mērījumus. Pēc tam mēs turpinām regulēt tā paša cilindra otro elementu.

Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu par pusapgriezienu un noregulējiet vārsta atstarpi trešajā cilindrā. Elementu uzstādīšana uz ceturtā un otrā cilindra tiek veikta tādā pašā veidā.

Pēc darbu veikšanas veicam kontrolmērījumus. Mēs pagriežam kloķvārpstu trīs simti sešdesmit grādus un pārbaudām visu vārstu atstarpes.

Atbilstoši specifikācijāmdzinēja raksturlielumiem, uzstādīšanas standartiem ir šādi rādītāji:

• Ieplūdes vārsti - 0, 1-0, 15 mm.
• Graduācija - 0,25–0,3 mm.

Pilnīgas izplūdes vārstu nomaiņas gadījumā tiek nodrošinātas īpašas slīpēšanas spraugas - 0,2-0,25 mm.

Motora ZMZ-402 regulēšanas procedūra

402. dzinēja vārstu atstarpes ir iestatītas aptuveni tādas pašas kā citām automašīnām.

Vispirms ir jāpagriež kloķvārpsta pulksteņrādītāja virzienā, jāiestata pirmā cilindra virzulis uz TDC (kompresijas gājiens) un jāsaskaņo skriemeļa un vāka atzīmes. Šajā gadījumā vārstiem jābūt aizvērtiem. Pirmkārt, mēs regulējam izeju. Tās atstarpei jābūt 0,35-0,4 mm. Ieplūdes vārsta klīrensam jābūt 0,4-0,45 mm. Pēc darba ar pirmo cilindru mēs pārietam uz otro. Neaizmirstiet pagriezt kloķvārpstu par pusapgriezienu.

Tālāk mēs strādājam ar ceturto un trešo cilindru, vispirms katru reizi pagriežot kloķvārpstu.

Darba beigās veicam kontrolmērījumus, nepieciešamības gadījumā veicam korekcijas. Uzstādiet vārsta vāka blīvi un pašu vārsta vāku. Tas pabeidz darbību.

Rezultāts

Ja remonta process tiks veikts pareizi, automašīnas dzinējs būs atsaucīgāks, pazudīs raksturīgie trokšņi no zem vārstu vāka, samazināsies degvielas patēriņš. Būtiski palielināsies gāzes sadales mehānisma resurss. Arī lai novērstu elementu bojājumuslaika sistēmai, ir jāuzrauga sadales vārpstas piedziņas siksnas nospriegojuma pakāpe. Šajā gadījumā barošanas bloks kalpos daudz ilgāk nekā tā kalpošanas laiks.

Tātad, mēs izdomājām, kā neatkarīgi noregulēt automašīnas vārstus.