"Priora" - klīrenss. "Lada Priora" - tehniskie parametri, klīrenss. VAZ "Priora"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

2006. gadā AvtoVAZ uzsāka pirmo sagatavošanās ciklu jaunā Lada Priora modeļa izlaišanai. Automašīna, kas saņēma indeksu 2170, tika izveidota uz modeļa Lada-110 bāzes, no tā pārņemot platformu un dzinēju. Faktiski "Priora" bija "desmitiem" padziļināts pārveidojums. Dizainā tika atzīmēts apmēram tūkstotis izmaiņu, gan virspusēju, gan fundamentālu. Priora saņēma plašu interjera un bagāžas nodalījuma detaļu klāstu. Lada Priora ārpuse, klīrenss un daudzi citi šasijas parametri atšķīrās no 110. modeļa parametriem. Durvis kļuva par 5 mm platākas, kā rezultātā Toljati rūpnīcas štancēšanas ceham bija jāpārbūvē vairāki perforatori un presformas. Tādējādi "Lada-110" un "Lada Priora" identitāte tika samazināta līdz minimumam. AvtoVAZ inženieri saskaitīja vairāk nekā tūkstoti detaļu, kas atšķīra veco Lada no jaunās, un radikāli mainīja dizainu"desmitiem". Ārējie atribūti, moldingi, vieglmetāla diski, ārējie durvju rokturi, priekšējā optika, aizmugurējie lukturi, motora pārsegs, bagāžnieks, apspalvojums un visa ārpuse kopumā elpoja jaunums. Pēdējais atjauninājuma pieskāriens ir Kama Euro riepas ar izmēru 185/65 R14.

Veiksmīgs lēmums

Lada Priora interjers, kura klīrenss bija diezgan augsts, tika izstrādāts Itālijas pilsētā Turīnā, Cancerano inženiertehniskajā dizaina studijā. Interjerā dominē mūsdienīgs interjera automobiļu dizaina stils. 110. modeļa interjerā bija iespējams novērst iepriekšējo dizaina attīstības trūkumus. Arī ārējais dizains ir piedzīvojis izmaiņas. Pārāk akcentētā robežjosla starp jumtu un pārējo korpusu gar C statni tika atcelta. Lada Priora aizmugurējās riteņu arkas ieguvušas estētiskāku izskatu. Cietā aizmugurējo lukturu josla, kas uz kompaktauto izskatījās nedaudz smieklīgi, tika atcelta, tā vietā gar bagāžnieka vāka malām pacēlās divi vertikāli izstrādāti lukturi, vizuāli paplašinot ārpusi. Kopumā dizaineriem izdevās attālināties no nominālā "antilopes stāvoklī" tēla, ko tautā sauca par "desmitniekā", tiklīdz tas parādījās uz Krievijas ceļiem. Un Lada Priora, kuras tehniskie parametri, klīrenss, riteņu bāze, izmēri un virsbūves kontūras liecināja, ka galveno parametru ziņā ir atrasts veiksmīgs risinājums, šaubas neradīja.

Interjers

Augstais ergonomikas līmenis arī neradīja sūdzības. Apdares materiāli, salīdzinoši lēti, bet pietiekami kvalitatīvi, ir apvienoti krāsās un padara automašīnas interjeru mājīgu un relaksējošu. Itāļu dizaineri pielietoja apdares toni dubultā, slāņainā versijā. Salona augšējais līmenis ir apgriezts ar viegliem materiāliem, bet apakšējais ir tumšāks. Starp šiem diviem līmeņiem nav kontrasta pārejas, viena krāsa mainās vienmērīgi, pustoņos. Faktiski visa salona apdare ir atrisināta divu toņu versijā, kas rada integritātes iespaidu. Vadītāja durvju roku balsts ir aprīkots ar pusautomātiskām elektrisko logu vadības pogām, ir arī kursorsvira ārējo atpakaļskata spoguļu regulēšanai. Visas pogas ir izgatavotas pretspiediena formātā, nejauši pieskārieni tās neieslēdz.

Instrumenti

Starp priekšējiem sēdekļiem ir neliela konsole roku balsta veidā ar divām kivetēm maziem priekšmetiem, kas ir ļoti ērti, jo parasti tāds sīkums kā sieviešu matadatas izmētājas pa visu salonu. Griestos pie vējstikla augšējās malas ir uzstādīta lampiņa, kas apvienota ar kabatiņu brillēm. Informācijas panelī ir visi nepieciešamie mērītāji, ciparnīcas un dažādi indikatori. Instrumenti ir sakārtoti racionāli, to rādījumi ir labi nolasāmi, un mērenais paneļa apgaismojums ļauj tumsā redzēt visu nepieciešamo informāciju. Informācijas paneļa augšējās daļas centrā ir borta borta datora displejs, kurā var iepazīties ar odometra rādījumiem, degvielas patēriņa parametriemvairāki režīmi, vidējais ātrums un vairākas laika zonas.

Jaunas preces

Ir arī dublikāta poga, kas atver bagāžas nodalījumu. Galvenais atrodas zem vadītāja labās rokas, netālu no pārnesumu sviras. Raksturīgi, ka bagāžnieka vāku var atvērt tikai no salona: paša vāka slēdzene ir atcelta, tā vietā ir gluda virsma. Vējstikls un aizmugurējais stikls ir noslēgti, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas, kas rada iespaidu par pilnīgu monolītu virsbūves saplūšanu ar stiklu.

Trūkums

Salons telpas ziņā nav mainījies, visi iekšējie izmēri palikuši tādi paši, līdzīgi kā 110. modelim. Priekšējo sēdekļu regulēšanas amplitūda atstāj daudz vēlamo. Ragaviņas acīmredzot nav pietiekami garas, un, ja pie stūres sēdīsies gara auguma cilvēks, viņam būs neērti "sarāvušā" stāvoklī. Tajā pašā laikā ir palielināta automašīnas pasīvā drošība, priekšējās durvīs un instrumentu panelī ir parādījušies amortizējoši ieliktņi, kas ir diezgan organiski integrēti dizainā.

Elektroelektrostacija

Dzinējs "Lada Priora" ir vairākkārt pārbaudīts un pārbaudīts spēka agregāts VAZ-21104 ar tilpumu 1,6 litri,98 l. Ar. ar četriem gāzes sadales vārstiem uz cilindru. Alternatīvi var uzstādīt 21128 dzinēju (1,8 litri, 120 ZS), taču tas var notikt tikai itāļu kompānijas Super Auto Lada Priora tūninga ietvaros. Atsevišķi jāsaka, ka norādītajam dzinējam tika mēģināts uzlabot gāzes sadales mehānismu, izmantojot zobsiksnu un Federālā Mogul spriegotāja skriemeli ar garantiju šīm daļām 200 tūkstošu kilometru resursam. Neviens netic šādam resursam, ieskaitot pašu uzņēmumu, taču viņi veica nomaiņu, ko drīz vien nožēloja.

Priekšējā piekare

Ātrumkārba – 5 pakāpju, ar pastiprinātu sajūga mehānismu, fokusēta uz 145 Nm griezes momentu. Pārnesumkārbā tiek izmantoti noslēgti gultņi ar palielinātu resursu. Jaunākā vakuuma pastiprinātāja modifikācija ļauj ievērojami samazināt piepūli, nospiežot bremžu pedāli, un palielina visas automašīnas bremžu sistēmas efektivitāti. Priekšējā piekare ir noregulēta atbilstoši spirālveida atsperu un amortizatoru pilnībai, kas izvēlēti optimālā kombinācijā. Izmantoto spirāļu forma tika mainīta diezgan radikāli - no cilindriskām atsperēm tās pārvērtās par mucveida atsperēm, taču šīs metamorfozes efekts vēl nav izpaudies. Tomēr, neskatoties uz to, ka pieeja jautājumam bija gandrīz zinātniska un eksperimentāla, rezultāts joprojām bija iespaidīgs, automašīna kļuva mīksta un gluda. Savu lomu spēlēja arī priekšējās piekares stabilizatori.

Aizmugurējā piekare

Aizmugurējā piekare ir aprīkota ar pastiprinātām atsperēm, kas kopā ar hidrauliskajiem amortizatoriem piešķir stabilitāti un stabilitāti visai šūpoles sviru konstrukcijai, tādējādi nodrošinot labu transportlīdzekļa vadāmību. Veiksmīgi līdzsvarojot visu Lada Priora šasiju, kuras klīrenss 145 mm vērtībā uzņēma dinamikas attīstību, tas spēja sasniegt lielu ātrumu. Trasē mašīnas maksimālais ātrums pārsniedz 180 km/h. Priora VAZ paātrinās līdz 100 km/h 11 sekundēs, kas ir labs rezultāts šīs klases automašīnai. CO₂ emisija modelī ir minimāla, jo tiek izmantots katalizators uz magnētiskās stingrības pamata, kas samazina CO_{2 saturu. izplūdē līdz vērtībām Euro-3 un Euro-4.}

Pakas

"Lada Priora" tiek pārdota pamata "normas" komplektācijā, kurā ietilpst: gaisa spilvens vadītājam, elektriskais stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga ar tālvadības signālu, stūres statnis ar augstuma regulatoru, elektriskais divnieks -pozīcijas piedziņa priekšējiem durvju logiem, borta dators, programmatūras imobilaizers, elektroniskais pulkstenis, aizmugurējo sēdekļu galvas balsti, aizmugurējā sēdekļa atzveltne ar roku balstiem, lukturu diapazona kontrole.

VAZ "Priora" ir aprīkots ar modernu apkures un ventilācijas sistēmu, kas ļauj uzturēt doto mikroklimatu salonā, kā arī nodrošina tūlītēju logu aizsvīšanu. Lai gan notiek svīšanaārkārtīgi reti, jo visi automašīnas logi ir termiski, bet aizmugurējais ir elektriski apsildāms. Aktīvā drošība nav nodrošināta "normas" konfigurācijā, ABS sistēma ir uzstādīta automašīnai luksusa konfigurācijā (kopš 2008. gada). To pašu var teikt par automātisko bremzēšanas spēka sadali - EBD sistēmu. "Lux" komplektā ietilpst arī gaisa kondicionieris, elektriskie logi visām četrām durvīm un gaisa spilvens priekšējam pasažiera sēdeklim. Luksusa versiju var atpazīt pēc stilīgiem miglas lukturiem, kas iebūvēti priekšējā buferī, parkošanās sensoriem, apsildāmiem ārējiem spoguļiem, kas krāsoti virsbūves krāsā,

Klīrenss, no kura daudz kas ir atkarīgs

"Lada Priora", tehniskie parametri, klīrenss, riteņu bāze, kuras garums un platums bija vislabākajā veidā līdzsvaroti, sāka būt vienmēr pieprasīti. Tad 2008. gadā vienlaikus ar "Lux" konfigurāciju parādījās "Lada Priora" hečbeka modifikācija, kuras klīrenss tika pazemināts līdz 145 mm. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas augstuma. Tāpēc "Prior"-hečbeka klīrenss tika aprēķināts šāda veida virsbūves standarta slodzei. Pamatojoties uz pilnu slodzi hečbeka automašīnai, pietiek ar 145-155 mm klīrensu. Universāla "Prior" klīrenss prasīja citas vērtības, jo automašīnas ar šādu virsbūvi kravnesība ir daudz lielāka nekā parastajām vieglajām automašīnām. Un kad bagāžnieks un aizmuguredaļa salona ir noslogota līdz maksimumam, tad visa šasija noslīd. Tāpēc modeļa "Lada Priora" universāls, kura klīrenss prasīja augstu nosēšanos, saņēma 165 mm klīrensu. Situācija atšķiras ar sedanu automašīnu klīrensu, jo tas ir visizplatītākais virsbūves tips. Sedana "Priora" klīrenss tiek aprēķināts saskaņā ar vispārējo vieglo automobiļu standartu. No visvairāk izvirzītā punkta zem automašīnas apakšas (parasti trokšņa slāpētāja korpusa) līdz brauktuvei attālumam jābūt vismaz 135 cm. Lielākajai daļai AvtoVAZ modeļu klīrenss ir 165 mm, bet Lada Priora - palielinājums klīrenss nav nepieciešams.

Pretkorozijas materiāli

Nedaudz vairāk nekā puse no visām "Priora" virsbūves daļām ir izgatavotas no cinkota un anodēta, zema sakausējuma metāla. Un pret koroziju visvairāk pakļautās detaļas – riteņu arkas, virsbūves grīda, sliekšņi – ir izgatavotas no tērauda, cinkotas, izmantojot karstā pārklājuma tehnoloģiju. Lada Priora virsbūves augsto pretkorozijas izturību pastiprina augstas kvalitātes krāsošana, izmantojot daudzslāņu grunti. Automašīnas virsbūves pretkorozijas īpašības ražotājs garantē 6 gadu kalpošanas laiku.