Eļļas patēriņš – kādam tam vajadzētu būt?

Eļļas patēriņš – kādam tam vajadzētu būt?
Eļļas patēriņš – kādam tam vajadzētu būt?
Anonim

Ikvienam automašīnas īpašniekam ir normāli sekot līdzi izmaiņām savā automašīnā. Diemžēl tās reti tiek vērstas uz labo pusi, jo daļas nolietojas, gumijas izstrādājumi sacietē, arī blīves zaudē īpašības.

Visus šos šķidrumus sauc par "palīgmateriāliem", jo tie tiek patērēti laika gaitā darbības laikā, tāpēc arī nosaukums. Daudzi var apgalvot, ka eļļa netiek patērēta. Tas ir tālu no patiesības. Katram dzinējam ir normāls eļļas patēriņš, kas vidēji ir ceturtdaļa litra uz 1000 kilometriem.

Eļļas patēriņš
Eļļas patēriņš

Palielināts eļļas patēriņš norāda uz noplūdi vai dažu detaļu nodilumu. Pirmajā gadījumā to nav grūti atrast, un likvidēšana tiek samazināta tikai līdz blīvējuma detaļu un blīvju nomaiņai. Otrais gadījums ir nedaudz sliktāks, tas var kļūt par ievērojamu robu ģimenes budžetā.

Eļļas patēriņu var palielināt, ja tā nonāk sadegšanas kamerā un sajaucas ar degošo maisījumu. Protams, no tā tā oktānskaitlis kļūst daudz mazāks, kā rezultātā samazinās veiktspēja. Principā motoreļļa neizdeg, uz detaļām paliek tikai sodrēji, un tas, kas nav kļuvis sodrēji, iznāk līdziizplūdes gāzes izplūdes sistēmā, kas nozīmē, ka dzinējs neattīsta pilnu jaudu.

Palielināts eļļas patēriņš
Palielināts eļļas patēriņš

Bet tās ir visas sekas, tagad nedaudz par pašiem cēloņiem. Eļļas patēriņš, tāpat kā degvielas patēriņš, ir tieši atkarīgs no detaļu nodiluma pakāpes. Kā minēts iepriekš, tas aug, nokļūstot sadegšanas kamerā. Ir divi veidi, kā to izdarīt: vai nu tas paliek uz cilindra sienām pēc virzuļa pārvietošanās uz apakšējo miršanas punktu, vai ar degošu maisījumu caur vārstiem.

Tātad, pirmais gadījums ir virzuļa gredzenu nodilums, jo eļļas skrāpju gredzeni neatbilst tam paredzētajam mērķim. Parasti šādu darbības traucējumu pavada samazināta jauda zemā ātrumā, kā arī palielināts dūmu daudzums no izplūdes caurules. Katra iekārta ir aprīkota ar kartera ventilāciju. Gāzes no tā tiek ievadītas ieplūdes kolektorā, lai uzsildītu degošo maisījumu. Turklāt viss, kas “neizdedzis” pirmajā reizē, tiek pasniegts vēlreiz. Tātad, lai noteiktu virzuļa gredzenu nodilumu, pietiek izņemt cauruļvadu no kartera uz kolektoru, ko tautā sauc par "sopu".

Augsts eļļas patēriņš
Augsts eļļas patēriņš

Otrais gadījums ir vārsta kāta blīvējumu sacietēšanas rezultāts, kas atrodas uz vārsta vadotnēm un darbojas kā blīves. Patiesībā,tie nosmeļ eļļu no vārsta kāta, kad vārsts tiek atvērts.

No iepriekš minētā izriet, ka, lai eļļas patēriņš būtu pieļaujamās robežās, nepieciešams savlaicīgi nomainīt virzuļu gredzenus un vārstu kāta blīves, un, lai samazinātu to nodilumu, nepieciešams savlaicīgi nomainiet eļļu, kas galu galā zaudē viskozitāti un eļļošanas īpašības.

Ieteicams: