Dīzeļdzinējs "YaMZ-530": specifikācijas, ierīce un darbība

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

OAO Avtodizel Jaroslavļas rūpnīcās kopš 2013. gada decembra tiek ražoti YaMZ-530 saimes dīzeļdzinēji. Tas līdz šim ietver tikai divus dzinēju modeļus - tie ir četru un sešu cilindru dzinēji.

Mūsu valstī ir ļoti daudz uzņēmumu, kas ražo dažāda izmēra kravas automašīnas, autobusus, kā arī daudzas iespējas speciālai tehnikai būvniecībai un lauksaimniecībai. Lai tas viss izdotos, nepieciešams agregātus nodrošināt ar dzinējiem. Tajā pašā laikā ir vēlams, lai šiem dīzeļdzinējiem būtu ilgs dzīves cikls un tie atbilstu Euro-5 standartiem.

Šī projekta mērķis ir izveidot patiesi universālu platformu, uz kuras bāzes būs iespējams ražot spēka agregātus visdažādākajām iekārtām lauksaimniecības un būvniecības nozarēs. Galu galā ir zināms, ka, lai izveidotu īpašu traktora motora versiju, būs jāveic daudz dažādu papildu uzdevumu. Bieži vien dažas detaļas ir jāpārstrādā. Tomēr Jaroslavļas rūpnīcas speciālisti garantē, ka, lai izmantotu šo dzinēju, tas nav nepieciešamsdizains netiks mainīts.

Riska, bet veiksmīga kustība

Jaroslavļas motoru rūpnīca patiešām riskēja. Galu galā ir ļoti, ļoti grūti izveidot YaMZ-530 dīzeļdzinēju, kam būtu ne tikai unikālas īpašības, bet arī tas varētu radīt konkurenci par labākajiem pasaules ražotāju modeļiem.

Šim nolūkam 2000. gadu vidū Eiropas inženieri tika uzaicināti kā partneri šajā projektā. Pēc vairāku gadu izstrādes un eksperimentēšanas tika izveidota rindas dzinēju sērija ar tilpumu 1,1 litrs uz cilindru.

Tāds pats apjoms, starp citu, pazīstamu zīmolu, piemēram, Cummins, Volvo un Iveco, vienībām. YaMZ-530 dzinējam ir arī uzlabota veiktspēja un degvielas patēriņš.

Starp citu, šis iekšdedzes dzinējs ir viens no pirmajiem visā iekšzemes dzinēju ražošanas vēsturē. Šis produkts ir kļuvis par jaunumu ne tikai visai valstij, bet arī Avtodizel. Galu galā šeit ir ne tikai jaunākais dizains, bet arī citas dizaina un izstrādes metodes. Rezultātā bija iespējams izveidot barošanas bloku ar nosaukumu YaMZ-530, par kuru pārskati lielākoties ir entuziasma pilni.

Shēmas

Jaunā motora shēma nolēma izvēlēties zemāko. Gan vietējie, gan Eiropas eksperti vienbalsīgi teica, ka tas būtu labāk piemērots vidēja izmēra dīzeļdzinējiem ar zemiem apgriezieniem.

Dzinējs ir diezgan kompakts. Iemesls tam ir sadales vārpstu trūkums cilindra galvā. Un pati cilindra galva neatšķirasaugstums un citi izmēri. Arī šajā motorā jūs nevarat atrast ilgu laiku. Inženieriem ir izdevies ievērojami samazināt kustīgo un rotējošo komponentu un detaļu svaru. Pats dizains, salīdzinot ar citām modifikācijām, ir kļuvis daudz uzticamāks. Ierīce darbojas diezgan klusi, un to raksturo paaugstināta izturība. Visas svarīgākās sastāvdaļas saņem kustību no kloķvārpstas piedziņas. Tas ievērojami samazina rotācijas vibrācijas.

Rozīnes

Starp interesantiem punktiem "YaMZ-530" dizainā ir dzesēšanas sistēma ar reversa iespēju. Tātad dzesēšanas šķidrums nenonāk daudziem ierastajā veidā - no apakšas uz augšu, bet no augšas uz leju.

Tātad, vispirms tiek atdzesēta karstākā vieta - cilindra galva, un tad paši cilindri. Ieviešot šo jauninājumu, inženieriem izdevās sasniegt gandrīz maksimālu efektivitāti. Ir arī vērts atzīmēt motora sastāvdaļu un detaļu izmēru termisko stabilitāti. Uztvērēji to novērtēs. Tagad jūs varat gandrīz bez piepūles piespiest jebkuru YaMZ-530 saimes vienību.

Inženieri šai spēkstacijā ir pielietojuši mitro kasetņu tehnoloģiju. Ražošanai tas izrādījās nedaudz neērti, taču, kā liecina prakse, cilindri tiek atdzesēti vienmērīgāk. Cilindru-virzuļu grupai ir garāks resurss. Ja jums ir nepieciešams kaut ko nomainīt, nav nepieciešams izurbt cilindrus līdz pareizajam izmēram. Novērtētās daļas var uzstādīt nekavējoties. Resurss, saskaņā ar garantijāmizstrādātājiem, ir vairāk nekā miljons kilometru. Tas ir iespaidīgs skaitlis.

Labākās daļas

Izstrādājot jauno YaMZ-530 dīzeļdzinēju, speciālisti izmantoja labākās sastāvdaļas. Iedomājieties, degvielas aprīkojums tika pasūtīts no nozares līderiem - Bosch, daļas virzuļu grupai piegādāja Federal Mogul, cilindru bloku - Fritz Winter. Vārstu krekeri, kā arī ieliktņi - un importētie, ko izgatavojis izcilais ražotājs Mahle.

Efektivitāte un daudzpusība

Dīzeļa spēka agregāts YaMZ-530 ir vismodernāko un progresīvāko risinājumu iemiesojums. Šeit darbojas unikāla akumulatora tipa degvielas padeves shēma. To kontrolē elektroniskā vadības sistēma. Visas detaļas ir radītas darbam zem augsta spiediena.

Eļļošanas sistēma, kā arī efektīva dzesēšana ļauj iegūt litru jaudu līdz 34 kW. Piedziņa, kuras pamatā ir zobrata pusē esošie zobrati, ļauj ierīces darbību padarīt gandrīz klusu. Slēgtā kartera ventilācijas sistēma ir pilnībā integrēta cilindra galvas vākā. Vairs nekādas apkopes.

Viena no šī dīzeļdzinēja priekšrocībām ir tā augstais kompaktums un mazais svars. Tas ievērojami vienkāršo tā uzstādīšanas procesu kravas automašīnas motora nodalījumā. Izstrādātāji varēja izstrādāt dažādas iespējas. Šī ir iespēja uzstādīt kompresoru gaisa kondicionētājam, priekšsildītājam un kabīnes sildītājam.

Motors diktē jaunsstandarti

Ierīce ir ārkārtīgi uzticama. Resurss ir ļoti liels. Servisa intervāli ir līdz 50 000 kilometru. Tas ir veids, kā samazināt uzturēšanas izmaksas gandrīz uz pusi. Iekārtām ar šiem motoriem ir raksturīga augsta videi draudzīgums, klusa darbība un komforts.

YaMZ-530 ierīce un darbība ārkārtīgi iepriecina īpašniekus. Vibrācijas un trokšņa līmenis nepārsniedz 92 dB. Tas ļauj uz visiem laikiem atteikties no diezgan dārgā motora nodalījuma pārsega, kā arī palielina komfortu vadītājam kabīnē vai pasažieriem autobusā.

Ekonomisks kā importēts

Zems degvielas un smērvielu patēriņš ir pilnībā apstiprināts daudzos testos.

Ar tilpumu 1,1 litrs uz vienu cilindru vidējais patēriņš ir līdz 26 litriem uz 100 km. Automašīna pārvietojas ar ātrumu 60 km/h.

Dinamiski un efektīvi kustībā

Iekārtas, kas aprīkotas ar šiem spēka agregātiem, gūst ievērojamas priekšrocības. Lielais griezes moments līdz 1226 Nm, kas pieejams pie zemiem apgriezieniem, ļauj automašīnai pārvietoties ļoti dinamiski. Automašīna viegli paātrina un ir viegli vadāma.

Dizaina funkcijas

Lai sasniegtu augstu videi draudzīguma līmeni, inženieri ir pielietojuši īpašu sistēmu - EGR. tas veicina gāzes recirkulācijas procesa uzlabošanos. Arī dizainā ir katalizators ar filtru nomaiņas iespēju.

Jaunā vadības bloka parametru uzraudzība. Motors ir aprīkots ar daudziemsensori, kas jutīgi uzrauga visu galveno komponentu statusu.

YaMZ-530 dzinējs: specifikācijas

Redzēsim, uz ko spēj šī motora pamata versija. Tātad, tas ir rindā, četru cilindru spēka agregāts. Tā darba tilpums ir 4,4 litri. Atkarībā no modifikācijas četrcilindru versijai jauda var svārstīties no 136 līdz 190 zirgspēkiem.

Bāzes bloka kloķvārpstas apgriezienu skaits ir 2300 apgr./min. Maksimālais griezes moments - 710 Nm pie 1600 apgr./min. Runājot par YaMZ-530 degvielas patēriņu, raksturlielumi liecina, ka vienības apetīte ir 143 grami uz zirgspēku stundā. Tas ir diezgan tehnoloģiski. Motora svars pamata versijā ir tikai 480 kg.

Sešu cilindru versijai ir labāka veiktspēja. Ierīces tilpums ir 6,6 litri. Aprīkojuma ziņā šī versija ir pilnīga četrcilindru kopija. Šeit ir tie paši piedziņas bloki, tā pati dzesēšanas sistēma, ir uzstādīts turbokompresors.

Jauda atkarībā no modifikācijas būs no 270 līdz 312 zirgspēkiem. Griezes moments šajā versijā ir 1226 Nm pie 1600 apgr./min. Minimālais degvielas patēriņš - 194 grami uz 1 zirgspēku stundā.

Euro 5 sertificēts

Jaroslavļas rūpnīca "Avtodiesel", kurā nodarbojas ar šādu agregātu ražošanu, ir veiksmīgi saņēmusi sertifikātus YaMZ-530 dzinējam, kura raksturlielumi pilnībā atbilst jaunajam vides standartam. Tas ļāva būtiski paplašināt eksporta iespējas.automašīnas, kas bija aprīkotas ar šādām instalācijām uz Eiropas valstīm.

Jaunajam Euro-5 klāstam ir ievērojami uzlabota veiktspēja, tehniskie un ekonomiskie rādītāji. Arī jaudas diapazons ir paplašinājies. Tagad tas ir no 240 līdz 330 zirgspēkiem. Arī griezes moments ir palielinājies no 900 līdz 1370 Nm.

Pēc sava dizaina Euro-5 modeļi ir gandrīz pilnībā apvienoti ar līdzīgiem "brāļiem" saskaņā ar iepriekšējo standartu. Lai pilnībā ievērotu jaunākos vides noteikumus, dizainā tiek izmantota katalītiskā reducēšanas sistēma.

Pirmie eksemplāri tika nosūtīti testēšanai koncerna GAZ stratēģiskajiem partneriem. Tie tiks uzstādīti un ekspluatēti daudziem transportlīdzekļiem, piemēram, Ural, MAZ, kā arī ar šiem agregātiem tiks aprīkoti LiAZ markas pilsētas un piepilsētas autobusi.

Ražošana tika izvietota jaunās jomās. Visas detaļas tiek ražotas uz vismodernākajām mašīnām. Jaunajā ražotnē tiek izmantotas vismodernākās tehnoloģijas, lai nodrošinātu uzticamību un rentabilitāti.

Ko īpašnieki saka par YaMZ-530 dizainu? Dzinējs saņem tikai pozitīvas atsauksmes. Šiem dzinējiem ir dažas priekšrocības, kuru nav daudziem ārvalstu ražotājiem. Tātad Jaroslavļas vienība ievērojami uzvar griezes momenta un jaudas ziņā. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir diezgan zems.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi tehniskie parametri un atsauksmes ir YaMZ-530 dzinējam. Šīs ierīces iegāde būs abpusēji izdevīgs ieguldījums. Šāds dzinējs kalpos ilgi un efektīvi, kas ir šādu agregātu primārais uzdevums.