KamAZ-43118: pārskats, specifikācijas, ierīce un darbība

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Sadzīves automašīna KAMAZ-43118 ir pilnpiedziņas kravas automašīna ar augstu apvidus spēju. Standarta versijā automašīna tiek ražota ar borta platformu. Projektētāji paredz papildu aprīkojuma iespēju ar speciālu aprīkojumu noteiktu uzdevumu veikšanai. Faktiski šī tehnika ir daudzfunkcionāls visurgājējs, kas paredzēts nopietnu bezceļa apstākļu pārvarēšanai. Mašīna ir populāra dažādās nozarēs un valsts ekonomikā, pateicoties tās labām apvidus spējām, pieņemamai cenai, pienācīgai kravnesībai. Atsevišķas modifikācijas darbojas glābšanas dienestos un armijā.

Vispārīga informācija

KamAZ-43118 ir viena no slavenākajām modifikācijām starp šāda veida mašīnām. Unikāla auto izstrāde tika uzsākta pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu beigās. Tajā laikā Kama rūpnīcas inženieri sāka nopietni domāt par uzlabotas kravas automašīnas izveidi ar paaugstinātu apvidus spēju. Tas lielā mērā bija saistīts ar to, ka nozīmīgas valsts vienības (ugunsdzēsēji, armija, Ārkārtas situāciju ministrija unciti) bija ļoti nepieciešams aprīkojums ar augstu apkopes spēju, uzticamību un ērtu darbību. Tolaik praktiski nebija iekšzemes kravas automašīnu, kas atbilstu norādītajiem parametriem.

Radīšanas vēsture

1992. gadā Kama automobiļu rūpnīca saņēma Aizsardzības ministrijas pasūtījumu par šādu kravas automašīnu izstrādi un ražošanu. Modifikācija 4310 kalpoja par pamatu jauna modeļa izveidei ar nosaukumu KamAZ-43118. Ir vērts atzīmēt, ka priekšteci 60. gadu beigās izstrādāja ZIL dizaineri. Pēc tam ražošanas telpas tika pārvietotas uz pašreizējo atrašanās vietu.

Atjauninātās sērijas kravas automašīna izrādījās ļoti veiksmīga, masveida ražošana sākās 1995. gadā. Pirmās variācijas ārēji praktiski neatšķīrās no citiem šī ražotāja analogiem, tās uzreiz kļuva populāras visā postpadomju telpā. Auto saņēma oriģinālu kabīni bez pārsega ar firmas logotipu uz režģa, lielu vējstiklu, kas sadalīts divās daļās ar starpsienu. Komforta līmenis salonā ir minimāls. Attēlu papildināja masīvs metāla buferis ar tajā iestrādātiem gaismas elementiem. Automašīnas dizains izrādījās brutāls un diskrēts.

Pārveidošana

KamAZ-43118 2010. gadā tika būtiski atjaunināts. Līdz ar to ir mainījies kravas automašīnas izskats un aprīkojums. Salona rāmis saglabāts gandrīz bez transformācijām, tomēr tā jaunais dizains tapis modernākā variantā. Dažas detaļas ir uzlabotas un aizstātas ar jauniem elementiem.

Automašīna bija aprīkota ar modernizētu liešanas buferi, vienā tonī ar kabīnes krāsu shēmu, kā arī modificētiem atpakaļskata spoguļiem. Turklāt ir integrēti sānu apvalki, un režģis ir pilnībā pārveidots. Restyling skāra arī optiku. Priekšējo lukturu elementi, pagrieziena rādītāji un izmēri ir apkopoti vienā vienībā. Vējstikls ir kļuvis viengabalains, kas vēl vairāk uzlaboja redzamību. Biju patīkami pārsteigts par apdares kvalitāti, un viens no galvenajiem jauninājumiem bija guļammaisa izskats, lai gan sākotnēji auto tika uzskatīts par nesēju nelielām un vidējām distancēm. Standarta komplektācijā ietilpst mīksts matracis. Strukturāli automašīna ir kļuvusi daudz izturīgāka un uzticamāka.

Modifikācijas

Tagad tiek ražotas vairākas automašīnas KamAZ-43118 variācijas. Pamata versija tiek aktīvi izmantota dažādās enerģētikas un būvniecības nozarēs. Iekrāvēju izmanto, lai pārvadātu kokmateriālus un citas preces grūti sasniedzamās vietās, jo tā ir ļoti spējīga pārvietoties pa apvidu.

Automašīnas izturība veicina tās popularitāti. Tiek ražotas šādas kravas automašīnu modifikācijas:

• Īsi baļķu autokrāvēji.
• Tankeri.
• KAMAZ-43118 autoceltņi ar manipulatoru.
• Urbšanas stacijas.
• Ugunsdzēsēju mašīnas.
• Traktori.

Tajā pašā laikā kravas automašīna neatkarīgi no tā versijas izceļas ar pārliecinošu un uzticamu darbību jebkuros ceļa un laikapstākļos, ko ne visi konkurenti spēj.

KAMAZ-43118:Specifikācijas

Tālāk ir norādīti galvenie attiecīgās automašīnas parametri:

• Garums/platums/augstums – 8,58/2,5/3,45 m.
• Garenbāze – 66 (3,69 m).
• Ceļa klīrenss - 38,5 cm.
• Platformas izmēri borta modifikācijām - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Pagrieziena rādiuss – 12,3 m.
• Pašmasa - 10,3 t.
• Slodze uz priekšējo asi/aizmugurējo ratiņu – 4, 78/5, 52 t.
• Pilna masa / kā daļa no autovilciena - 21, 6/33, 6 t.
• Kapacitātes vērtējums – 11, 22 t.

Ar diezgan lielu svaru šī kravas automašīna izrādījās ļoti manevrējama, ar pieņemamu degvielas patēriņu (apmēram 33 litri uz 100 km). Mašīna ir aprīkota ar pāris degvielas tvertnēm ar ietilpību 210 un 350 litri. Maksimālais kāpuma leņķis ir 60 grādi, ātruma ierobežojums ir 90 km/h.

KAMAZ-43118 dzinēji

Standartā automašīna ir aprīkota ar V veida spēka agregātu ar turbīnas kompresoru (740,50-300) ar dīzeļdegvielu. Vides klases atbilstības standarts ir Euro-4.

Galvenie dzinēja parametri:

• Darba ietilpība – 11,76 l.
• Jauda - 300 zirgspēki.
• Cilindru skaits - 8 gab.
• Kompresija – 17.
• Griezes moments - 1177 Nm.

Daži transportlīdzekļa KAMAZ-43118 modeļi ar manipulatoru bija aprīkoti ar 740.30-260 tipa dīzeļa spēkstaciju. Viņas īpašības:

• Darba apjoms - 10,85 l.
• Jauda pēc nominālvērtības - 260 "zirgi".
• Griezes moments pie robežas - 1060 Nm.
• Cilindru skaits – 8.
• Kompresijas saspiešana – 16, 5.
• Vides standarts – eiro-4.

Visi motori ir aprīkoti ar elektriskās lāpas ierīci, kas atvieglo iekārtas iedarbināšanu aukstajā sezonā. Papildus bija iespēja pasūtīt priekšsildītāju ar mehānisku sūknēšanas veidu.

Ierīces funkcijas

Traktora KAMAZ-43118 pamatā ir pastiprināta šasija, kas paredzēta plaša dažādu agregātu montāžai. Aplūkotā modifikācija atšķiras no analogiem ar lielu kravnesības rādītāju. Kravas automašīnas galvenie konstrukcijas elementi ir vietējie produkti.

Visu riteņu piedziņas šasijas diferenciāļiem ir simetriska konfigurācija uz visām asīm. Kā galveno balstiekārtu izmanto atsperu komplektu. Arī šīs sērijas automašīnām tika īpaši izstrādātas oriģinālās pneimatiskās riepas ar automātisku spiediena regulēšanu. Šie elementi iztur palielinātu slodzi, parametri - 425/85 R21.

Bremžu sistēma

Pētot KAMAZ-43118 tehniskos raksturlielumus, pieskarsimies automašīnas bremzēm. Galvenā iekārta šeit ir pneimatiskā tipa, cilindri 40 centimetru diametrā ir uzstādīti uz riteņiem.

Stāvbremze tiek aktivizēta, pārvietojot rokturi vajadzīgajā pozīcijā. Tiek nodrošināta arī rezerves sistēma, kas kalpo, lai apturētu automašīnu kļūmes gadījumā.galvenais bloks. Vadības ierīce ir izstrādāta tāpat kā stāvvietas analogā vadība.

Izmantojot šo konstrukciju, vadītājs var bremzēt uz slidenas ceļa virsmas, pabīdot sviru uz augšu par trešdaļu ceļa. Maksimālais roktura pacēlums aktivizē pārējās bremzes, braucot autovilcienā. Papildu analogs tiek aktivizēts, izmantojot īpašu pogu. Šāda sistēma nodrošina braukšanas drošību uz visa veida ceļiem un bezceļiem.

Transmisija

Fireman KamAZ-43118, tāpat kā lielākā daļa šīs sērijas modifikāciju, ir aprīkots ar divu veidu transmisijas blokiem. Tā var būt mūsu pašu ražota pārnesumkārba desmit diapazoniem vai pārnesumkārba ar 9 ZF tipa režīmiem. Abas versijas ir mehāniskas, galvenais pārnesums ir ieslēgts, apvienojot vārpstu ar gultņiem un karteri.

Galējā piedziņas zobrati darbojas līdz nodiluma robežai, tāpēc galvenais pārnesums darbības laikā netiek izjaukts. "Razdatka" - mehānisks mehānisms ar diviem soļiem, bloķēts ar centra diferenciāli, pneimatiski vadāms. ZF versija ir uzticamāka, un tai ir labāka dinamika, kā arī palielināts darba resurss.

Komforts

KamAZ-43118 kravas automašīnai, kuras izmēri ir norādīti iepriekš, ir kabīne, kurai nav augsta komforta līmeņa. Pēc 2010. gada šis elements ir modernizēts, to sāka aprīkot ar nelielu, bet ērtu gultu. Salonā ir viegls krēslsar pneimatisko piekari un mehāniskā tipa regulēšanu.

Pasažieru sēdekļi ir izgatavoti pieticīgākā dizainā. Mūsdienīgu materiālu iekšējā apdare uzlabo siltuma un skaņas izolāciju. Pēc pieprasījuma ir pieejama roku balstu, gaisa kondicionēšanas, apsildāmo sēdekļu, elektrisko logu pacēlāju un audio sistēmas uzstādīšana. Turklāt mašīnu var aprīkot ar pretaizdzīšanas sistēmu, kuru var atbloķēt, izmantojot īpašu atslēgu.