2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Mūsdienu automašīnās, un VAZ-2114 ir tieši tas, karburatora barošanas sistēmas vietā ir uzstādīts inžektors. Tāpat mašīna ir aprīkota ar modernu iesmidzināšanas dzinēju. Vēl viena svarīga ierīce VAZ-2114 automašīnas barošanas sistēmā ir benzīna sūknis. Šis sūknis atrodas degvielas tvertnē. Šīs iekārtas galvenais uzdevums ir radīt darba spiedienu elektroapgādes sistēmā. Tas var sasniegt 8 atmosfēras, bet visbiežāk degviela tiek sūknēta zem spiediena 300-400 kPa. Runājot par veiktspēju, šis aprīkojums var sūknēt līdz 80 litriem degvielas stundā.
Tāpat kā visas citas sistēmas automašīnā VAZ-2114, degvielas sūknis var sabojāties.
Kas attiecas uz kalpošanas laiku, tas var ievērojami atšķirties, jo to spēcīgi ietekmē degvielas kvalitāte. Apsveriet tā ierīci, darbības principu, kā arī tipiskus darbības traucējumus un remonta un nomaiņas metodes.
Kā darbojas degvielas sistēmasistēma VAZ-2114
Enerģijas sistēmā ietilpst degvielas modulis, cauruļvadi, kā arī filtri un inžektori. Degvielas modulī ietilpst pats sūknis, līmeņa sensori, pludiņš, kā arī primārie degvielas filtra ekrāni.
Degvielas sūkņa VAZ-2114 sieta atrodas iesūkšanas caurulē. Tam ir smalka sieta struktūra, pateicoties kurai tas saglabā lielus piesārņotājus, kas var sabojāt sūkņa un barošanas sistēmas daļas.
Degvielas sūkņa dizains
Kas attiecas uz pašu elementu, tas ir membrānas tipa. Tās darbības princips ir balstīts uz elektrisko piedziņu. Motors tiek darbināts no transportlīdzekļa tīkla. Galvenā sastāvdaļa ir īpaša membrāna, kas var kustēties motora darbības laikā.
Membrānas sistēmas vai hidrauliskā kompresora konstrukcijā obligāti ir drošības vārsts, kas kalpo spiediena samazināšanai. Ir arī pretvārsts, kas atrodas ierīces izejā. Tas ir nepieciešams, lai novērstu degvielas iekļūšanu no degvielas sistēmas tvertnē. Turklāt tas uztur spiedienu sistēmā, kad sūknis ir izslēgts.
Kas attiecas uz mehāniskā hidrauliskā kompresora darbības principu, tos iedala centrbēdzes un tilpuma sūkņos. Pirmā var būt turbīnas tipa, kur darba daļa izskatās kā lāpstiņritenis ar milzīgu skaitu lāpstiņu.
Otrais var būt zobrata vai rullīša tipa.
MašīnāBenzīna sūknis VAZ-2114 tiek pastāvīgi mazgāts ar uzliesmojošu šķidrumu, pat ja tvertnē ir maz degvielas. Šis dizains tiek izmantots elektromotora dzesēšanai, jo darbības laikā tas diezgan daudz uzsilst.
Darba princips
Tātad, degvielas sūkņa inžektors VAZ-2114 nav nekas cits kā mazs elektromotors, kas sūknē degvielu un rada vajadzīgo spiediena līmeni degvielas sliedē un degvielas sistēmā.
Brīdī, kad tiek ieslēgta aizdedze, no ECU uz šo elementu nāk signāls. Pēc tam ierīcei tiek piegādāta elektriskā strāva. Pirmajās sekundēs motors griežas (tas ir nepieciešams, lai radītu nepieciešamo darba spiedienu). Interesanti, ka, ja borta dators divu līdz trīs sekunžu laikā nesaņem nekādus datus no sūkņa, tas izslēdz elektromotoru. Tas ir drošības apsvērumu dēļ.
Var dzirdēt degvielas sūkņa darbību pirmajās sekundēs pēc dzinēja iedarbināšanas.
Tādējādi degviela caur cauruli tiek iesūkta tieši sūknī un pēc tam tiek noņemta, izmantojot vienvirziena vārstu. Pēc tam benzīns iziet caur filtru un pēc tam dzinējā. Šādi darbojas degvielas sūknis VAZ-2114. Shēma ir diezgan vienkārša. Degvielas sūkņa elektromotors iedarbināsies tikai tad, kad darbojas transportlīdzekļa dzinējs.
Tipiski darbības traucējumi, to simptomi
VAZ-2114 ir īpašs auto, kura iegāde neprasa lielus budžetus. Tas arī izmaksās īpašniekam un uzturēšanai lēti. Un pat jaārzemju auto apkalpošana izmaksās lētāk, bet rezerves daļas VAZ var atrast ātrāk un vienkāršāk jebkurā veikalā pat visattālākajos rajonos. Bieža problēma automašīnā VAZ-2114 ir degvielas sūknis. Tas nesūknē degvielu.
Lūk, piemēram, tipiska situācija - dzinējs apstājās. Mēģinot iedarbināt mašīnu, tā vai nu neieslēdzas vispār, vai arī ieslēdzas un pat brauc, bet pēc pāris metriem atkal apstājas. Pēc akumulatora pārbaudes paliek tikai degvielas sūknis. Apskatīsim tipiskākos šī mezgla darbības traucējumus un uzzināsim, kā novērst bojājumu.
Bojājumu pazīmes
Pirmā pazīme, ka sūknis nedarbojas, ir banāla dzinēja iedarbināšanas kļūme.
Protams, ja dzinējs nestrādā, var notikt jebkas, bet visbiežāk pēc aizdedzes sveču un ECU pārbaudes sūknis joprojām ir bojāts.
Vēl viena lieta ir spiediens degvielas sistēmā. Kad ar ierīci viss būs kārtībā, tad līnijās būs 3,2 bāri. Uz degvielas sliedes 1,5 litru dzinējam spiediena līmenis būs no 285 kPa līdz 325, uz 1,6 litru dzinēja - no 375 līdz 390 kPa.
Bieži gadās arī tā, ka sūknis pēc aizdedzes ieslēgšanas nesaņem signālu. Parasti vadītājs dzird vieglu vibrāciju, kas liecina par normālu ierīces darbību, taču šajā gadījumā vibrācijas nav. Visbiežāk problēma ir elektroinstalācijā. Dzinējs var raustīties pat pirms iedarbināšanas vai tikai pie maziem apgriezieniem. Pats sūknis vai rupjā filtra ekrāns šeit nedarbojas.
Tas visskļūdas var labot. Nevajag nekavējoties skriet uz tuvāko veikalu. Degvielas sūkņa VAZ-2114 nomaiņa maksās no 2000 rubļiem, pērkot visu moduli, vai 1000 rubļu, pērkot tikai sūkni. Cēloņi var būt arī drošinātājs, relejs, vaļīgs zemējums, elektromotors, kontakti.
Spiediena sistēma
Sūknis, kā jūs zināt, ir nepieciešams, lai radītu spiedienu degvielas sistēmā. Lai veiktu pareizu diagnozi vai pilnībā izslēgtu sūkni, jums būs jāveic spiediena mērījumi. Tātad normāls spiediens tukšgaitā ir 2,6 atmosfēras, ar ieslēgtu aizdedzi - no 3, bez regulatora caurules - 3,3, ar saspiestu noteci - 7. Nospiežot gāzes pedāli, normālais spiediens būs no 3 līdz 2,5 atm..
Šajos stāvokļos mērījumus veic ar manometru, kura diapazons ir neliels. Zem pārsega ir armatūra, tam ir pievienots manometrs.
Ja manometra rādītājs ir tuvu nullei, kad ir ieslēgta aizdedze, tad spiediena regulators ir salūzis. Kad spiediens uz gāzes bultiņu ir tuvu nullei, degvielas sūknis ir bojāts. Kad tas lēnām ložņā, ir vērts ieskatīties degvielas sūkņa filtra VAZ-2114 stāvoklī.
Elektroinstalācijas kontakti
Ierīcei nāk trīs vadi. Tas ir attiecīgi pozitīvs vads, negatīvs vads un degvielas līmeņa sensora vads. Viens no iemesliem, kāpēc sūknis atsakās strādāt, ir strāvas padeves pārtraukums. Pēc spiediena ir vērts pārbaudīt kontaktus.
To var izdarīt ar spuldzi. Tas ir piestiprināts pie vadiem un piestiprināts pie ārējāssūkņa savienotājs. Pēc aizdedzes ieslēgšanas gaismai vajadzētu mirgot. Ja tas joprojām nedarbojas, pārbaudiet iekšējos kontaktus.
Ja, pārbaudot ārējos kontaktus, lampiņa neiedegas, tad negatīvos un pozitīvos kontaktus, kas ir atvienoti no sūkņa, savukārt savienojiet ar ierīces zemējumu un pēc tam ar degvielas sūkni VAZ-2114 relejs. Kad negatīvais kontakts ir pievienots zemei un indikators mirgo, kontakts ir bojāts. Ja nē, pozitīvais kontakts nedarbojas. Ja kontakts ir uz releja un lampiņa iedegas, tad ir vērts pārbaudīt vadus no sūkņa uz releju.
Elektromotors
Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešama tā pati spuldze. Tās vadi ir piestiprināti pie viena no motora spailēm un ieslēdz aizdedzi. Ja spuldze iedegas un nodziest, elektromotors ir jānomaina.
Mise
Ja ar kontaktiem viss kārtībā, tad vajadzētu pārbaudīt masas stāvokli.
Tas var nebūt droši nostiprināts. Tas ir piestiprināts rokas bremzes zonā zem paneļa. Lai pārbaudītu un labotu, noņemiet plastmasas daļu zem rokas bremzes, noņemiet grīdas segumu. Pēc tam tie notīra un stingri savieno masu ar sūkni.
Stafete
Kur ir masa, atrodas relejs. Ideālā situācijā aizdedzes brīdī šis elements iedarbina sūkni dažu sekunžu laikā un izslēdzas. Ja spiediena līmenis ir normāls un relejs nedarbojas pareizi, jums ir jānoņem priekšējais panelis, kas aizver skaņas kontaktus. No pasažiera puses redzami trīs instrumenti. Apakšējais ir relejs. Ja, pagriežot atslēgu, relejs noklikšķina, tas darbojas. Pretējā gadījumā labāk to nomainīt. Tas ir lēti.
Drošinātājs
Šis ir pēdējais diagnostikas solis.
Tiem, kas nezina, kur atrodas degvielas sūkņa VAZ-2114 drošinātājs, tas atrodas tajā pašā vietā, kur relejs. To var redzēt no salona. Labākais veids, kā to nokļūt, ir caur pārsegu.
Tātad, zem pārsega, netālu no vējstikla ir kaste. Jums tas jāatver un jāatrod augšējais drošinātājs. Tā strāvas stiprums ir 15 A. Uz tā arī rakstīts, ka tas ir paredzēts degvielas sliedei. Ja drošinātāja kontakts ir neskarts, tas ir dzīvs. Ja kontakts nav labs, drošinātājs ir jānomaina.
Šie ir tipiski šī mezgla darbības traucējumi, un tādā veidā to var diagnosticēt iepriekš aprakstītajā veidā.
Ieteicams:
Variatora darbības princips. Variators: ierīce un darbības princips
Mainīgo programmu izveides sākums tika likts pagājušajā gadsimtā. Pat tad kāds holandiešu inženieris to uzstādīja transportlīdzeklim. Pēc tam, kad šādi mehānismi tika izmantoti rūpnieciskajās iekārtās
Vējstikla mazgāšanas sūknis: ierīce, darbības princips, pārbaude, remonts un nomaiņa
Dubļi uz ceļiem ir raksturīgi ne tikai rudenī un pavasarī, bet arī ziemā un vasarā. Aiz vagoniem gar šoseju stiepjas garš, necaurejams vilciens, kas acumirklī aizsedz aizmugures vagona vējstiklu ar netīrumu plēvi. Stikla tīrītāji un mazgātāja sūknis dara savu, un jūs varat doties uz apdzīšanu. Taču pēkšņa kļūme manevra vidū noved pie tā, ka pēc divām sekundēm caur vējstiklu nekas vairs nav redzams. Palēnināt vai turpināt? Ko darīt šajā situācijā?
Dīzeļa iesmidzināšanas sūknis. Augstspiediena degvielas sūknis
Galvenā atšķirība starp dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem ir atšķirīgais degvielas sistēmas un iesmidzināšanas sistēmas izvietojums. Svarīgākais dizaina elements ir dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūknis. Šis ir augstspiediena degvielas sūknis
Droseles sensors VAZ-2110: darbības traucējumu pazīmes, ierīce, darbības princips, padomi problēmu novēršanai
Šajā rakstā ir detalizēti un pieejamā veidā apskatīts VAZ 2110 droseles stāvokļa sensora mērķis, tā konstrukcija un darbības princips. Ir sniegti tipiski darbības traucējumi, veidi, kā tos atklāt un pašiem novērst
РХХ: kas tas ir, galvenie bojājumi, darbības princips
Šajā rakstā tiks apskatīts IAC, kas tas ir, darbības princips, galvenie parametri. Tas arī runās par to, kad ir nepieciešams nomainīt tukšgaitas ātruma regulatoru VAZ automašīnām. Jūs zināt, ka mūsdienu automašīna ir pieblīvēta ar daudziem sensoriem un izpildmehānismiem
