Dīzeļa iesmidzināšanas sūknis. Augstspiediena degvielas sūknis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Galvenā atšķirība starp dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem ir atšķirīgais degvielas sistēmas un iesmidzināšanas sistēmas izvietojums. Svarīgākais dizaina elements ir dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūknis. Šis ir augstspiediena degvielas sūknis.

Kas ir injekcijas sūknis

Šis aprīkojums tiek uzskatīts par vienu no vissarežģītākajiem starp citiem dīzeļa spēka agregātiem. Ierīce veic galveno funkciju. Tas piegādā degvielu sadegšanas kamerās ar ļoti augstu spiedienu.

Tas ir nepieciešams, lai ar noteiktu spiedienu piegādātu degmaisījumu dzinēja sadegšanas kamerās un tikai tam vajadzīgajā brīdī. Dotā maisījuma daļa tiek ļoti precīzi izmērīta ar elektronikas palīdzību. Arī daļa atbilst slodzei.

Iesmidzināšanas sūkņa attīstība

Daudzu pasaules valstu valdība ir ievērojami pastiprinājusi vides standartus kaitīgo vielu emisijām. Tas ir novedis pie tā, ka dīzeļdzinēja mehāniskos augstspiediena degvielas sūkņus sāka pakāpeniski aizstāt ar elektroniskām iekārtām. Mehāniķi netika galā ar pareizu degvielas maisījuma dozēšanu vajadzīgajā precizitātē. Turklāt,mehāniķi nevarēja ātri reaģēt uz katru barošanas bloka darbības režīma maiņu.

Slavenākie elektronikas ražotāji piedāvājuši modernas degvielas maisījuma kontroles sistēmas. Elektronikas ieviešana ļāva samazināt degvielas sadegšanas nestabilitāti, kā arī samazināja nevienmērīgu tukšgaitu.

Dažām ierīcēm bija īpašs vārsts ātrai darbībai. Tas noveda pie degvielas maisījuma piegādes kamerām procesa sadalīšanas divās daļās. Šī tehnoloģija ir ievērojami samazinājusi degvielas sadegšanas pakāpi.

Precīza iesmidzināšanas kontrole arī palīdzēja samazināt toksisko vielu emisijas atmosfērā. Jaunajos dzinējos maisījums pilnībā izdeg, un paaugstinātā efektivitāte ir ļāvusi palielināt efektivitāti un palielināt galīgo jaudu.

Sadales tipa iekārtas ir aprīkotas ar elektronisko vadību. Elektronika regulē dozatora pozīciju. Iekļauts arī īpašs vārsts, kas ļauj pasteidzināt injekcijas procesu.

Iesmidzināšanas sūkņu veidi

Ir vairāki sūkņu veidi atkarībā no injekcijas veida.

Tātad, ir tiešās darbības ierīces, kā arī akumulatoru aprīkojums. Jaunākajās sistēmās griezes momenta kontroles procesi tiek piešķirti tieši sprauslām un elektroniskajām vadības sistēmām.

Tiešās darbības sūknis

Dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūknim ar tiešu darbību ir mehāniska ierīce. Piedziņa ir balstīta uz virzuli un uzmavu. To sauc parvirzuļa pāris. Visi procesi šāda veida iekārtās notiek vienlaikus. Atsevišķa sūkņa daļa piegādā degvielu vajadzīgajā devā katrā dīzeļdzinēja sadegšanas kamerā. Kas attiecas uz spiedienu, to rada sūkņa virzuļa kustība. Šī iekārta ir aprīkota ar daudzām dīzeļdegvielas ārzemju automašīnām. Ir arī dīzeļdzinēja augstspiediena degvielas sūknis (Volkswagen nav izņēmums) pēc šāda principa.

Akumulatora iesmidzināšanas sūknis

Šeit atšķirība no tradicionālā sūkņa ir tāda, ka virzuļa piedziņu ietekmē spiediens tieši pašā cilindrā.

Bet bez tam šādu efektu var panākt, izmantojot īpašas atsperes. Ir arī ierīces ar hidrauliskajiem akumulatoriem, kurus visbiežāk uzstāda uz jaudīgiem, bet lēniem apgriezieniem dzinējiem.

Lieki piebilst, ka hidrauliskajiem akumulatoru sūkņiem ir atsevišķi iesmidzināšanas un iztukšošanas procesi. Degmaisījums zem augsta spiediena tiek iesūknēts akumulatorā un tikai pēc tam nonāk sadegšanas kamerās. Šī pieeja nodrošina efektīvāku izsmidzināšanu, kā arī optimālu maisījuma veidošanos, kas ir lieliski piemērota jebkurai slodzei. Starp šādas sistēmas trūkumiem var izcelt vēl lielāku aprīkojuma sarežģītību, kas neveicina popularitāti. Mūsdienu dzinējos tiek izmantotas iekārtas, kuru pamatā ir solenoīda vārsti un elektroniskā vadības sistēma.

Sadales sūknis

Šie elementi, salīdzinot ar iebūvētajiem, ir aprīkoti ar vienu vai diviemvirzuļi, kas apkalpo visas sadegšanas kameras. Šo ierīču masa un kopējie izmēri ir daudz mazāki. Viņu darba kvalitāte ir daudz augstāka.

Bet šīs sistēmas ir īslaicīgas. Bieži bija nepieciešams dīzeļdzinēju augstspiediena degvielas sūkņu remonts. Tas noteica aprīkojuma pielietojumu - vieglās automašīnas.

Iekārtas sūkņi

Šis aprīkojums ir aprīkots ar virzuļu pāriem. Viņu ir tik daudz, cik cilindru dzinējā. Šīs daļas ir montētas korpusā, kur ir speciāli kanāli dīzeļdegvielas sūknēšanai un iztukšošanai. Lai virzītu virzuli, tiek izmantota speciāla sadales vārpsta, kas tiek darbināta no kloķvārpstas. Lai sūknis darbotos, virzuļu pāri ir jāpiespiež pret izciļņiem. Tas tiek darīts ar atsperēm.

Kad sadales vārpsta kustas, izciļņa atrod stūmēju, kas tajā brīdī kustas pa savu uzmavu. Kad elements kustas, tiek veikta degvielas ieplūdes un izplūdes atveru atvēršana un aizvēršana. Tādējādi sistēmā parādās spiediens. Rezultātā atveras izplūdes vārsti un degviela pa degvielas vadu virzās uz sprauslām. Tas ir dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa darbs.

Lai noregulētu, virzulis ir pagriezts tā uzmavā. Lai veiktu šo rotāciju, ierīcei ir īpašs zobrats, kas savienojas ar statīvu. Pēdējais ir tieši savienots ar akseleratora pedāli. Virzuļa augšējā daļa ir veidota slīpi. Pagriežot, jūs varat mainīt numurudīzeļdegviela.

Šis līnijas sūkņu dizains nodrošina augstu uzticamību.

Mehānismus ieeļļo ar motoreļļām no iekārtas eļļošanas sistēmas. Tāpēc var izmantot zemas kvalitātes degvielu. Šie sūkņi tiek izmantoti lielās kravas automašīnās un tika izmantoti automašīnās līdz 2000. gadam.

Dīzeļa iesmidzināšanas sūkņa bloks

Sadales iesmidzināšanas sūkņa piemērā mēs varam uzskatīt par pamatierīci. Tātad sūkņi ir ar vienu vai divvirzuli. Tajā pašā laikā viena aparāta sadaļa var piegādāt degošu maisījumu vairākām sprauslām.

Tādējādi aprīkojums sastāv no spiediena samazināšanas vārsta, visu režīmu regulatora, drenāžas armatūras, sūkņa sekcijas korpusa, kā arī virzuļa pāra un vārstiem. Turklāt ierīcēs ir iekļauts elements degvielas sūknēšanai, lūka iesmidzināšanas padeves regulēšanai, korpuss, solenoīda vārsts un virzuļa piedziņas ierīce.

Kā redzat, aprīkojumam ir sarežģīta struktūra. Bojājuma gadījumā dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa diagnostika būs grūts uzdevums. Un sistēmu būs ļoti grūti salabot pat garāžā.

Kļūmju cēloņi

Šo ierīču izmaksas ir diezgan augstas, un pats sūknis ir ļoti prasīgs attiecībā uz degvielas un smērvielu kvalitāti. Ja dīzeļdzinēju izmanto ar sliktu degvielu, tad tajā noteikti ir dažādas cietās daļiņas. Tas viss ietekmē virzuļa pāra darbību, kam ir minimālā pielaide. Arīzemas kvalitātes "dīzeļdegviela" viegli atspējo sprauslas. Ņemot vērā modernā dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa sarežģītību, zemas kvalitātes degvielas uzpildes izmaksas var būt ļoti dārgas. Starp citu, pats sūknis maksā apmēram $300.

Starp populārākajiem sūkņu un inžektoru bojājumiem izšķir:

• liels patēriņš;
• dūmu izplūde;
• troksnis un citas svešas skaņas;
• jaudas samazināšanās;
• grūti sākt.

Protams, šos bojājumus var izraisīt citi iemesli.

Un, lai noskaidrotu, vai nepieciešams dīzeļdzinēju augstspiediena degvielas sūkņu remonts, nepieciešams speciāls stends. Šis aprīkojums ir pieejams tikai degvielas uzpildes stacijās, kas specializējas šādās iekārtās. Mūsdienu sūkņiem nav tādu regulējumu, kas ļautu veikt diagnostiku. Tāpēc jums būs jāizmanto profesionāļu palīdzība.

Mašīnu remonts

Remonta nepieciešamību var izraisīt dažādi iemesli.

Daudzus bojājumus nevar novērst ar rokām. Tomēr, ja remonts ir saistīts ar nolietoto daļu nomaiņu, to var viegli izdarīt garāžā. Bet jums joprojām ir jāpielāgo aprīkojums specializētā stendā.

Tātad, viens no iemesliem ir dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūkņa nodilums. To noteikt ir pietiekami vienkārši. Elektrostacija darbosies pārāk nevienmērīgi un skaļi. Tas arī apgrūtina iedarbināšanu un jaudas zaudēšanu. Par zemas kvalitātes degvielu jau tika runāts. Vairāk parizmantojamība ietekmē elektroniku. Remontam bieži vien ir vienkārši jānomaina nolietotais. Bet šim nolūkam ierīce ir jāizjauc. To var izdarīt pats, bet bez atbilstošām zināšanām labāk vērsties pie profesionāļiem.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir augstspiediena degvielas sūkņu veidi, un pārbaudījām to atteices iemeslus.