РХХ: kas tas ir, galvenie bojājumi, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šajā rakstā tiks apskatīts IAC, kas tas ir, darbības princips, galvenie parametri. Tas arī runās par to, kad ir nepieciešams nomainīt tukšgaitas ātruma regulatoru VAZ automašīnām. Jūs zināt, ka mūsdienu automašīna ir pieblīvēta ar daudziem sensoriem un izpildmehānismiem. Tajos ietilpst tukšgaitas ātruma regulators. Ar tās palīdzību tiek uzturēts dzinēja apgriezienu skaits. Ja IAC neizdodas, motors sāk darboties slikti, parādās tādi simptomi kā nestabila kloķvārpstas rotācija, tā ātrums pastāvīgi lec. Dažos gadījumos ir iespējams, ka dzinējs apstājas un neieslēdzas.

Kas ir tukšgaitas ātruma regulators?

Vispirms ir vērts apsvērt IAC ārējo un iekšējo izskatu. Kas tas ir, jūs uzzināsit no šī raksta. Tas ir uzstādīts pie droseļvārsta, ar tā palīdzību kloķvārpstas apgriezienu skaits tiek uzturēts līmenī no 700 līdz 900 apgr./min. To veic, regulējot gaisa padevi droseļvārsta komplektam. Ārēji tukšgaitas ātruma regulators iekšpusē izskatās kā maza plastmasas kastītekas ir mazi pakāpju motori (vai solenoīds). Bet dažiem modeļiem ir cilindra forma, kas izgatavota no metāla. Pakāpju motors vai solenoīds darbina metāla stieni, kas atver un aizver gaisa padevi.

Dzinējs darbojas ar XX

Dzinēja darbība ar mazākajiem apgriezieniem viņam ir ļoti grūts režīms. Ir vērts sākt ar to, ka degviela ar gaisu tiek ļoti lēni piegādāta sadegšanas kamerā, tāpēc maisījuma veidošanās notiek neefektīvi. Jāpatur prātā arī tas, ka dzinēja ieplūdes kolektorā ir ļoti mazs spiediens, tāpēc izplūdes gāzes var atgriezties sadegšanas kamerā. No tā mēs varam secināt, ka samazinās efektivitāte, palielinās izplūdes gāzu toksicitāte un pārmērīgs cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums. Ir vērts atzīmēt, ka ierīce nav ļoti dārga. Tukšgaitas ātruma regulatora izmaksas ir aptuveni 400-500 rubļu.

Tukšgaitas vadība

Ja atceraties karburatora dzinējus, tad dzinēja tukšgaitas apgriezieni tika regulēti ar speciālu skrūvju palīdzību. Tūninga procesā bija nepieciešams kontrolēt skābekļa saturu izplūdes gāzēs, kloķvārpstas apgriezienus. Pati procedūra ir ļoti laikietilpīga, un tās veikšanai ir nepieciešams kvalificēts speciālists. Kad parādījās pirmās piespiedu degvielas iesmidzināšanas sistēmas, procedūra tika ievērojami vienkāršota.

Faktiski IAC, kas tas ir, kas apspriests rakstā, ir izpildmehānisms, nevis sensors. Viņš ir saistītsar elektronisku vadības bloku, kas reāllaikā apkopo visus datus par motora darbību. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, automašīnas ECU uzrauga visus svarīgākos iekšdedzes dzinēja parametrus. Ir vērts atzīmēt, ka tukšgaitas ātruma regulatora dizains ir oriģināls, jo dīzeļdzinēji izmanto pavisam citu regulēšanas shēmu.

Kā darbojas RHX

Tātad iepriekš tika apskatīts, kam vajadzīgs tukšgaitas ātruma regulators. Visu aprakstīto var realizēt tikai tad, ja tukšgaitā gaiss tiek piegādāts, apejot droseļvārstu. Tas notiek ar apvedceļa kanāla palīdzību. Atkarībā no tā, cik atvērts šis kanāls, mainās gaisa padeve. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tukšgaitas ātruma regulatora darbības traucējumu gadījumā vairumā gadījumu neiedegas indikators “Pārbaudīt dzinēju”. Un atcerieties, ka regulators nav sensors. IAC ir izpildmehānisms, jo tas neko nemēra.

Izmantojot apvada IAC, vienīgais trūkums ir tas, ka tas vienmēr mēģina stabilizēt kloķvārpstas ātrumu. Tiesa, braukšanas laikā nepieciešamība pēc tā praktiski izzūd, jo ir nepieciešams stabilizēt ātrumu tikai pārnesumu pārslēgšanas vai bremzēšanas laikā.

Kas ir regulatori

Ir vairāki tukšgaitas ātruma regulatoru veidi. Varbūt vienkāršākais ir balstīts uz solenoīdiem. Kad tam tiek pielikts spriegums, metāla serde tiek izvilkta. Līdz ar to apvada kanāls sāk aizvērties, samazinot gaisa padevi. Un otrādi. Bet ir neliels trūkums. Šāda veida regulatoriem ir tikai divas pozīcijas - atvērts un slēgts kanāls. Lai veiktu ļoti precīzu regulēšanu, jums ļoti bieži jāpieslēdz spriegums solenoīdam. Pirms IAC pārbaudes pārliecinieties, vai tai ir strāva, kad ir ieslēgta aizdedze.

Otrais veids ir rotācijas regulators. Darbības princips ir gandrīz līdzīgs iepriekšējam. Vienīgā atšķirība ir rotora klātbūtne, kas atver un aizver apvada kanālu. Bet arvien plašāk izplatīts ir pakāpju tukšgaitas regulators, kas sastāv no 4 tinumiem un magnēta gredzena formā. Katrs no tinumiem tiek barots ar elektronisko vadības bloku. Tā rezultātā rotors griežas, kas atver vai aizver apvada kanālu. Šīs ir atšķirības starp dažādiem IAC modeļiem. Kas tas ir, jūs varējāt asimilēt.

Galvenie tukšgaitas regulatora bojājumi

Ja mēģināt pats diagnosticēt dzinēja darbību un jums ir aizdomas, ka tukšgaitas regulators nav kārtībā, jums vajadzētu noskaidrot galvenos bojājumu simptomus. Un pats pirmais ir tas, ka apgriezieni lec tukšgaitā. Tāpat gāzes izplūdes laikā notiek tā sauktā sasalšana - apgriezieni kādu laiku tiek aizkavēti pie vienas vērtības. Iespējams arī, ka ātruma piedzīvojumu laikā noslāpst dzinējs.

Ieslēdzot jaudīgus patērētājus, piemēram, gaismupriekšējie lukturi, kondicionieris, akustika, ir samazinājies dzinēja apgriezienu skaits. Iespējams, ka dzinējs var nedarboties vispār. Ir vērts atzīmēt, ka IAC VAZ nav nepieciešami nekādi iestatījumi. Neveiksmes gadījumā būs nepieciešama pilnīga nomaiņa. Vienīgais izņēmums no noteikuma ir apvedceļa kanāla aizsērēšana. Tāpēc pirms IAC nomaiņas notīriet šo kanālu.