Dzinēja virzuļi: ierīce, mērķis, izmēri

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Neskatoties uz elektrisko transportlīdzekļu pieaugošo popularitāti, iekšdedzes dzinējs joprojām ir galvenais automašīnu dzinēju veids. Šai iekārtai ir saīsinājums ICE, un tas ir siltuma dzinējs, kas pārvērš degvielas sadegšanas enerģiju mehāniskā darbā. Iekšdedzes dzinēja galvenā sastāvdaļa ir kloķa mehānisms. Tajā ietilpst kloķvārpsta, uzlikas, klaņi un virzuļi. Par pēdējo mēs šodien runāsim.

Raksturīgs

Kas ir šis elements? Virzulis ir galvenā kloķa mehānisma sastāvdaļa, kas vienlaikus veic vairākas funkcijas:

• Reaģē uz gāzes spiedienu.
• Pārraida spēkus uz savienojošo stieni.
• Noslēdz sadegšanas kameru.
• Noņem siltumu no degvielas sadegšanas.

Tādējādi, pateicoties virzulim, tiek realizēts dzinēja termodinamiskais process.

Materiāls

Ir vērts atzīmētka šis elements ir pakļauts ekstremālām slodzēm un darbojas augstā spiedienā un temperatūrā. Ņemot to vērā, dzinēju virzuļu ražošanai tiek izmantoti īpaši materiāli. Lai elements nekust no augstām temperatūrām un nedeformētos no trieciena triecieniem, tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Retos gadījumos dzinēja virzuļi ir izgatavoti no tērauda. Šis elements ir izgatavots ar divām metodēm - ar štancēšanu (k alti virzuļi) vai iesmidzināšanas formēšanu. Pēdējā metode tiek izmantota 90 procentos gadījumu.

Ierīce

Dzinēja virzuļa dizains ietver savstarpēji savienotu elementu klātbūtni. Tie ietver:

• galva;
• virzuļa tapa;
• priekšnieki;
• fiksējošie gredzeni;
• virzuļa galvas klaņi;
• tērauda ieliktnis;
• virzuļsvārki;
• kompresijas un eļļas skrāpju gredzeni.

Forma

Virzulis ir ciets elements, kas parasti ir sadalīts divās daļās. Šī svārki un virzuļa apakšdaļa (galva). Tā forma un dizains atkārto pašu sadegšanas kameru. Ņemiet vērā arī to, ka benzīna dzinējiem virzulim ir gandrīz plakana galvas virsma. Retos gadījumos apakšā var būt rievas, lai pilnībā atvērtu vārstus (tie ir tā sauktie bezspraudņu virzuļi). Bieži vien tos izmanto VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" un tā tālāk). Lielākajai daļai ārvalstu automašīnu ar benzīnu virzuļa apakšdaļai ir absolūti līdzena virsma.

Ja runājam par dīzeļdzinējiem, tad šeitdizains ir nedaudz atšķirīgs. Šajos dzinējos tiek izmantoti virzuļi ar noteiktas formas sadegšanas kameru. Pateicoties tam, tiek nodrošināta labāka maisījuma veidošanās (labas turbulences dēļ). Šiem virzuļiem dibena forma nav plakana.

Bet neatkarīgi no tā, vai tas ir dīzeļdzinējs vai benzīna dzinējs, uz virzuļa vienmēr ir rievas gredzenu uzstādīšanai. Pašiem svārkiem ir konusa vai mucas forma. Tas tiek darīts, lai kompensētu virzuļa izplešanos, kad tas tiek uzkarsēts. Ņemiet vērā, ka uz svārku virsmas papildus tiek uzklāts grafīta vai molibdēna disulfīda slānis. Šīs sastāvdaļas darbojas kā pretberzes materiāls. Arī svārkos ir caurumi virzuļa tapas piestiprināšanai. Viņus sauc arī par priekšniekiem.

Dzesēšana

Mēs jau teicām, ka dzinēja cilindra virzulis ir pakļauts ārkārtējai slodzei. Jo īpaši apakšdaļa un svārki iztur augstas temperatūras slodzes. Lai materiāls nepārkarstu, tiek nodrošināta eļļas dzesēšana. Tas varētu būt:

• Eļļas migla cilindrā.
• Smērvielas cirkulācija caur virzuļa galvas spoli.
• Eļļas izšļakstīšana caur sprauslu, kanālu gredzenu zonā vai speciālu caurumu savienojumā.

Spiediena šķidruma izsmidzināšana. Tas var sasniegt četras atmosfēras atkarībā no dzinēja ātruma. Tādējādi motoreļļa pilda ne tikai eļļošanas, bet arī siltuma izkliedes funkciju.

Gredzeni

Šie elementi vienmēr ir uzstādīti uz virzuļiem. To galvenais uzdevums ir nodrošināt ciešu savienojumu starp virzuli undzinēja sadegšanas kameras sienas. Gredzeni ir izgatavoti no īpašas kategorijas čuguna. Jāpiebilst, ka šie elementi ir galvenais spēkstacijas berzes avots. Zudumi var sasniegt līdz 25 procentiem no visas iekšdedzes dzinēja mehāniskās slodzes.

Gredzenu atrašanās vieta un to skaits var atšķirties. Bet 90 procentos gadījumu tiek izmantota šī shēma: divi kompresijas un viens eļļas skrāpja gredzens. Pirmie kalpo, lai novērstu gāzu izplūšanu no kameras dzinēja karterī, kad maisījums tiek aizdedzināts un dzinējs darbojas. Pirmajam kompresijas gredzenam ir trapecveida forma. Otrais ir konisks ar nelielu iegriezumu. Eļļas skrāpjiem ir arī atsperes paplašinātājs un drenāžas atveres.

Ņemiet vērā, ka dīzeļdzinējiem ir uzstādīts metāla ieliktnis, kas veicina maksimālās kompresijas pakāpes ieviešanu.

Un, ja kompresijas gredzens kalpo, lai novērstu gāzu izplūdi, tad eļļas skrāpis nodrošina eļļas noņemšanu no iekšdedzes dzinēja cilindru sienu virsmas. Tas novērš smērvielas iekļūšanu sadegšanas kamerā. Bet automašīnām ar lielu nobraukumu gredzeni nenodrošina šo blīvējumu, un daļa smērvielas iesūcas kamerā. Tā rezultātā palielinās eļļas patēriņš un raksturīgi zili dūmi no izplūdes caurules.

Mounts

Kā dzinēja virzulis savienojas ar savienojošo stieni? Tas ir piestiprināts ar cauruļveida tērauda pirkstu. Parasti mūsdienu iekšdedzes dzinējos tiek izmantots peldošais pirksts. Tas var griezties virzuļa galvā un izciļņos, kad dzinējs darbojas, un, lai novērstu pārvietošanos, elementsabās pusēs fiksēts ar stiprinājuma gredzeniem.

Stingrs pirksta galu stiprinājums tiek izmantots ļoti reti. Dizainu, kurā ietilpst virzulis, tapa un gredzeni, sauc par "virzuļu grupu". Savukārt tā ir neatņemama kloķa sastāvdaļa.

VAZ-2110 virzuļi: specifikācijas

Beidzot sniedzam datus par desmitās saimes automašīnas VAZ virzuļiem. Šiem elementiem ir plakana apakšējā virsma un tie ir izgatavoti no alumīnija. Parastais diametrs ir 82 mm. Remonta izmērs ir par 0,4 mm lielāks. Ņemiet vērā, ka ir divi šādi izmēri. Otrā remonta diametrs ir 82,8 milimetri. Karstās zonas izmērs ir 7,5 milimetri. Virzuļa tapas diametrs ir 22 mm. Paraugu tilpums virzulī ir 11,8 kubikcentimetri. Saspiešanas augstums - 37,9 mm.

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir virzulis, kā tas darbojas, no kā tas ir izgatavots.