"Hyundai Santa Fe": krosovera vēsture un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Leģendārais krosovers tika nosaukts pēc Santafē (Svētās ticības) pilsētas, kuru Ņūmeksikā 1610. gadā dibināja spāņi. Korejas korporācija sākotnēji bija iecerējusi savu pirmo krosoveru Amerikas un Austrālijas tirgiem, taču lēts SUV ar pienācīgu apvidus spēju ir ieguvis popularitāti visā planētā un ir saglabājis to jau ceturto paaudzi.

Pirmā paaudze: leģendas dzimšana

Neskatoties uz savu lauku izskatu un pieticīgo interjera aprīkojumu, "Santa Fe" uzreiz ieguva milzīgu popularitāti. Tirgotāji precīzi uzminēja nepieciešamību pēc lēta SUV (Sport Utility Vehicle) - automašīnas brīvdabas entuziastiem. Krosovers ļāva 2-5 cilvēku kompānijai ar pieņemamu komfortu nokļūt pludmalē, veloceliņā, kāpuma sākumpunktā. Pienācīga izmēra bagāžnieks un izturīgas jumta reliņi ļāva paņemt līdzi atpūtas piederumus: vējdēli, velosipēdus, kāpšanas inventāru vai vienkārši saliekamo galdu un piknika grilu.

Veiktspēja bezceļa apstākļos (iespiežama pilnpiedziņa un 200 mmklīrenss) atļauts brīvi pārvietoties no asf alta un pārvietoties pa zemi, viegls bezceļš.

Jaunuma efektivitāti nedaudz aizēnoja jaudas trūkums. Automašīna sākotnēji netika novietota kā sacīkšu automašīna vai 18 riteņu traktors.

6 cilindru V veida dzinējs attīstīja 200 ZS. Ar. ar tilpumu 3,5 litri un 173 litri. Ar. ar tilpumu 2,7 l, vēlāk parādījās rindā četri 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (dīzelis ar 4 cilindru Common Rail dzinēju) tika nosūtīts ārpus ASV.

Iepirkšanās lētums un darbības efektivitāte piesaistīja ne tikai jauniešu uzņēmumus, bet arī jaunās ģimenes. Automašīna sākotnēji bija aprīkota ar ISOFIX stiprinājumiem un pārslēdzamu priekšējā pasažiera gaisa spilvenu.

Zīmols "Santa Fe" (masīvs rokturis uz aizmugurējām durvīm) padarīja krosoveru labi atpazīstamu uz ceļa līdz pat trešajai paaudzei.

Automašīna saņēma 4 zvaigžņu EuroNCAP pasažieru drošības novērtējumu un tikai vienu zvaigzni par gājēju drošību.

Pirmā paaudze tika ražota Korejā un ASV no 2002. līdz 2007. gadam. Automašīnas tika ražotas saskaņā ar licenci daudzās valstīs, tostarp Krievijā (no 2007. līdz 2013. gadam). Mūsu automašīna tika nosaukta par "Santa Fe Hyundai Classic".

Fotoattēlā redzams, ka izskats nav īpaši mainījies. Tomēr interjers ir kļuvis ērtāks, uzlabots arī spēka agregāts un transmisija.

Krievijā pirmās paaudzes klons bauda pelnītupopularitāte zemu izmaksu, uzticamības un nepretenciozitātes dēļ. Makšķerēšanas un sēņu medību braucienos palīdz "Santa Fe Hyundai Classic". Fotoattēlā (skatā no augšas) redzams kabīnes tilpums, kas ļauj pārvadāt ne tikai sporta un atpūtas inventāru, bet arī mūsu līdzpilsoņu iemīļotus būvmateriālus.

Pirmā paaudze tika ražota arī Filipīnās un Brazīlijā.

Ķīnā pirmās paaudzes Hyundai Santa Fe ar nosaukumu Hawtai tika ražots no 2002. līdz 2010. gadam. Lai to paveiktu, tika izveidots kopuzņēmums Hawtai Motors. Kopš 2010. gada, lai samazinātu cenu, rūpnīca ir atteikusies no nosaukuma "Hyundai" un sāka aprīkot Santa Fe C9 modeli ar Rover dzinējiem no Nanjinas rūpnīcas.

Otrā paaudze

2006. gadā Korejas autoražotājs būtiski atjaunināja krosovera izskatu un pildījumu, kas ir ieguvis milzīgu popularitāti.

Auto ir kļuvis modernāks gan ārpusē, gan iekšpusē, pievienotas vairākas aktīvās un pasīvās drošības sistēmas:

• uzlabota ESP sistēma;
• sānu drošības spilveni visām sēdekļu rindām;
• riepu spiediena kontrole;
• aktīvie priekšējo sēdekļu galvas balsti;
• bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS).

Tas viss ir pieejams pat standarta režīmā.

Kas attiecas uz komfortu, tika pievienots Bluetooth austiņu savienojums ar rūpnīcas radio, LG ražotā navigācijas sistēma, aizmugurējaunas formas galvas balsti (neaizliedz skatu caur aizmugurējo logu). "Hyundai Santa Fe 2", kas ir saglabājusi zināmu izskatu pēc pirmās paaudzes, joprojām ir pelnīti populāra otrreizējā tirgū.

Pārveidošana

Paaudze ilga līdz 2012. gadam. 2010. gadā tika veikta neliela pārveidošana. Uzņēmums arī veica sejas korekciju 2012. gadā.

Trešā paaudze

Trešās paaudzes izlaišana sākās 2012. gadā. Krosovers vienmērīgi pārcēlās no kompaktās klases uz vidēja izmēra klasi, un to sāka ražot uz tās pašas platformas kā KIA Sorrento. Notika arī migrācija no budžeta cenu kategorijas uz vidējo. Uz aizmugurējām durvīm ir pazudis firmas rokturis. Tās vietu ieņēma automātiskā atvēršanas sistēma augstākajos apdares līmeņos.

Šobrīd auto pasauli pārņēma septiņvietīgo krosoveru mode. Pēc tam automašīnu sāka piegādāt divās ievērojami atšķirīgās versijās:

• 5 vietīgs Santa Fe Sport, 2,4 l un 2,0 l turbodzinēji;
• Santa Fe 7 sēdvietu pagarinātā riteņu bāze (paredzēts, lai aizstātu ix55) 3,3 l dzinējs

Ir augstākās kvalitātes audio sistēma, kas izmanto 10 skaļruņus, kas nodrošina caurspīdīgu un telpisku skaņu. Pilnībā pārveidotā klimata kontroles sistēma tiek vadīta atsevišķi vadītājam, priekšējam pasažierim un otrajai rindai. Katrs varēs pielāgot savu mikroklimatu. Papildaprīkojumā ir pieejams stikla jumts ar regulējamu caurspīdīgumu, kas ļauj regulēt iekšējo apgaismojumu un ainavas redzamību.gan spožā saulē, gan mākoņainās ziemas dienās.

Apdares materiāli neizskatās moderni, bet ērti un ērti uz tausti. Salona krāsu gammas un līnijas dizaineri ir izlēmuši kā dinamiskas, bet līdzsvarotas. Kopumā komforts ir pieaudzis tik daudz, ka automašīna ir pamatoti ieņēmusi savu vietu starp vidēja izmēra automašīnām. Mūsdienās to sauc par "jauno" Hyundai Santa Fe ", lai gan uzņēmums jau ir sagatavojis viņam aizstājēju - ceturto paaudzi.

Hibrīds

Kopš 2008. gada Hyundai ir izlaidusi Santa Fe hibrīda versiju. Videi draudzīgais auto bija aprīkots ar 2,4L četru cilindru benzīna dzinēju, kas darbojās kopā ar 30 kilovatu elektromotoru.

Start/stop sistēma izslēdza dzinēju pie apstāšanās, ļaujot sasniegt iespaidīgu pilsētas nobraukumu (6,9 l/100 km). Uzņēmums ir pionieris litija polimēru akumulatoru izmantošanā hibrīda transportlīdzekļu tirgū. Santa Fe Hybrid ir izmantots kā platforma citiem Hyundai hibrīda modeļiem.

Šodien tiek ražoti hibrīdi. 2018. gada modifikācija tiks aprīkota ar 4 cilindru divu litru dzinēju ar turbokompresoru, kas paredzēts īpaši hibrīdversijai. Kopā ar elektromotoru tas attīstīs maksimālo jaudu līdz 290 ZS. Ar. 6 pakāpju automāts spēs pārnest griezes momentu uz riteņiem līdz 341 Nm.

Īpašnieku atsauksmes

Sekojot modeļa attīstībai no paaudzes paaudzē, mainījās arī īpašnieku akcentiHyundai Santa Fe. Atsauksmes par pirmo paaudzi visbiežāk bija saistītas ar nelielo degvielas tvertnes tilpumu un piekares elementu trauslumu.

Kad ražotājs šos trūkumus izlaboja un jau otrajā paaudzē krosovers kļuva dinamiskāks, īpašnieki sāka vairāk rakstīt par nepietiekami informatīvo stūri un līkumu izbraukšanu.

Trešās paaudzes īpašnieki atzīmēja neskaidrību divu zonu klimata kontroles un navigācijas sistēmā.

Automobiļu entuziastu prasības pieauga līdz ar Hyundai Santa Fe modeļu kvalitātes un aprīkojuma pieaugumu. Atsauksmes pārsvarā bija pozitīvas, kopumā visus 16 gadus krosovers ir atbildis sava patērētāju loka pamatprasībām - ekonomisks SUV āra aktivitāšu un vieglu bezceļu apstākļu cienītājiem.

Nākotnes leģenda

Zīmola fani enerģiski apspriež jaunāko "Hyundai Santa Fe" - korporācijas paziņoto leģendārā krosovera ceturto paaudzi. Tiešsaistē cirkulē vairāk vai mazāk autentiski spiegu fotoattēli un datoru maketi.

Dizains ir kļuvis modernāks, taču jaukās "kumodes uz riteņiem" iezīmes, kas iezīmēja Santafē leģendas 16 gadus ilgās augšupejas sākumu, beidzot ir pazaudētas.

Izrādījās vēl viens vidēja izmēra vidēja izmēra krosovers, ātrs, visurgājējs un ērts. Bet labāk pagaidīt, kad ražotājs oficiāli prezentēs jaunas preces.

Sešpadsmit gadi ir ilgs laiks jebkuram automašīnas modelim. Šajā laikā no budžeta apvidus auto "Hyundai Santa Fe"pārvērsts par ērtu un dinamisku vidēja izmēra krosoveru, ir saglabājis savu popularitāti plaša pircēju lokā.