ZMZ-514 dzinēji: specifikācijas, ražotājs, pielietojums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ZMZ-514 dzinēji ir ZMZ OJSC ideja. Šis ir uzņēmums, kas darbojas mašīnbūves jomā. Mūsu valstī tas ir lielākais benzīna spēka agregātu ražotājs. No šīs rūpnīcas konveijeriem iznāk vairāk nekā 80 dažādu dzinēju variācijas UAZ, PAZ un GAZ marku automašīnām. Uzņēmums ražo arī vairāk nekā 5 tūkstošus automobiļu komponentu. Tā ir daļa no OAO Sollers sindikāta. Viņa stāsts sākās 1958. gadā.

Šīs firmas speciālisti izdomāja diezgan interesantu ZMZ-514 dzinēju izkārtojumu. Tas attiecas arī uz to sastāvdaļām un darbības principiem. Turbokompresora tehnoloģija ir pelnījusi īpašu uzmanību.

Prezentētajā materiālā ir izklāstīti arī UAZ koncerna populārākie jaunumi ar norādītajiem dzinējiem.

Ēka

ZMZ-514 dzinējiem, kā likums, ir 12 elementi. Tie ir parādīti zemāk esošajā diagrammā un attiecīgi numurēti.

Dzinējs ietver:

1. Cilindru bloks.
2. Cilindra galva.
3. Sadegšanas kamera.
4. Vizulis.
5. Kompresijas gredzens ar augšējo pozīciju.
6. Līdzīgigredzens, bet ar apakšējo pozīciju.
7. Eļļas nosūkšanas gredzens.
8. Virzuļa tapa.
9. Savienojums.
10. Kloķvārpstas savienotājstieņa līkums.
11. Ievietojumi 9. lpp.
12. Pretsvars.

Visiem cilindriem tiek izmantots augstas stiprības čuguns.

Cilindra galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma. Tam ir īpaši vārsti.

Vārsta piedziņa

Ņemot vērā ZMZ-514 dzinējus, nav iespējams neaprakstīt ar tiem saistīto vārstu piedziņu. Viņa diagramma ir parādīta zemāk.

Numurētie komponenti:

1. Hidrauliskais atbalsts.
2. Vārsta atspere.
3. Piedziņas svira.
4. Ieplūdes sadales vārpsta.
5. Vāka vienums 4.
6. Līdzīga vārpsta, bet saistīta ar izplūdes vārstiem.
7. Vārstu krekinga ierīce.
8. Plāksne 2. lpp.
9. Eļļu atstarojošs vāciņš.
10. Atbalsta mazgātāja vienums 2.
11. Seglu n. 12.
12. Atgaisošanas vārsts.
13. Vadošās uzmavas vienums 12.
14. Vadītāja uzmava 15. lpp.
15. Ieplūdes darbības vārsts.
16. Seglu vienība 15.

Sprauslas dzesēšanas virzulis

ZMZ-514 dzinējiem (tāpat kā daudzām citām barošanas ierīcēm) jābūt pareizi atdzesētiem. Šim nolūkam ir speciāla sprausla. Tas atdzesē virzuli. Tās darbības princips shematiski parādīts zemāk.

Numurētie komponenti:

1. Vārsta korpuss.
2. Pats sprauslas korpuss.
3. Caurule.
4. Vizulis.

Turbokompresors

Lai automašīnām pievienotu jaudu un dinamisku veiktspēju, ražotāji tajās organizē turbokompresoru. To var pārdot gan dīzeļa, gan benzīna transportlīdzekļos.

Turbo dīzeļdzinēji ir efektīvāki un drošāki nekā benzīna dzinēji.

Situācijā ar dīzeļiem izplūdes gāzēm temperatūras rādījums ir 600 °C. Benzīna mehānismos šis skaitlis sasniedz 1000 ° C. Tas negatīvi ietekmē turbokompresora tehnoloģiju.

Turbokompresora sistēmas izkārtojums nav īpaši sarežģīts.

Izskatā dizains izskatās pēc gliemežu pāra, kas ir savienoti kopā ar šļūteni. Sistēmā ir iekļauti šādi komponenti:

1. Starpdzesētājs.
2. Turbo kompresors.
3. Gaisa ieplūdes ierīce.
4. Filtrs, kas attīra gaisu.
5. Droseles aizvars.
6. Spiediena šļūtenes.
7. Ieplūdes kolektors.
8. Sprauslas, kas savieno elementus.

Ražotāji bieži papildina šo arsenālu ar ieplūdes aizbīdņiem.

Attiecībā uz visu turbokompresoru tehnoloģiju kumulatīvo shēmu šeit ir gandrīz pilnīga identitāte. Atšķirība var ietekmēt tikai dažus komponentus.

Šīs sistēmas galvenā sastāvdaļa ir turbokompresors. Pateicoties viņa darbam, tiek sūknēts gaiss. Šo mezglu veido šādi komponenti:

1. Ķermenis.
2. Shaft.
3. Divi riteņi: turbīna un kompresors.
4. Turbīnas korpuss.
5. Gultņi.
6. Blīvgredzeni.

Pirmais ritenis ir ievietots īpašā futrālī. Tas ir izturīgs pret spēcīgu temperatūru. Šī riteņa funkcijas:

1. Izplūdes gāzu masu enerģijas pārveidošana.
2. Otrā riteņa rotācija.

Tas saglabā gaisu iekšā. Tas tiek saspiests. Iegūtais maisījums seko cilindriem.

Paši riteņi ir piestiprināti pie rotora vārpstas. To pareiza rotācija notiek gultņu dēļ.

Starpdzesētājs atdzesē ierīci un gaisu. Tātad pēdējais kļūst blīvāks.

Tehnoloģijā parasti tiek izmantots gaisa starpdzesētājs. Ir arī šķidrā versija, taču pirmā ir efektīvāka.

Visu sistēmu kontrolē regulators. Tas nepieļauj enerģijas pārslodzi no gāzēm.

Turbokompresora vājās un stiprās puses

Katrai sistēmai ir savas priekšrocības un trūkumi. Tas attiecas arī uz turbokompresoru. Viņa stiprās puses ir:

1. Spēka agregāta efektivitātes nopietna attīstība.
2. Pateicoties viņam, visa vara strādā ekonomiskāk.
3. Degvielas pilnīgas sadegšanas nodrošināšana.
4. Samaziniet slāpekļa oksīda veidošanos.
5. Ilgtspējīgs.

Tā mīnusu saraksts:

1. Trauslums. Ar sistēmu jārīkojas ļoti uzmanīgi, lai novērstu pārkaršanu.
2. Turbojama. Kad vadītājs piespiež gāzi, automašīnai var paiet zināms laiks, lai reaģētu.

UAZ Hunter

Kā minēts iepriekš, ZMZ-514 dzinēji galvenokārt irparedzēts UAZ transportlīdzekļiem. Viens no populārākajiem modeļiem ir UAZ Hunter.

Šis ir četru riteņu piedziņas SUV rāmja modelis. Tas var izbraukt pa dažādas grūtības pakāpes ceļiem un nelīdzenu reljefu.

Piecu durvju UAZ SUV ražošana sākās 1982. gadā. Tā bija UAZ-469 modifikācija. Pēc 13 gadiem tas tika pārveidots par UAZ-3151. Un 2003. gadā notika paaudzes maiņa, un automašīna tika pārdēvēta par UAZ-315195, citā veidā - "Hunter".

Modelis tiek intensīvi izmantots Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos, specdienestos un tiesībaizsardzības iestādēs.

Hunter tika eksportēts arī uz Vāciju un dažām Āzijas valstīm.

Tā kā uzņēmums UAZ cieši sadarbojas ar ZMZ organizāciju, ZMZ-514 parādīšanās Hunter kļuva diezgan loģiska. Un ar šo dzinēju modeļi ir pārdoti vairāk nekā 1 650 000 vienību daudzās valstīs.

2015. gadā par godu 70. gadadienai kopš uzvaras Lielajā Tēvijas karā tika izdots speciālais izdevums Hunters. Šajā UAZ tika sakārtots arī ZMZ-514. Un pašam modelim nebija nekādu atšķirību no klasiskās modifikācijas, taču tas bija apveltīts ar ievērojamām dizaina specifikācijām.

2017. gadā tika izlaista "Hunter" jubilejas versija. Šis notikums ir šo modeļu izlaišanas 45. gadadiena. Tā atšķirības no klasiskā modeļa ir šādas:

1. Unikāls krāsojums.
2. Mainīts interjera dizains.
3. Dažas dizaina detaļas.

Jaunie mednieki

2015. gadā šo modeļu izlaišanavarētu apstāties. Radās dažādas tehniskas un materiālas grūtības. Taču 2016. gadā konveijeri ar šīm mašīnām atkal aktivizējās.

2017. gadā bija automašīnu jubilejas izdevums. Un 2018. gadā iznāca svaigi modeļi vairākos apdares līmeņos. Jaunā UAZ "Hunter" cena ir atkarīga no tā aprīkojuma un komplektācijas.

Piemēram, par klasisko modifikāciju jums būs jāmaksā aptuveni 620 000 rubļu. Un par variantu "Trofeja" - 680 000 rubļu.

Pārdošanā ir Hunters dīzeļa varianti. Tie ietver šādus elementus:

1. Priekšējie lukturi ar hidraulisko regulēšanu.
2. Sēdekļi ar mazgājamu polsterējumu.
3. Bagāžnieks ar veramām durvīm.
4. Rezerves ritenis ar apzīmogotu loku.

Jaunā UAZ "Hunter" cena var atšķirties atkarībā no papildu opciju pieejamības. Piemēram, piemaksa par vieglmetāla diskiem ar parametru 16 collas ir 15 tūkstoši rubļu. Par krāsu "metālisks" jāmaksā vēl 2000 rubļu.

Modelis 4 x 4 "Profi"

Vēl viens populārs Uļjanovskas uzņēmuma pārstāvis ir modifikācijas 4 x 4. Īpašu uzmanību ir pelnījis Profi modelis. Šāda UAZ 4x4 ir apvidus kravas automašīna. Piedziņas veids - aizmugurējais. Lai gan šie kritēriji attiecas uz 2017. gada modeli. 2018. gadā parādījās arī pilnpiedziņas modifikācija

Aizmugurējo riteņu piedziņas versijas kopējais svars ir 3,5 tonnas. Cenu zīme ir 600 000 rubļu.

4WD modelim ir tikai divvietīga kabīne.

Abām versijām ir kāpņu rāmis. To veido divi profili. Tie atšķiras pēc augstuma. Rāmisizstrādāts garumā un pastiprināts ar papildu ieliktņiem. Tie atrodas vietās ar vislielāko slodzi. Amortizatori ir uzstādīti atšķirīgi.

Buferis un plastmasas režģis ir elementi, kurus var mainīt pa vienam.

Ir divi kuloni: priekšējie un aizmugurējie. Pirmais veids ir pavasaris. Otrais ir pavasaris. Atsperu stiprinājuma punkti ir koncentrēti tieši zem sprauslas. Tas optimizē lieces momentu uz rāmja.

Amortizatoriem ir ārējās atšķirības no analogiem. Pateicoties viņiem, kustība ir gluda. Un tas izpaužas gan tukšai, gan pilnai automašīnai.

Par Pro Bridges

Izstrādātāji izveidoja aizmugurējo asi īpaši šim modelim. To raksturo palielināta nestspēja. Uzlabotās sijas zeķes ir izgatavotas no biezākas caurules.

Galvenā pārnesuma korpuss ir kļuvis stiprāks. Šis meistars izmantoja stingrības elementus.

Reducētājs priekšpusē nav mainīts. Ja vēlaties, varat iegādāties diferenciāļa bloķētāju starp riteņiem.

Šī UAZ 4x4 priekšējā ass saņēma divus papildinājumus:

1. Neizolētas stūres locītavas. Tajos ir iesaistītas CV locītavas.
2. Bumbas atbalsta elementi. Tiem nav plastmasas ieliktņu.

Pateicoties šiem papildinājumiem, pagrieziena rādiuss ir ievērojami samazināts.

Priekšējās asis neatšķiras pēc stūra moduļu konstrukcijas.

Tajā pašā laikā modelī tika modernizēta stūres trapece, izstrādāts ritentiņš. Tātad stūre kļuva stabilāka.

Sūtīšanas futrālis

Visu riteņu piedziņamodifikācijas, tas kopē "patriotisko" oriģinālu. Atšķirība slēpjas vadībā. "Patriot" visu riteņu piedziņu vada vadības paplāksne. Pro versijā šis režīms tiek aktivizēts ar sviru, kas mehāniski savienota ar transmisiju.

Citi barošanas bloka elementi

Tie ir vienādi abiem modeļiem (aizmugurējo un visu riteņu piedziņa). Šeit parādās ZMZ "Pro" dzinējs ar 4 cilindriem. Tās tilpums ir 2,7 litri. Lielākais griezes moments ir 235 Nm pie 2650 apgr./min. Dzinējs spēj attīstīt 150 ZS. s.

Šie parametri tika sasniegti šādu faktoru dēļ:

1. Izstrādāta kompresija (bija 9, 1, tagad 9, 8).
2. Gāzes sadales posmu paplašināšana.
3. Labāka izplūdes gāzu izvadīšana no sadegšanas kameras.

Norādītais dzinējs ir izstrādāts atbilstoši vides standartam Euro-5. Tajā ir mainīta kontroles programma, palielināts aktīvo komponentu skaits un pievienots neitralizators.

Dzinējs darbojas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tas ir ražots Dienvidkorejā.

Sajūgs paredzēts lielam griezes momentam.

Korpusa opcijas

Modelim ir platforma, kurā:

1. Metāla malas.
2. Dzimums. Tās ražošanai tiek izmantots lidaparātu saplāksnis. Tajā ir iegremdēti montāžas kronšteini dažādām slodzēm.
3. Telts. Viņš ir ļoti blīvs. Tās loki ir veidoti stingri vertikāli. Griestus veido "māja". Markīzes augšpusē ir caurspīdīgas šūnas. Tā bagāžas nodalījuma durvis var viegli pacelt, pavelkot aiz īpašām siksnām.

Iekraušanas augstums - 5,2 m. Salīdzinot ar rāmi, iekraušanas platforma ir pārvērtēta.

Kravu daļas kopējais apjoms, ņemot vērā tentu, ir 9,4 kubikmetri. m.

Citas funkcijas

Ir svarīgi ņemt vērā sekojošo:

• Šī modeļa pašmasa ir 1990 kg.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 68 litri.
• Priekšējo bremžu tips - disku. Aizmugure - bungas.
• Riepu parametri - 225/75R16C.

Pamata konfigurācijas minimālās izmaksas ir RUB 750 000

Par jauno "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", kas izlaista 2018. gadā, atšķiras no iepriekšējās versijas:

1. Multi stūre. To var regulēt divās plaknēs.
2. Apsildāma stūre un sēdekļi.
3. Klimata kontrole.
4. Īsi slēdži zem stūres.
5. Divi gaisa spilveni.
6. Ievērojami uzlabota galvas konsole. Multivides displeja pozīcija ir augšējā puse. Sānos ir izvietoti deflektori. Ekrāna diagonāle - 8 collas.
7. Informācijas panelī ir 3 collu ekrāns.
8. Atpakaļskata kameras klātbūtne.

Enerģijas dati

Jaunajā Patriot ir instalētas šādas ierīces:

1. ZMZ-40905. Tips - benzīns. Dati: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Inovatīvs ZMZ-514. Viņš ir dīzelis. Ir ar turbokompresoru. Jaunās sērijas dzinēja ZMZ-514 tehniskie parametri ir šādi: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Dzinējus var papildināt ar šādām ātrumkārbām:

1. Mehānika ar 5soļi.
2. 6 pakāpju automāts.

Pārsūtīšanas kārbas soļu skaits - 2. Tas ir aprīkots ar elektrisko piedziņu.

Pārnesums nomainīts priekšējā asī, jaunais diferenciālis uzstādīts aizmugurē.