ZMZ-405 dzinēji: specifikācijas, cenas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

ZMZ-405 benzīna dzinēju saimi var pamatoti uzskatīt par vienu no to ražotāja OJSC Zavolzhsky Motor Plant lepnumiem. Šo motoru augsto kvalitāti apliecina ekspluatācijas gadi, turklāt bieži vien diezgan skarbos apstākļos. 4 cilindru, rindas iesmidzināšanas dzinēji ZMZ-405 tirgū parādījās 2000. gadā. OJSC GAZ kļuva par galveno patērētāju. Šie dzinēji bija aprīkoti ar automašīnām GAZ-3111. Pēc tam barošanas bloks tika atkārtoti uzlabots.

Tādējādi pēc visaptveroša pielāgošanas darba veikšanas, kas sākās 2009. gadā, viena no 405 saimes modifikācijām - ZMZ-40524.10 dzinējs - sāka komplektēt Fiat Ducato automašīnas. Mūsdienu apstākļos 405. sērijas ierīces ir aprīkotas gan ar vieglajiem, gan mikroautobusiem un vieglajiem kravas automobiļiem.

Dizains

Zavolzhsky Zavod dzinējs ir četrtaktu automobiļu spēka agregāts ar cilindru un virzuļu izkārtojumu vienā rindā. Degvielas padevi cilindru ieplūdes kanāliem un aizdedzi kontrolē elektroniskā sistēma. Dzinējs ir aprīkots ar ārēju degvielas-gaisa maisījuma veidošanas sistēmu. Virzuļa kustība turp un atpakaļtiek pārveidots par rotējošu, izmantojot vienu kopēju kloķvārpstu visiem virzuļiem. Divas augšējās sadales vārpstas. Dzesēšanas sistēma ir slēgta tipa, šķidra ar dzesētāja piespiedu cirkulāciju. 405. dzinēja eļļošanas sistēma ir apvienota. Smērvielas tiek izsmidzinātas uz kustīgajām daļām zem spiediena.

Cilindru bloks un kloķvārpsta

405. dzinēja modernizētais bloks ir izgatavots no augstas stiprības čuguna, kas apvienojumā ar augstas precizitātes metālapstrādes metožu izmantošanu tā ražošanā ir ievērojami samazinājis cilindra deformāciju ekspluatācijas laikā. Vecā modeļa blokā starp cilindriem bija paredzētas 2 mm spraugas dzesēšanas sistēmai. Motora blokam ZMZ-405 šādas slots nav paredzētas. Turklāt tika palielinātas vītņotās iedobes cilindra galvas skrūvēm.

Kloķvārpsta pēc uzbūves ir identiska ZMZ-406 dzinējam, taču atlieta no augstas kvalitātes un izturīgāka čuguna. Dizains pilnībā atbalsta ar diviem pretsvariem katram kloķim. Uzlabojumi ir uzlabojuši izturību pret centrbēdzes spēkiem un lieces momentiem.

Dzinēja funkcijas

Par dzinēja pamatu tika izmantots karburators ZMZ-406. 405. kļuva par modificētu injekcijas atvasinājumu. Mūsdienu uzlabotie ZMZ-405 dzinēji pilnībā atbilst noteiktajiem Euro-3 standartiem. Tie ir uzstādīti GAZelle, UAZ un Fiat zīmolu automašīnām. Ražotājs ir izstrādājis un ieviesis vairākus inovatīvus dizaina risinājumus.

Tātad, bloks ZMZ-405 tika atvieglots par 1,3 kilogramiem, pateicoties pilnīgai tukšgaitas sistēmas demontāžai no bloka galvas. Dzinēju kontrolē elektroniskā droseļvārsts. Tas ļāva atteikties no dažām sastāvdaļām: droseļvārsta caurules, tukšgaitas ātruma regulatora, tukšgaitas gaisa caurulēm, amortizatora stāvokļa sensora.

Pats cilindru bloks pēc svara samazināšanas saglabāja savas sākotnējās īpašības. Turklāt ir palielināta bloka stingrība. Lējumi starp cilindriem ir novērsti ar novatoriskām šķērseniskām spraugām, kas nodrošinātas dzesēšanas sistēmā.

Cilindra galvas uzlabošana

Ražošanas uzņēmuma inženieri ir uzlabojuši siltumizolāciju ZMZ-405. Lai nodrošinātu uzticamāku cilindru bloka hermētiskumu, pastiprinātas cilindra galvas blīves vietā, kas izgatavota no viena slāņa bezazbesta materiāla, tika izmantota divslāņu metāla. Materiāla atjaunošana un jaunu konstrukcijas elementu, īpaši zigzaga atsperu daļu, izmantošana nodrošināja labāku gāzes savienojuma un eļļošanas sistēmas kanālu blīvējumu, kā arī uzlaboja dzesēšanas procesu. Jaunās blīves konstrukcijas biezums ir samazināts trīs reizes, salīdzinot ar oriģinālo mīksto blīvi ar metāla apmalēm un ir tikai 0,5 milimetri. Tas, salīdzinot ar iepriekšējām daļām, samazināja vajadzību pēc skrūvju pievilkšanas, kas savukārt ļaujsamazinot cilindra deformāciju darbības laikā.

405 Euro 3 sērijas dzinējos tiek izmantota pagarināta piedziņas siksna un pašspriegotājs palīgierīcēm. Paredzamais veltņa kalpošanas laiks ir 150 tūkstoši kilometru. 405. sērijas dzinējos eļļas un degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts. Šie dzinēji atbilst pasaules standartiem un pieļaujamajiem toksicitātes standartiem, kā arī tiem ir raksturīga paaugstināta uzticamība.

ZMZ-405: specifikācijas

Izstrādāts, pamatojoties uz ZMZ-406.10, ZMZ-405 Euro-3 dzinējam ir šādas īpašības:

• Strāvas bloks ir paredzēts uzstādīšanai mikroautobusos un mazos kravas automobiļos.
• Dzinēja tips - iekšdedzes, benzīns, degvielas rindas iesmidzināšana.
• Cilindri - 4, ar 16 vārstiem.
• Tilpums - 2,46 litri.
• Saspiešanas pakāpe - 9, 3.
• Cilindra diametrs - 95,5 mm.
• Gājiens - 86 mm.
• Deklarētā jauda ir 152 ZS. Ar. (111,8 kW) pie 5200 apgr./min.
• Īpatnējais degvielas patēriņš – 198 g/l. Ar. stundā ieteicamais degvielas oktānskaitlis ir 92.
• Motora dzesēšana - šķidrums.
• Pabeigts svars - 192,2 kg.
• Atbilstība Euro-3 vides standartiem ar uzstādītu trīsceļu neitralizatoru.

Kāda ir galvenā atšķirība starp bāzes dzinēju un ZMZ-405? Jaudas specifikācijas uzlabojās par 4,8%, palielinoties darba tilpumampar 7,9%.

Moderns dzinējs ZMZ-405: cena

ZMZ-405 modernu modifikāciju sērijas benzīna dzinēji (40524.1000400-100, 101) ZMZ OJSC rūpnīcā tiek ražoti kopš 2013. gada. Nesenie uzlabojumi ietver optimizētu vārstu vāku, sadales ķēdes un uzlabotu ventilācijas sistēmu ar kartera gāzēm, kas tiek izvadītas uz uztvērēju. Jaunas dizaina izmaiņas ļāva izveidot dzinēju, kas atbilst ne tikai Euro-3, bet arī Euro-4 vides standartiem.

Jaunais dzinējs ZMZ-405, kura cena dīleru tīklos svārstās no 124 līdz 152 tūkstošiem rubļu, ar ražotāja rūpnīcas garantiju ir paredzēts GAZelle Business transportlīdzekļu atkārtotai aprīkošanai.

Iespēja noskaņot ZMZ-405

Jebkura dzinēja noregulēšana, pirmkārt, nodrošina jaudas pieaugumu. ZMZ-405 to var panākt trīs galvenajos veidos: piespiežot, izmantojot turbokompresoru vai uzstādot kompresoru.

Pirmā noregulēšanas iespēja, kas kļuvusi tradicionāla, paredz diezgan plašu darbu klāstu: aktīvās gaisa ieplūdes ierīkošana, sadegšanas kameru pilnveidošana, uztvērēja tilpuma palielināšana, standarta vārstu, atsperu, vārpstu un virzuļu grupas sastāvdaļas ar modernākām, uzlabojot izplūdes sistēmu. Rezultātā dzinējs iegūst sportisku nokrāsu, un jauda pieaug līdz 200 ZS. s.