Hemi dzinēji: specifikācijas, kurām automašīnām tie ir uzstādīti

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Motori no unikālas, pēc auto ekspertu domām, talantīgu amerikāņu inženieru kolekcijas ir pierādījuši savu pārākumu praksē. Ierīces ir izpelnījušās uzticību un cieņu ražotājam, kurš izgājis grūtu ceļu līdz kvalitatīva spēka agregāta ražošanai. Autovadītājus interesē jautājums, uz kurām automašīnām tika uzstādīti Hemi dzinēji un kāpēc šie spēka agregāti ir ieguvuši īpašu nišu tirgū?

Pāris interesanti vēstures fakti

Crysler sāka izstrādāt jaunus produktus 1940. gadā. Tie bija 16 virzuļu Hemi dzinēji ar jaudas rādītājiem 2,5 tūkstoši “zirgu”. Tie tika uzstādīti uz amerikāņu iznīcinātājiem-bumbvedējiem. Viņi nesaņēma sērijveida ražošanu. Viņu liktenis beidzot tika izlemts pēc Otrā pasaules kara. Daudzi Chrysler meitasuzņēmumi ar abām rokām balsoja par motora pārdošanu, lai atgrieztos pie veco problēmu risināšanas. Problēmu jautājumu noslēdza prezidents Kaufmans Kellers, kurš tomēr nolēma piedāvāt vienību starptautiskajam automašīnu tirgum.

Pirmais modelis tiek uzbūvēts divu nedēļu laikāHemi dzinēji, pēc tam izturēja vēl divus gadus ilgus sarežģītus testus. Visbeidzot, viņš parādījās automašīnu patērētāju priekšā V-veida "astoņos" ar karsto nosaukumu FirePower ar 5,4 litru tilpumu. s., iepriecinot 180 litrus. Ar. Motors demonstrēja izcilu sacīkšu sniegumu, atnesot slavu un godu īpašniekiem sacensībās.

Dizaina noslēpumi

Palielināta jauda, ekskluzīvi leņķveida vārsti iekļāva Hemi dzinējus sporta kategorijā jau no pirmajām sērijveida ražošanas minūtēm. Pateicoties šim dizainam, tika palielināta sadegšanas kameras ventilācija un izplūdes jauda. Kā papildu izmaiņas motors ieguva lielāku sūkšanas spēju, pateicoties mazāk izliektajam kanālu dizainam.

Daļēji sadegšanas kamera ir izveidota puslodes ģeometrijā, kurā iekļaujas aizdedzes sveces un vārsti. Kameras iekšpusē atradās virzulis ar gludu struktūru, kas to atšķīra no citiem dzinējiem ar cilindriskām kamerām un plakanu augšējo velvi.

Skeptisks viedoklis

Daži eksperti uzskata šo konstrukciju par trūkumu cilindra galvas un vārsta piedziņas pārāk sarežģītās struktūras dēļ. Tāpēc apkopes un remontdarbu laikā man nācās saskarties ar daudzām problēmām praksē.

Hemi dzinēju cena ir diezgan augsta, sakarā ar paaugstinātām prasībām degvielas resursam, ievērojamam patēriņam. Pie trūkumiem tiek pievienota arī pašas ierīces palielinātā masa.

Neskatoties uz tovibrācijas samazināšanu kustības laikā un absolūti klusu motora darbību, viņš ieguva lielu skaitu ventilatoru masveida patēriņā. Kādas šķirnes ir izmantotas dzīvē?

Īsumā par motoru veidiem

Apskatīsim visizplatītākos modeļus.

1. Inrindas četrcilindru kompaktais dzinējs ir ieguvis milzīgu popularitāti, pateicoties tā ērtai novietošanai jebkurā telpā. Tā svars jau ir pielāgots, ļaujot jums atbrīvoties no enerģijas izmaksām. Patika labā balansēšana, laba apkope, vārstu izpildmehānismu pieejamība. Ne visi bija apmierināti ar Chemi dzinēju ar 3 litru tilpumu, palielinātais smaguma centrs pievienoja trūkumus.
2. Inline 6 cilindru ir BMW dizaineru iecienīts. Šī iekārta tika uzstādīta 2JZ modelim. Tas ir ideāls pieņemamas cenas un labu tehnisko parametru līdzsvars. Motori izcēlās ar vieglu darbību un apkopi zemās cilindru bloka cenas dēļ. Negatīvā puse tika uzskatīta par sarežģītu uzstādīšanu ierīces sarežģīto izmēru dēļ.
3. Hemi V8 iekārta tika izstrādāta ASV muskuļu auto modeļiem, demonstrējot apskaužamu spēku un augstu uzticamības procentu.

Modeļi, kas izmantoti uz Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955. gada Ford.

V-8 motora funkcijas

Šis motors tika izveidots no nulles. Izliekuma leņķis tajā ir 90 grādi. Trešo motoru "pēcnācējs" izceļas ar čugunubloks, alumīnija līdzdalība bloka ražošanā. Šis spēka agregāts ir viegls, kompakta izmēra salīdzinājumā ar V8 Power Tech modeli. Tas tiek panākts, izmantojot vienkāršu OHB vārsta laika iestatīšanas dizainu. Hemi 5, 7 litru dzinēja pamata versijā tas darbojās labi. Tā ražošana ir uzsākta kopš 2003. gada, un tā tiek ražota līdz mūsdienām.

Šeit ir tikai viena sadales vārpsta, un tā atrodas bloka sabrukumā. Piedziņa tiek veikta, izmantojot ķēdi, tā ir salīdzinoši gara. Sadegšanas kamerā vārsti ir novietoti viens pret otru. Skaļuma un jaudas indikatori apmierina autovadītājus. Inženieri rūpējās arī par dizaina vides komponentu, samazinot dzinēja patēriņu, izmantojot MDS sistēmu. Tas var atspējot pusi cilindru vienā galvā un divus otrā. Atspējošana ir iespējama, izvēloties ātruma režīmu no 30 km/h, ja ātrums ir mazāks par 3000.

Kolekcijas pirmā versija parādījās uz Dodge Ram. Pēc tam viņi kļuva par Dodge Durango pavadoņiem, braucot ar Fiat un Peugeot. Jeep Grand Cherokee īpašnieki visu dzinēja jaudu izjuta 2005. gadā. Tā galvenā priekšrocība ir mazprasīga pret benzīna kvalitāti. Jaunākajās versijās MDS sistēma tika noņemta: autobraucējiem apnikuši troksnis salonā, vibrācijas, par ko vairākkārt saņemtas sūdzības uz koncerna pastu. Ražotājs ir atbildīgs un uzklausa ikviena viedokli.

Veiksmīgs dizaina projekts

Īpaši interesants ir Dodge Charger Daytona. Šīs sacīkstes"briesmonis" varēja paātrināties līdz 322 km/h, iepriecinot braucējus ar 420 "zirgiem". Ne tikai Dodge Charger Daytona dzinējs veicināja palielinātu ātrumu, bet arī īpaši izstrādātais stabilizācijas spārns palielināja dinamiku. Cilvēki tos sauca par spārnotiem karotājiem.

Iepirkšanās pozitīvā puse

Puslodes dizaina funkcijas palīdz samazināt siltuma zudumus, palielinot enerģijas efektivitāti. Ir grūti noticēt zemam degvielas patēriņam, bet tas ir fakts. Jūs varat uzpildīt degvielu ar 92 m benzīnu. Piepildot pilnu tvertni, rodas jautājums, cik ekonomisks ir dzinēja nodalījums: Dodge Ram tvertnes tilpums ir līdz 71 litram, un tajā pašā laikā patērējamās īpašības ir 18,5 litri.

Vārstu novietojums ļauj novietot sveces augšējā punktā. Tas nodrošina degvielas-degošā maisījuma sadegšanas efektivitāti. Tas pilnībā izdeg, pateicoties divām svecēm, aizdedzes “priekšpuse” atrodas vienlaikus abās pusēs. Savlaicīga "ārstēšana" ar darbības traucējumiem, kvalitatīvas eļļas iepildīšana, visu elementu kontrole acumirklī uzlabo braukšanas kvalitāti, stimulē auto paklausīgu uzvedību jebkura plāna trasēs. Slavenais "amerikānis" nav lēts, taču tā cenu attaisno nemainīgi augstās kvalitātes īpašības.

Jau šajā gadsimtā Chrysler laida klajā jaunu dzinēju līniju ar puslodes sadegšanas kamerām. Jaunā sistēma būtiski atšķiras no pagājušā gadsimta 50.-70.gadu modeļiem. Turklāt to papildina mainīga vārstu laika noteikšanas sistēma unsistēma daļas cilindru izslēgšanai. Galvenais, lai vienība nav zaudējusi savas leģendārās sacīkšu īpašības.